{"id":7614416,"date":"2023-04-26T06:54:54","date_gmt":"2023-04-26T05:54:54","guid":{"rendered":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/?p=7614416"},"modified":"2023-04-26T06:54:56","modified_gmt":"2023-04-26T05:54:56","slug":"tunisie-defis-pour-gagner-en-competitivite-logistique-sur-lafrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2023\/04\/26\/tunisie-defis-pour-gagner-en-competitivite-logistique-sur-lafrique\/","title":{"rendered":"Tunisie\u00a0: d\u00e9fis pour gagner en comp\u00e9titivit\u00e9 logistique sur l\u2019Afrique"},"content":{"rendered":"\n

Une conf\u00e9rence-d\u00e9bat intitul\u00e9e \u00abLa logistique tunisienne et le march\u00e9 africain\u00a0: r\u00e9alit\u00e9s et challenges\u00bb s\u2019est tenue r\u00e9cemment au campus\u00a0 la South Mediterranean University (SMU\u00a0: MSB\/MedTech\/LCI) aux Berges du Lac 2 \u00e0 Tunis.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

La conf\u00e9rence-d\u00e9bat est la 6e<\/sup> organis\u00e9e dans le cadre du cycle de conf\u00e9rences intitul\u00e9 \u00abLes Jeudis de l\u2019Afrique\u00bb<\/em>, en partenariat avec l\u2019association Forum tunisien des politiques publiques (FTPP). Y ont pris part, en mode hybride, des experts et des acteurs de la logistique en Afrique et \u00e9galement des repr\u00e9sentants gouvernementaux de haut niveau \u00e0 l\u2019instar de Hatem Landolsi, ambassadeur de la Tunisie au Kenya, Maimounatou Ndiaye Diop, sp\u00e9cialiste en infrastructures et coordinatrice du secteur du transport pour l\u2019Afrique du nord \u00e0 la Banque africaine de d\u00e9veloppement, Houssem Arfaoui, chef de service de la Prospective \u00e0 la direction g\u00e9n\u00e9rale de la logistique du transport multimodal au minist\u00e8re du Transport, Karim Nouira, directeur du port de Rad\u00e8s et administrateur d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 de la Stam, ou encore Chakib Ben Mustapha, repr\u00e9sentant l\u2019organisation patronale Conect, avec le concours de Ridha Mahjoub, EMBA Alumni et expert en d\u00e9veloppement commercial pour la zone Afrique.<\/p>\n\n\n\n

Digitaliser les proc\u00e9dures pour gagner du temps<\/h2>\n\n\n\n

Ouvrant les d\u00e9bats, Hela Chaari, directrice du Centre de Carri\u00e8re et des Alumni \u00e0 la SMU, a rappel\u00e9 l\u2019importance et la r\u00e9alit\u00e9 de la logistique pour stimuler la croissance \u00e9conomique, promouvoir le commerce et faciliter l\u2019int\u00e9gration du produit et du service tunisien en Afrique qui repr\u00e9sente 1,188 milliard de consommateurs. \u00abLa logistique intra-Afrique est confront\u00e9e \u00e0 de nombreux d\u00e9fis comme la m\u00e9diocrit\u00e9 des infrastructures, les syst\u00e8mes de transport inad\u00e9quats, les obstacles bureaucratiques au commerce tels que les proc\u00e9dures douani\u00e8res et exigences r\u00e9glementaires\u00bb,<\/em> a-t-elle soulign\u00e9. \u00abMalgr\u00e9 ces d\u00e9fis, il existe de nombreuses opportunit\u00e9s de croissance dans l\u2019industrie de la logistique en Afrique qui repr\u00e9sente un vaste march\u00e9 de consommation en croissance\u00bb,<\/em> a-t-elle ajout\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

En Tunisie, les services logistiques oscillent entre leviers et obstacles pour la comp\u00e9titivit\u00e9 des entreprises tunisiennes. Il n\u2019en demeure pas moins que le pays doit entamer sa transition vers une nouvelle conduite logistique, c\u2019est-\u00e0-dire am\u00e9liorer les d\u00e9lais, principalement \u00e0 l\u2019export.<\/p>\n\n\n\n

