Utilisant une technologie de pointe, ces appareils captent l’humidité ambiante, qui est ensuite filtrée, minéralisée et transformée en eau potable, le tout sans aucun raccordement au réseau public d’eau.

Chaque distributeur peut produire en moyenne 30 litres d’eau potable par jour, réduisant ainsi considérablement la consommation de plastique à usage unique et les émissions de CO₂ liées au transport et à la logistique de l’eau, tout en offrant aux voyageurs et au personnel un accès continu à une eau fraîche et propre, a ajouté l’entreprise.

TAV Tunisie a également confirmé que l’aéroport international Habib-Bourguiba de Monastir sera équipé de distributeurs d’eau Kumulus dans les prochains jours. Kumulus Water est une startup tunisienne spécialisée dans les solutions innovantes de production d’eau à partir de l’air.

En 2023 seulement, la startup a permis d’éviter le rejet de 8 000 kilogrammes de CO₂ et l’utilisation de 5 000 kilogrammes de plastique. Depuis sa création en 2021, la startup a reçu plusieurs prix et financements internationaux. Elle fait partie des cinq jeunes entreprises à fort potentiel sélectionnées par le Global Scale-up Program – une plateforme d’innovation ouverte pilotée par Terna avec Microsoft, Mind the Bridge et Elis – qui ont présenté leurs projets à Turin et Rome dans le cadre de «A Bridge to Tunisia» pour «transformer la collaboration énergétique entre les deux rives de la Méditerranée en un cercle vertueux d’innovation et de développement durable».

I. B. (avec Ansamed)

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Par Ilyes Bellagha *

Ce sont des projets financés de l’extérieur et/ou influencés par une approche technico-financière, formatés à l’étranger sur le registre du gigantisme et mis en scène grâce à une mobilisation exceptionnelle des instances du pouvoir, en premier chef l’homme régnant, que ce soit un roi ou un président, avec la complicité des médias qui, au lieu de piocher sur les incidences et les impacts et qui devraient agir comme le veut leur mission -celle d’être des porte-voix des différents acteurs essentiellement les experts indépendants- ne font que relayer à travers des images de synthèse aussi gigantesques que burlesques les apparences et uniquement des apparences d’une forme sans fond d’une future ville.

Ces projets faramineux qui ne sont que des faits de princes, bouleversent les règles du jeu de la fabrication urbaine locale, tout particulièrement lorsqu’ils se situent aux marges des grandes villes comme Kairouan par exemple. Ajoutons, en plus, que pour chacune de ces appétences, une batterie de mesures sous forme de décrets et de lois -qui cachent à peine leurs raisons d’être- viennent s’empiler sur un amas de textes antécédents qui, selon une jurisprudence, vont bien sûr servir les différents spéculateurs fonciers avertis.

Une cité sanitaire à Kairouan, dites-vous ?

Pour illustrer cet état des choses, nous nous focalisons sur le projet de construction d’une cité médicale à Kairouan et le décret-loi n° 2022-68 du 19 octobre 2022, relatif aux dispositions spéciales pour l’amélioration de l’efficacité de la réalisation des projets publics et privés.

Sur une superficie de 300 hectares et exactement à Raqada, le projet comportera, selon les souhaits du président Kaïs Saïed, la réalisation d’une cité sanitaire, conformément au programme adopté par l’Organisation mondiale de la santé (OMS) visant à améliorer l’infrastructure sanitaire, ajoutant que ce projet comportera plusieurs hôpitaux dans diverses spécialités, outre des complexes résidentiels qui seraient consacrés aux cadres médicaux et paramédicaux, un complexe culturel et touristique, des écoles, des jardins d’enfants ainsi que des espaces commerciaux et de loisirs.

Ce projet aura pour objectif celui d’assurer des services sanitaires aux habitants des gouvernorats du sud, du centre-ouest, ainsi qu’aux touristes algériens et libyens. La cité serait à même de contribuer à la promotion de la santé au niveau national et créerait une dynamique économique dans le pays, ainsi que de nouveaux postes d’emploi.

Une interrogation reste cependant posée concernant ce projet, son coût et la manière dont il sera financé. Pour l’instant, aucun indice ne vient nous éclairer au moins un peu sur cet élément essentiel d’un projet dont on nous sans cesse les oreilles. La seule indication dont nous disposons pour l’instant est que le chef de l’Etat a formé l’espoir de voir des donateurs étrangers financer ce projet à l’instar de l’Organisation mondiale de la santé (OMS) pour éviter que l’Etat ne soit accablé de dettes supplémentaires.

