«🛫 Fiers et heureux d’accueillir aujourd’hui l’avant-dernier des quatre appareil Dry-Lease A320ceo acquis par Tunisair», annonce compagnie aérienne nationale dans une note diffusée ce soir.

Et d’ajouter : «Des avions plus spacieux, plus confortables, éco-efficaces, pour une Compagnie Aérienne qui veut faire toujours plus et mieux pour ses clients et pour la Tunisie ♥️ À très vite sur nos vols 💕»

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Le ministre du Transport et de la Logistique, Moez Chakchouk, est revenu, ce jeudi 6 mai 2021, sur la situation économique difficile de Tunisair.

Intervenant sur Shems FM, Chakchouk a estimé que la compagnie aérienne nationale se redressera en 2024 – 2025.

Il a rappelé, à cet effet, qu’un programme de sauvetage a été mis en place, et que 31.5 millions de dinars ont été consacrés à la réparation des avions et à l’acquisition des pièces de rechange nécessaires, dans l’objectif de rendre 15 appareils fonctionnels.

«La Tunisie recevra en octobre 2021 une Airbus A320, ainsi que cinq autres en 2025», a-t-il encore fait savoir.

C. B. Y.

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Pour la première fois depuis 2013, de nouveaux vols feront la liaison entre la Tunisie et la capitale croate, durant l’été 2020, selon la compagnie aérienne nationale tunisienne.

C’est le site croate anglophone ‘‘The Dubrovnik Times’’ qui rapporte cette annonce et qui précise que cette reprise de service de Tunisair sur la destination croate démarrera, le 27 mai 2020.

Durant la saison estivale 2020, le transporteur national affrétera un Airbus A320 qui assurera la liaison hebdomadaire entre la station touristique de Monastir et Zagreb, les mercredis, de façon à attirer des touristes croates.

Pour rappel, la liaison aérienne tuniso-croate a été suspendue il y a six ans, au lendemain de la révolution de 2011, et de la baisse des activités touristique qui l’a a suivi.

M. Ch.

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Le quotidien Asharq Al-Awsat affirme que le gouvernement tunisien annoncera très prochainement la mise en oeuvre d’un plan d’investissement d’une valeur de 367 millions de dinars tunisiens (MDT) dans l’expansion des trois aéroports de Tunis-Carthage, Djerba-Zarzis et de Tozeur-Nefta… Y aurait-il de la qualité de service en retour?

Selon le quotidien panarabe, ce sera l’aéroport international de la capitale qui se verra allouer la part du lion de ces fonds, c’est-à-dire 300 MDT, soit plus de 81% des investissements totaux, qui devraient lui permettre dans un proche avenir d’atteindre une capacité d’accueil annuelle de près de 8 millions de passagers.

Les pistes d’atterrissage des aéroports internationaux de Djerba-Zarzis, sud-est du pays, et de Tozeur-Nefta, dans le sud-ouest, bénéficieront elles aussi de ces grands travaux de développement afin de répondre à leurs besoins croissants de réception de touristes.

Le transporteur national Tunisair, pour sa part, envisage de renforcer sa flotte avec l’acquisition de cinq nouveaux Airbus A320. En attendant la livraison de ses nouvelles commandes, la compagnie nationale signera un contrat de location de trois appareils Airbus A320.

Avec ce plan de développement, Tunisair estime pouvoir porter le nombre annuel de ses passagers à cinq millions.

Pour rappel, le transporteur national, dont la flotte compte actuellement 27 appareils, emploie 8000 agents –soit une armée de près de 300 personnes par avion ! Autant dire qu’il s’agit là d’un très lourd fardeau qui, malheureusement, n’a pas été une garantie de qualité de service, d’ordre ni de ponctualité.

A plusieurs reprises, le gouvernement, conscient de l’absolue nécessité d’alléger le fardeau salarial de la compagnie et de sa restructuration, s’est trouvé confronté à une organisation syndicale lui opposant son sacro-saint credo de «la ligne rouge à ne pas franchir »…

Certes, le secteur des transports contribue à hauteur de 7% au PIB et à 11,5%  du total des investissements et il génère près de 1,5 milliard de dinars tunisiens (MdDT) en devises étrangères, mais il subit des pertes énormes estimées à 4 MdDT.

Le calcul est simple et le remède est vite trouvé: la solution douloureuse et urgente de la restructuration. Et donc du dégraissage des effectifs superflus.

M. Ch.

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Une nouvelle ligne aérienne directe entre Tunis et Athènes sera assurée par la compagnie grecque Aegean Airlines à partir de l’été 2019.

C’est ce qu’a annoncé l’ambassade de Tunisie en Grèce dans un post sur Facebook publié aujourd’hui, jeudi 18 octobre 2018, en précisant que les vols seront assurés 4 fois par semaine. Les dates de ces vols seront communiquées ultérieurement, a-t-on ajouté.

Le journal grecque « Metaforessepress », spécialisé dans le transport de passagers et de marchandises, a, par ailleurs, indiqué que des appareils Airbus A320, d’une capacité de 174 sièges, seront utilisés lors de ces vols directs, qui vont aider à impulser les flux touristiques entre les deux pays.