Selon les donn\u00e9es avanc\u00e9es lors de la rencontre, un chef d\u2019entreprise d\u00e9clare consacrer 26,58% de son temps de travail pour effectuer les formalit\u00e9s administratives englobant les douanes.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019une des solutions pr\u00e9conis\u00e9es est donc de digitaliser les proc\u00e9dures afin de permettre \u00e0 l\u2019entreprise de se recentrer sur son activit\u00e9 et ainsi gagner en comp\u00e9titivit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

 \u00abLes proc\u00e9dures administratives douani\u00e8res et des facteurs tels que l\u2019enclavement et la multiplicit\u00e9 des pays de transit sont \u00e0 l\u2019origine des blocages r\u00e9currents des \u00e9changes du continent africain, d\u2019autant que le transport y co\u00fbte plus cher que dans d\u2019autres pays du monde et prend beaucoup de temps\u00bb, a estim\u00e9 de son c\u00f4t\u00e9 Maha Trabelsi, vice-pr\u00e9sidente du FTPP. <\/p>\n\n\n\n

A ce propos, il a \u00e9t\u00e9 rappel\u00e9 que la direction g\u00e9n\u00e9rale des Douanes accorde nombre de facilitations et travaille \u00e0 contribuer \u00e0 la simplification des proc\u00e9dures. Plusieurs r\u00e9gimes sont d\u00e9ploy\u00e9s au profit des op\u00e9rateurs \u00e9conomiques agr\u00e9\u00e9s dont, par exemple, le \u00abCouloir vert\u00bb<\/em>. Ce statut leur permet de b\u00e9n\u00e9ficier de plusieurs avantages comme l\u2019\u00e9tablissement des d\u00e9clarations de mani\u00e8re anticip\u00e9e, l\u2019enl\u00e8vement imm\u00e9diat au niveau des ports et a\u00e9roports ainsi qu\u2019un seul bureau de rattachement pour toutes les entreprises douani\u00e8res, outre un interlocuteur unique affect\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Lors des d\u00e9bats, le cas du Kenya a \u00e9t\u00e9 cit\u00e9 en exemple de march\u00e9 sur lequel la Tunisie a r\u00e9ussi ces derni\u00e8res ann\u00e9es \u00e0 enregistrer une croissance exceptionnelle en termes d\u2019export, et notamment de son huile d\u2019olive (avec pr\u00e8s d\u2019une dizaine de marques aujourd\u2019hui disponibles dans les rayons des commerces dans ce pays). Hatem Landolsi, ambassadeur de Tunisie \u00e0 Nairobi, a confirm\u00e9, lors de son intervention, les chiffres r\u00e9alis\u00e9s, \u00e0 savoir qu\u2019ils \u00e9taient de moins de 1 million de dinars en 2014 pour \u00e9voluer r\u00e9guli\u00e8rement pour atteindre 59,6 millions de dinars (MDT) en 2021 et 57,5 MDT en 2022.<\/p>\n\n\n\n

Il a par ailleurs rappel\u00e9 que l\u2019ouverture, en 2018, de l\u2019ambassade de Tunisie dans la capitale kenyane s\u2019\u00e9tait \u00e9galement accompagn\u00e9e par l\u2019ouverture d\u2019un bureau du Cepex. \u00abCe qui a donn\u00e9 de la visibilit\u00e9 \u00e0 la Tunisie et \u00e9galement gr\u00e2ce notamment \u00e0 notre adh\u00e9sion au Common Market for Eastern and Southern Africa (Comesa)\u00bb<\/em>, a-t-il ajout\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Commentant ces r\u00e9alisations, Ridha Mahjoub a indiqu\u00e9 que le port de Mombasa, fief des grossistes et du regroupage, a permis justement de toucher ce march\u00e9 en d\u00e9pit des co\u00fbts du transport terrestre pour l\u2019acheminement des containers vers l\u2019int\u00e9rieur du pays par voie routi\u00e8re qui revient \u00e0 50% du co\u00fbt global du transport. \u00abL\u2019id\u00e9al pour les exportateurs tunisiens serait de pouvoir disposer de nos propres plateformes logistiques et de d\u00e9p\u00f4ts sur nos principaux march\u00e9s pour nous rapprocher de nos clients\u00bb<\/em>, a-t-il expliqu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Le port de Rad\u00e8s et ses \u00abr\u00e9alisations\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