L’Etat tunisien misera de ce fait sur l’implication de bailleurs de fonds étrangers, mais bien évidemment, ces financiers ne financeront qu’un projet rentable à court terme et dans des projets où ils n’accepteront aucune entreprise et aucun concepteur en dehors des leurs.

Historique du projet de l’aéroport d’Enfidha-Hammamet

Arrêtons-nous, ici, pour mieux saisir, sur le cas d’un grand projet au contexte similaire mais où l’entreprise initiatrice a été indemnisée par l’exploitation d’un autre. Il s’agit de l’aéroport d’Enfidha-Hammamet confié au trust turc TAV. 

En juin 2004, TAV soumet les documents pré-qualifiants pour l’offre internationale annoncée par le gouvernement tunisien pour construire l’aéroport.

En juillet 2004, sept entreprises, y compris TAV, sont pré-qualifiées pour participer à l’appel d’offres.

En janvier 2007, TAV soumet son offre.

En mai 2007, le ministère tunisien du Transport annonce TAV comme meilleure offrant et l’accord de concession est signé avec les autorités concernées.

En mai 2007, TAV Tunisie S.A. est créée.

La construction de l’aéroport commence en juillet 2007 et il commence ses opérations en novembre 2009, après un temps de construction record (823 jours).

Mais voilà que quelque temps plus tard, la compagnie TAV se plaint de ce projet qui s’avère insuffisamment rentable. Elle est par conséquent compensée par l’attribution de la gestion de l’aéroport de Monastir-Habib Bourguiba qui est plus lucratif.

Les coûteux caprices des princes

En cette ère de mondialisation où les délais pour une rentabilité dans le privé sont beaucoup plus courts que dans le public, chaque trust a son plan d’investissement et ses exigences. Notre crainte ne porte pas sur l’attribution du projet de construction d’une cité sanitaire à Kairouan à une entreprise internationale, mais sur la tentation d’offrir à cette entreprise, en cas d’échec commercial du projet, d’autres projets plus juteux à titre compensatoire, ainsi de gré à gré, ni vu ni connu. Le risque serait de démarrer un projet qui ressemble dans son contexte au palais de Mhamdia qu’Ahmed Ier Bey, impressionné par le faste du château de Versailles, découvert lors de sa visite en France à l’invitation du roi Louis-Philippe, conçut, à son retour à Tunis, une sorte de Versailles tunisien. Il consacra alors tout son temps et les ressources limitées de son royaume à la réalisation de son ruineux rêve.

Dans l’esprit de son concepteur, le palais Mhamdia devait éclipser celui du Bardo. Or, quand on n’a pas sa propre réserve de liquidité, on finit toujours par vendre une part de sa souveraineté.

Aujourd’hui, le président Saïed est en train de nous entraîner dans un projet grandiose dans la ville de Kairouan dont elle n’est pas certaine de pouvoir assumer tous les impacts. Ne possédant pas d’infrastructures pour gérer son intramuros, on demande à la capitale aghlabide de prendre en charge les aléas d’une extension sur sa banlieue.

Dans les pays organisés, développer une région passe nécessairement par un travail préliminaire : celui de la promotion ou du marketing du territoire. A Kairouan, sans liaison rapide avec le reste du pays, ni infrastructure digne de ce nom, seuls les trusts peu scrupuleux seraient attirés par la construction d’un ouvrage destiné à satisfaire le caprice d’un président. Pour cela, l’administration a pondu son fameux décret-loi n° 2022-68 du 19 octobre 2022, avec son article flou sur les marchés «clé en main» sans cerner cet article par les conditions et les limites qui doivent figurer pour que l’on puisse avoir recours à ce genre de transaction; une situation où ce sont les entreprises qui seront mises en concurrence. Ainsi, du décret qui fixe les honoraires des concepteurs sans possibilité de les mettre en concurrence, nous passons à des offres concurrentielles de dizaines de millions de dinars.

La France, pays dont nous suivons habituellement la législation, a mis plusieurs garde-fous à ce genre de marchés. Normalement, on est en droit de s’attendre aux mêmes garde-fous, mais chez nous, on s’arrête, comme dit l’adage, à «gare à ceux qui font leurs prières !».