E. B. A.

Transport : La compagnie Iraqi airways de retour en Tunisie

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Tunisair inaugure, le mercredi 6 juillet 2016, nouvelle desserte subsaharienne qui relie Tunis-Carthage et l’aéroport de Niamey-Diori Hamani au Niger.

Cette nouvelle liaison, opérée en Airbus A320, est programmée à raison de deux vols par semaine, tous les mercredis et samedis, selon les horaires suivants (en heures locales):

Mercredi :
– Départ de Tunis à 17h30 \ Arrivée jeudi à Niamey à 1h40;
– Départ de Niamey le jeudi à 2h30 \ Arrivée à Tunis jeudi 6h15.

Samedi
– Départ de Tunis à 16h00 \ Arrivée à Niamey à 19h55;
– Départ de Niamey à 20h45 \ Arrivée à Tunis dimanche 4h55.

Le tarif du lancement, valable jusqu’ au 31 juillet 2016, est de 999 DT TTC hors frais de services (aller et retour), selon disponibilité soumis à conditions.

I. B. (avec communiqué).

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Un avion Airbus A320 de la compagnie Egyptair parti mercredi soir à 23h09 (21h09 GMT) de Paris à destination du Caire a disparu des radars.

Selon la compagnie aérienne égyptienne, qui a fait cette annonce tôt ce jeudi matin sur Twitter, l’avion transporte 56 passagers, dont un jeune garçon et deux bébés, ainsi que 7 membres d’équipage et 3 officiers de sécurité. Il se trouvait à 37 000 pieds d’altitude (plus de 11 km) dans l’espace aérien égyptien quand il a disparu vers 2h45 heure du Caire (0h45 GMT), «après avoir pénétré l’espace aérien égyptien de 10 miles» (16 km).

L’Égypte et la Grèce ont dépêché en mer Méditerranée des avions et des navires pour tenter de localiser l’appareil et éventuellement secourir des survivants. La compagnie aérienne a annoncé peu avant 8h30 que l’avion avait émis un «message de détresse», mais cette information a été démentie un peu plus tard par l’armée. Peu avant 10 heures, l’AFP annonçait que l’avion d’Egyptair s’est écrasé au large de l’île grecque de Karpathos dans l’espace aérien égyptien.

EgyptAir a publié une liste énumérant les nationalités des 56 passagers : 30 Egyptiens, 15 Français, un Britannique, un Canadien, un Belge, un Portugais, un Algérien, un Soudanais, un Tchadien, deux Irakiens, un Saoudien et un Koweïtien.

François Hollande s’est entretenu ce jeudi matin avec le président égyptien Abdel Fattah Al-Sissi. Les deux chefs d’État «sont convenus de coopérer étroitement pour établir le plus vite possible les circonstances de cette disparition». Sur RTL jeudi matin, le Premier ministre français Manuel Valls a de son côté déclaré qu’«aucune hypothèse ne (pouvait) être écartée sur les causes de cette disparition».

I. B. (agences).

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Le premier avion de ligne de fabrication chinoise a été présenté, lundi 2 novembre, dans un immense hangar près de Shanghai.

Le C919 sera le premier concurrent chinois du Boeing B737 et de l’Airbus A320. Il pourra transporter environ le même nombre de passagers (168) que ses concurrents et sera légèrement plus rapide en vitesse de croisière.

Jean-François Dufour, directeur du cabinet de conseil DCA Chine-Analyse, a déclaré que « la conception et l’assemblage ont été réalisés en chine, mais d’autres sous-traitants occidentaux sont intervenus pour la construction des diverses pièces de l’appareil, en particulier, les réacteurs de l’avion ».

Le premier vol d’essai de ce géant volant de 39 mètres de long sera effectué mi-2016.

H. A

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Cette nouvelle acquisition fait partie du plan de renouvellement de flotte lancé en 2008 par Tunisair et portant sur la commande auprès du constructeur européen de 13 avions, 10 A320 et 3 A330.

«Tunis» sera programmé pour les vols commerciaux à partir du 11 juin 2015.

Dotée d’une nouvelle cabine entièrement réaménagée et équipée d’un système de divertissement en vol de toute dernière génération et de sièges plus spacieux, le nouvel Airbus pourra accueillir, en fonction de sa configuration, jusqu’à 24 sièges en classe Business et 236 en classe économique. Cette nouvelle cabine équipera également les deux autres A330 qui seront prochainement livrés à Tunisair.

L’A330-200 est connu pour être l’avion qui répond le mieux aux besoins des compagnies aériennes en termes de capacité et de rayon d’action dans le segment des appareils moyens et long-courriers. De plus, sa rentabilité et ses coûts d’exploitation inégalés permettront à la compagnie nationale de poursuivre le développement de ses dessertes tout en offrant à nos passagers le confort d’une cabine haut de gamme.

Le deuxième A330 de Tunisair, immatriculé MSN1641 TS-IFN, il a effectué avec succès son vol d’essai au départ de Toulouse en direction de l’aéroport Châteauroux Centre où ont été réalisés les travaux de peinture et est rentré le mercredi 3 juin à Toulouse paré du logo de Tunisair et du drapeau tunisien.

I. B.

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