La question du fonctionnement du port de Rad\u00e8s et l\u2019importance de sa cha\u00eene logistique dans l\u2019\u00e9conomie du pays de mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 au c\u0153ur des d\u00e9bats de la conf\u00e9rence de la SMU dans la mesure o\u00f9 il est consid\u00e9r\u00e9 par les op\u00e9rateurs priv\u00e9s comme constituant un frein au d\u00e9veloppement de leurs proc\u00e9dures d\u2019export.<\/p>\n\n\n\n

A ce sujet, son directeur, Karim Nouira a tenu \u00e0 fournir certaines indications. Il a en effet annonc\u00e9 que le port d\u00e9tient 30% du volume des \u00e9changes commerciaux de la Tunisie par voie maritime avec environ 270.000 containers par an. Pour l\u2019activit\u00e9 RoRo, celle-ci totalise 126.000 containers (export\/import). Actuellement, le rendement du terminal est de 17 containers \u00e0 l\u2019heure selon M. Nouira (70% de manutention horizontale et 30% verticale).<\/p>\n\n\n\n

De son c\u00f4t\u00e9, Houssem Arfaoui, repr\u00e9sentant le minist\u00e8re du Transport, a annonc\u00e9 l\u2019ach\u00e8vement d\u2019une copie 0 d\u2019un nouveau cadre juridique qui sera pr\u00e9sent\u00e9 en conseil des ministres dans environ 3 mois. Il s\u2019agit de la loi de logistique multimodale qui a \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9e aux op\u00e9rateurs priv\u00e9s concern\u00e9s pour conna\u00eetre leur avis sur la question.<\/p>\n\n\n\n

De plus, le responsable a annonc\u00e9 la cr\u00e9ation d\u2019une nouvelle structure ex\u00e9cutive pour la logistique du transport multimodal avec une participation \u00e0 60% publique et 40% priv\u00e9e et destin\u00e9e \u00e0 appliquer la strat\u00e9gie et les politiques publiques dans le cadre d\u2019un PPP.<\/p>\n\n\n\n

La repr\u00e9sentante de la BAD a estim\u00e9 que l\u2019on ne pouvait parler de logistique sans parler de transport. Elle a indiqu\u00e9 que la BAD travaillait sur les corridors qui sont au nombre de 9 dans le r\u00e9seau transafricain. Actuellement, la BAD est en train de financer une \u00e9tude pour la navigation entre le Lac Victoria et la M\u00e9diterran\u00e9e. \u00abNotre objectif est d\u2019int\u00e9grer l\u2019Afrique du nord \u00e0 l\u2019Afrique sub-saharienne\u00bb<\/em> a annonc\u00e9 Mme Ndiaye Diop. Le repr\u00e9sentant de la Conect, Chakib Ben Mustapha, a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 pour sa part que la Tunisie r\u00e9alisait 2,7% de ses exportations vers l\u2019Afrique sub-saharienne, consid\u00e9rant qu\u2019il s\u2019agissait d\u2019une bonne chose, s\u2019agissant, \u00e0 95%, du r\u00e9sultat d\u2019efforts prodigu\u00e9s par des op\u00e9rateurs priv\u00e9s dans le cadre d\u2019initiatives individuelles dans le commerce ou les services. \u00abCes entrepreneurs qui vont vers l\u2019Afrique sont des entrepreneurs atypiques\u00bb<\/em>, a consid\u00e9r\u00e9 Ben Mustapha, les op\u00e9rateurs en Tunisie ayant toujours \u00e9t\u00e9 orient\u00e9s vers l\u2019Europe pour leurs exportations avec des produits demand\u00e9s par ces march\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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