L’administration a poussé le président – s’il ne s’est pas poussé lui-même – sur la pente douce d’une corruption potentielle. Mais sans accuser personne, nous rappelons juste la règle d’or selon laquelle un homme averti en vaut deux, d’autant qu’on est face à un projet sur la réalisation duquel on est peu à parier aujourd’hui.

* Président de l’association Architectes Citoyens.  

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La compagnie aérienne russe, Royal Flight, organise, à partir de jeudi dernier 29 avril 2021, et jusqu’à la fin du mois de mai, des vols hebdomadaires vers l’aéroport international Enfidha-Hammamet. Aujourd’hui, jeudi 6 mai, 262 touristes sont attendus.

Deux vols sont en effets programmés pour ce jeudi : le premier en provenance de Moscou, avec 78 touristes à bord, et le deuxième ramènera 184 autres touristes venant de Saint-Pétersbourg.

Intervenant sur Mosaïque FM, la responsable de la communication à TAV Tunisie, Rim Dhamer, a indiqué que ces touristes résideront dans des hôtels situés à Sousse, Hammamet, Monastir et Mahdia, et a tenu à rassurer quant à leur engagement à respecter le protocole sanitaire mis en place par le ministère de la Santé publique, dans le cadre de la lutte nationale contre le coronavirus.

Rappelons que la semaine dernière, près de 400 Russes sont arrivés en Tunisie pour passer de vacances.

C. B. Y.

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Soyons clair, la réouverture des frontières tunisiennes, le 27 juin 2020, était inévitable pour des raisons économiques, notamment pour tenter de sauver la saison touristique, mais aussi sociales, afin de permettre à nos ressortissants résidents à l’étranger de retourner à leur pays et de retrouver leurs familles. Mais depuis quelques jours, on constate un événement qui pourrait montrer la limite des mesures prises lors de cette réouverture.

Par Pr Faouzi Addad *

En effet, l’aéroport international de Tunis-Carthage, qui a vu s’y installer la première caméra de détection thermique dès le 27 janvier dernier, en préparation de la première bataille contre le coronavirus, vient d’être cette fois touché au cœur par l’ennemi invisible. On y dénombrait, à la fin de la semaine dernière, 26 cas d’infection. Une situation qui pourrait très vite devenir incontrôlable malgré les efforts pour tester tous les employés de l’aéroport, sachant que 30% des tests effectués sont faussement négatifs.

Un premier décès enregistré, après plusieurs semaines de répit

Cette fois, il semble qu’on a enregistré du retard et non de l’avance sur le virus, du moins dans cette zone ô combien névralgique. Car, combien de voyageurs ont déjà été contaminés au cours de leur passage par cet aéroport? Combien de proches des employés de cet aéroport touchés seront eux aussi contaminés? C’est encore tôt pour le savoir.

De même, le premier décès enregistré la semaine écoulée, après plusieurs semaines de répit, montre que la situation ira en s’aggravant dans les prochains jours, si les Tunisiens ne se ressaisissent pas et ne mettent pas fin à leur laisser-aller vis-à-vis du virus, et ce en renouant avec les mesures barrières.

L’une des mesures qui avaient changé la donne au début de la «première vague» fut la mise en place des centres de confinement obligatoire.

Aujourd’hui, des ressortissants tunisiens rentrés au pays se baladent tranquillement dans la ville, dès le premier jour de leur débarquement, en embrassant tous les membres de leur famille et leurs amis, après avoir traversé les aéroports en grande partie infestés, en prétextant un «test négatif» datant de plusieurs jours.

L’Etat tunisien doit reprendre les choses en mains

Sur le plan continental, le cap des 500.000 cas de Covid-19 vient d’être atteint en Afrique du Sud, montrant que le continent africain n’est plus aussi épargné qu’au tout début de la pandémie. Et des médecins algériens, mal protégés contre la contamination, continuent de mourir.

Disons-le clairement, l’Etat tunisien doit reprendre les choses en mains et notamment prendre des décisions qui pourraient être douloureuses comme la mise en quarantaine de l’aéroport de Tunis-Carthage et le recours à celui d’Enfidha-Hammamet, ou les restrictions sur les lieux de rassemblement de plus de 30 personnes, ou encore l’imposition du port du masque dans tous les lieux publics…

Les prochains jours vont nous apporter de très précieux renseignements sur l’évolution des cas graves d’affection par la Covid-19 dans notre pays. Nous devons protéger de nouveau nos mamans et nos papas, en évitant les contacts à risque. Une seconde bataille semble se profiler à l’horizon et on doit bien s’y préparer.

* Professeur en cardiologie.

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La jeune compagnie aérienne tunisienne Jasmin Airways -en gestation depuis des années- et qui vient d’obtenir finalement son agrément officiel pour opérer des vols commerciaux, inaugurera son 1er vol depuis Vérone en Italie, le 20 décembre 2019, vers Tunis, en vue du match de foot entre Hellas Verona et le Club africain.

La jeune compagnie aérienne Jasmin Airways (JA) fait partie du groupe tunisien de formation aéronautique Airline Flight Academy. Elle possède, à son lancement, une flotte de 2 avions de type Embraer 170 (76 sièges).

«Notre tout premier vol est programmé pour le 20 décembre prochain vers la ville italienne de Vérone. Nous allons assurer le transport des joueurs de l’équipe de Vérone vers la Tunisie où ils affronteront le Club africain», a indiqué Ali Ben Amara, Pdg de Jasmin Airways.

Selon Ben Amara, JA a pu obtenir de l’Office de l’aviation civile tunisienne son Air Operator Certificate (AOC ou certificat d’opérateur aérien), un document qui permet à un exploitant d’avion de l’utiliser à des fins commerciales. Cela nécessite que l’opérateur ait du personnel, des actifs et un système en place pour assurer la sécurité de ses employés et du grand public. Le certificat énumère les types d’avions et les immatriculations à utiliser, dans quel but et vers quels aéroports spécifiques ou régions géographiques.

Aussi, la compagnie Jasmin Airlines prévoit-elle d’assurer des vols vers le Maghreb et l’Europe depuis les aéroports d’Enfidha-Hammamet et Djerba-Zarzis.

A. M.

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Un Airbus A380 en provenance de Londres a atterri, aujourd’hui mardi 24 septembre 2019, à l’aéroport international Enfidha-Hammamet, pour assurer le retour de 471 touristes britanniques, coincés en Tunisie à cause de la faillite du voyagiste Thomas Cook.

C’est ce qu’a indiqué Jalel Chouchane, directeur de communication de la société TAV Tunisie, en précisant que l’avion dépêché de la capitale britannique, Londres, a atterri à l’aéroport Enfidha-Hammamet: «Il s’agit de l’un des plus gros avions civils de transport de passagers au monde, le fameux A380», a-t-il précisé.

Il a ajouté qu’un autre avion du même type atterrira demain, mercredi 25 septembre, vers 9h45, pour rapatrier 471 autres touristes.

On notera que Thomas Cook doit 190 millions de dinars tunisiens (MDT) aux hôteliers tunisiens, selon le ministre du Tourisme René Trabelsi.

On notera aussi que les autorités aériennes britanniques (CCA) ont assuré que leur gouvernement s’est engagé à rapatrier leurs ressortissants encore bloqués à l’étranger.

Y. N.

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Un accord-cadre a été signé entre les ministères du Tourisme et des Affaires étrangères portant sur la diplomatie économique.

L’accord a été signé, vendredi 24 février 2017, par les deux ministres respectifs Selma Elloumi-Rekik et Khemaies Jhinaoui. Il vise à unifier les efforts des deux départements pour impulser les flux des touristes étrangers vers la destination tunisienne.

L’accord conclu vise, en outre, à explorer de nouveaux horizons pour promouvoir l’exportation des produits artisanaux tunisiens et attirer les investisseurs dans les secteurs du tourisme et de l’artisanat.

Selon les termes de cet accord, le ministère des Affaires étrangères s’engage à fournir à celui du Tourisme les informations utiles concernant les marchés extérieurs et à contribuer à l’amélioration de l’image de la destination Tunisie dans les marchés touristiques et à organiser des rencontres avec les professionnels du secteur.

Il est à rappeler que le secteur du tourisme, vital pour l’économie tunisienne, passe depuis 2011 par une phase difficile, en raison de l’instabilité dans le pays suite aux attentats terroristes qui ont visé notamment le musée du Bardo et un hôtel à Sousse, qui ont coûté la vie à plusieurs dizaines de touristes de différentes nationalités.

Il est à noter, par ailleurs, que le secteur du tourisme connait, ces derniers mois, une légère amélioration, qui laisse espérer une saison touristique meilleure que celles des années précédentes.

On a, en effet, enregistré une nette amélioration des flux de touristes français. Et dans ce même registre, et suite à la levée partielle, hier0, par le gouvernement belge de la restriction du voyage vers la Tunisie, l’opérateur belge Thomas Cook et l’opérateur TUI ont annoncé, aujourd’hui, la reprise, à partir du mois de mars, de leurs vols sur l’aéroport Enfidha-Hammamet.

Abderrazek Krimi

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L’hôtel Paradis à Hammamet enregistre près de 10% de taux d’occupation.

A Hammamet, Nabeul et Sousse, la crise du tourisme se fait durement ressentir. On se félicite d l’afflux des Russes et on espère un rush des Algériens après ramadan.

Par Anouar Hnaine

Un an presque jour pour jour après l’attentat de Sousse qui a mis le tourisme à terre, l’Office national du tourisme tunisien (ONTT) a organisé une opération séduction pour montrer aux journalistes invités l’état du secteur à la veille de la haute saison. Terrain de la visite «dirigée» : les établissements de la région de Nabeul, Sousse et Monastir, et en bonus l’aéroport Enfidha-Hammamet.

Plage vide dans quelques hôtels.

Une course d’une unité à une autre commence sous la chaleur du mois de juin et suivant un programme peu soigné, changeant au gré des organisateurs. Mais à part quelques ratés incompréhensibles comme «l’excursion-découverte» par une chaleur écrasante d’un atelier quelconque de confection d’objets en cuir à Dar Châabane El-Fehri ou la visite inutile au marché de Nabeul, l’initiative donne un aperçu, fut-il de circonstance, sur la reprise attendue du secteur.

Les Russes font le beau temps

Les Russes sont en haut de l’affiche, vedette de la saison, et là où nous étions, ils occupent la première place en nombre. Il faut signaler que la rupture diplomatique entre la Russie et la Turquie a joué en notre faveur, la côte tunisienne a remplacé la région d’Antalya en termes d’attraction. A ce titre, les autorités et les professionnels devraient mettre les bouchées doubles pour renforcer ce marché aux caractéristiques encore floues.

Atelier de confection de cuir à Dar Chaabane El-Fehri: une visite de trop… 

A Hammamet, Ezzedine Grami, commissaire au tourisme de la région, trace le schéma de la situation, ni optimiste ni pessimiste : «Nous espérons sauver la saison avec les Algériens et les nationaux, les Russes sont ‘‘acquis’’ et les deux rotations par semaine de Tunisair sur Moscou vont encourager et augmenter substantiellement les arrivées», indique-t il, en nous livrant les chiffres disponibles. Capacité d’accueil 26.106 lits (en 2015, 29.284), taux d’occupation au 20 juin 13,8%. Arrivées du 1er janvier au 20 juin : 200.304 soit une baisse de 17,5% par rapport à 2015 et une baisse de 38,8 % des nuitées. Les Russes sont en tête du peloton, cela va de soi.

Quelques unités affichent un taux d’occupation qui dépasse les 70% (Holiday village El Manar), d’autres atteignent à peine 10% (Khayem Garden, Le Paradis, etc.). La clientèle est majoritairement russe et vit hélas en cercle clos, en all inclusive.

L’hôtel Magic Life à Monastir affiche complet.

Les directeurs des unités visitées portent des avis partagés sur le marché russe : «Un marché à exploiter, des clients aimables et en constante augmentation», affirme Haykel Akrout, directeur général de Khayem Garden à Nabeul. Les prix pratiqués? «Croyez-moi, je ne brade pas mes prix et je suis contre cette pratique», assure-t-il. Châabane Bassani, directeur général de l’hôtel Paradis Hammamet, est tout à fait d’un autre avis : «Les tour-opérateurs (TO) russes à eux seuls ne sauvent pas la saison. De plus, ils vendent à des prix très bas que je n’accepterais jamais…».

Les Russes en séance de gym.

Reprise réelle ou feu de paille ?

Foued El Oued, délégué régional du Tourisme à Sousse, nous livre les chiffres et indique que le nombre de touristes russes a atteint cette année 23.507, soit une augmentation de 235% par rapport à la même période de l’année dernière. Le nombre total d’arrivées depuis janvier a atteint 238.858 touristes. La marché britannique a accusé une forte baisse (forcément après l’attentat terroriste du 26 juin 2015, à l’hôtel Impérial Marhaba, qui a causé la mort de 38 touristes dont 30 britannique) de 98%. Le marché allemand a régressé, lui aussi, de 78%, mais «nous restons optimiste et espérons une reprise, lente mais sensible», affirme M. El Oued.

Arrivée de Stuttgart à l’aéroport Enfidha-Hammamet.

Les Russes, encore les Russes… Ils sont plus de 8.000 sur 9.400 touristes dans la région de Monastir, l’une des touristes «pêchée» par un animateur à l’hôtel Magic Life qui affiche complet, déclare (sans surprise) : «Pour nous Russes, la Tunisie est un rêve, le Sahara, le soleil, la mer… la sécurité ? Oui je me sens en sécurité…».

A l’aéroport Enfidha-Hammamet est tristement vide. A la sortie de l’avion venant de Stuttgart, une famille allemande se soumet aux rituelles questions : «Oui, on se sent en sécurité, c’est notre 8e séjour dans le pays…», répondent en concert le père et la mère.

Brachmann, une famille allemande fidèle à la Tunisie où elle séjourne pour la 8e fois.

Les hôteliers, toutes catégories confondues, attendent la fin de ramadan, dans une dizaine de jours, pour accueillir nos voisins algériens sur lesquels administration et professionnels misent fort pour charger les esprits par… ce qui reste d’optimisme.

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Une femme en niqab a été interpellée dans le XIIe arrondissement de Paris, en France, alors qu’elle… brûlait une Bible.

« Le Parisien » a rapporté, aujourd’hui, qu’une la jeune femme, tout de noir vêtue, a été arrêtée sur le bord de la Seine, menottée et la police lui a retiré le voile pour voir son visage et pouvoir l’identifier. Conduite au commissariat, elle a expliqué à la police qu’elle a brûlé la Bible car elle se sentait persécutée…

Croyant à une détraquée mentale, la police a conduit la prévenue à l’hôpital d’Hôtel-Dieu, pour qu’elle soit soumise à un test comportemental, qui a révélé qu’elle est saine d’esprit. Elle a donc été  verbalisée pour le port du niqab qui est interdit en France et passible d’une amende de 150 euros pour «port d’une tenue dissimulant le visage». Cependant le parquet n’a pas retenu d’infraction pour «incendie et la dégradation sur la place publique».

Notons qu’en France, l’homme d’affaires et ancien candidat à la primaire du PS, Rachid Nekkaz paie quasi systématiquement les amendes pour port de voile intégral à la place des contrevenantes à la loi. Entre 2011 et 2015, il aurait payé, en France, 894 amendes pour un montant de 208.320 euros.

Nekkaz au secours des niqabées…

Rachid Nekkaz, né en France et d’origine algérienne, a renoncé à la nationalité française et dit lutter contre la discrimination dans le monde… Il a voulu se porter candidat à la présidentielle de l’Algérie en 2014, mais sa candidature n’a pas été retenue.

Y. N.

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L’organisation Médecins contre la dictature appelle les autorités à ouvrir une enquête sur la mort d’un manifestant à Enfidha.

L’histoire remonte à janvier 2016, Hamza (15 ans) prenait part à une manifestation des employés de la société de restauration et catering BTA, où il était stagiaire, à l’aéroport Enfidha-Hammamet. La police avait fait usage de la force pour disperser la foule et Hamza a reçu un coup sur la tête.

Le jeune homme est rentré à la maison et a indiqué à sa mère qu’il se sentait fatigué et qu’il vouait dormir. Le lendemain matin, ses parents l’ont retrouvé mort.

Selon Médecins contre la dictature, le rapport d’autopsie indique que l’adolescent a succombé à une hémorragie interne à la suite de coups violents sur la tête.

Les parents de Hamza ont porté plainte mais la justice n’a pas pris en considération le dossier. Ils accusent la police de Hammam-Sousse de vouloir étouffer l’affaire. «Ce sont des policiers de Hammam-Sousse, venus en renfort à Enfidha, qui l’ont frappé. Des témoins l’ont confirmé cela et on sait comment cela se passe généralement. L’affaire va être étouffée», accuse le père du défunt.

L’organisation, qui a pris l’affaire en main, appelle la justice à se saisir du dossier et à ouvrir une enquête sérieuse. «Nous demandons également la protection des témoins qui auraient reçu des menaces», précise Médecins contre la dictature.

Y. N.

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