Selon la Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement (Cnuced), le volume commercial transitant par le Canal de Suez, qui souffre des attaques en mer Rouge, a diminué de 42% ces deux derniers mois. Cette agence onusienne basée à Genève redoute désormais des répercussions pour l’ensemble du commerce mondial et sur le changement climatique, les armateurs étant désormais contraints de contourner l’Afrique.

L’agence alerte également sur les effets cumulatifs des perturbations en mer Rouge, en mer Noire et à Panama. 

«Les perturbations sur les grandes routes maritimes – canal de Suez, canal de Panama et mer Noire – représentent des défis sans précédent pour le commerce mondial, affectant des millions de personnes dans toutes les régions», alerte la Cnuced dans son nouveau rapport sur l’impact sur le commerce mondial de la perturbation des routes maritimes de la mer Rouge, de la mer Noire et du canal de Panama.

Chute de 67% des transits hebdomadaires de navires porte-conteneurs

Cette baisse des transits du canal de Suez est le résultat de la décision prise par les principaux acteurs du secteur du transport maritime pour contourner les attaques des rebelles houthistes. Certains armateurs ont temporairement suspendu les transits par le canal de Suez. Les transits hebdomadaires de navires porte-conteneurs ont chuté de 67%. La capacité de transport de conteneurs, les transits de navires-citernes et les transporteurs de gaz ont également connu des baisses significatives.

Le transport maritime, qui constitue l’épine dorsale du commerce international et représente 80% des mouvements de marchandises à l’échelle globale, est un élément essentiel de l’économie mondiale. Les attaques contre le canal de Suez s’ajoutent aux tensions géopolitiques qui affectent les routes maritimes en mer Noire, et à la grave sécheresse due au changement climatique qui perturbe le transport maritime sur le canal de Panama.

Outre les baisses notées dans le canal de Suez, le nombre total de transits par le canal de Panama a chuté de 49% par rapport à son apogée. Or ce canal est l’artère essentielle reliant les océans Atlantique et Pacifique.

Si le canal de Suez est impacté par les défis sécuritaires en mer Noire, celui de Panama est confronté à un autre problème : la baisse du niveau d’eau. Celle-ci a suscité des inquiétudes quant à la résilience à long terme des chaînes d’approvisionnement mondiales, soulignant la fragilité de l’infrastructure commerciale mondiale.

Prix de transport de conteneurs de Shanghai vers l’Europe multipliés par trois

En attendant, l’incertitude croissante et l’abandon du canal de Suez au profit d’un détournement par le cap de Bonne-Espérance ont un coût économique. Depuis novembre 2023, la hausse des taux de fret spot moyens pour les conteneurs a enregistré la plus forte augmentation hebdomadaire jamais enregistrée, soit 500 millions de dollars US au cours de la dernière semaine de décembre. Cette tendance s’est poursuivie.

Les taux spot moyens de transport de conteneurs au départ de Shanghai ont plus que doublé depuis le début du mois de décembre (+122%). Ils ont été multipliés par trois vers l’Europe (+256 %) et sont même supérieurs à la moyenne (+162%) vers la côte ouest des États-Unis, bien qu’ils ne passent pas par Suez.

Le commerce extérieur de plusieurs pays d’Afrique de l’Est dépend fortement du canal de Suez. Environ 31% du volume du commerce extérieur de Djibouti passe par le canal de Suez. Pour le Kenya, cette part est de 15% et pour la Tanzanie de 10%. Parmi les pays d’Afrique de l’Est, le commerce extérieur du Soudan est celui qui dépend le plus du canal de Suez, avec environ 34% de son volume commercial traversant le canal.

Vers une probable flambée des prix des denrées alimentaires

Plus globalement, les navires évitent les canaux de Suez et de Panama et cherchent d’autres itinéraires. Le canal de Panama est particulièrement important pour le commerce extérieur des pays de la côte ouest de l’Amérique du Sud. Environ 22 % du volume total du commerce extérieur du Chili et du Pérou dépendent du canal. 

L’Équateur en est le pays le plus dépendant, avec 26 % des volumes de son commerce extérieur qui le traversent.

Sur un autre plan, la Cnuced estime que l’augmentation de la consommation de carburant résultant de l’allongement des distances et de l’augmentation de la vitesse pourrait entraîner une hausse de 70% des émissions de gaz à effet de serre pour les trajets aller-retour.

Face à l’allongement des itinéraires, la Cnuced redoute «des perturbations prolongées du transport maritime par conteneurs», menaçant les chaînes d’approvisionnement mondiales et risquant de retarder les livraisons. «Ce qui entraînerait une hausse des coûts et de l’inflation », avertit l’agence onusienne relevant que l’impact de la hausse des taux de fret sera pleinement ressenti par les consommateurs d’ici un an», ajoute la Cnuced

Outre l’allongement des distances et l’augmentation des taux de fret risquant de se traduire par une hausse des coûts, l’inflation pourrait être aggravée par la crise ukrainienne et ses conséquences sur les prix de l’énergie. 

 Communiqué.

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Particuliers ou entreprises, nombreux sont ceux qui ont un jour besoin d’expédier un colis de l’autre côté de la Méditerranée, de France en Tunisie ou inversement. Voici quelques détails sur les délais, les services, les tarifs, les prestataires, et le suivi colis.

Les délais

Souvent, les délais de livraison s’étendent sur plusieurs jours, et sont fonction des adresses de dépôt et de réception en France et en Tunisie. Si les coordonnées sont situées près des grands axes de transport dans le pays, le service sera plus facile à aisé et les délais moins longs. La plupart du temps, il est possible de faire une estimation directement sur le site des transporteurs.

Chez Chronopost par exemple, il est possible de choisir une offre express qui vous garantit une livraison en trois jours ouvrés.

Les services et prestataires

Le choix du prestataire vous revient mais vous devez prendre quelques précautions au préalable : vérifiez que l’offre correspond à vos attentes, en terme de tarif, de prestation, de garantie en cas de problème, ou bien en fonction du poids et du volume du colis que vous souhaitez envoyer.

Lisez toujours les petites lignes, et favorisez les entreprises les plus populaires. N’hésitez pas à étudier les divers avis sur le net, afin de vous faire une idée objective des performances du service de livraison sélectionné.

Que vous ayez besoin de faire livrer des cadeaux, des bagages, des effets personnels, il vous est souvent proposé le service de livraison en porte-à-porte. De nombreuses occasions peuvent vous amener à faire appel à un prestataire de livraison, comme un déménagement, des études, un cadeau volumineux, des envois d’équipements sportifs ou domestiques.

Vos biens peuvent être livrés par fret maritime ou fret aérien. Le fret maritime est souvent destiné aux objets les plus lourds et volumineux, mais il est plus long que le fret aérien. Certains

Vous êtes en droit d’exiger que vos bagages soient bien traités, certains prestataires proposent la garantie de bagages scellés et assurés. Si vos objets sont de valeur, il peut être judicieux de choisir ce genre d’option. D’autres offrent un service «prêt-à-envoyer» et s’occupent de votre colis dès l’emballage.

Les tarifs

Selon les options et les prestataires, les tarifs peuvent bien évidemment varier. La référence en la matière est généralement Chronopost, N’hésitez pas à vous rendre sur les sites de comparateur et les sites des prestataires eux-mêmes pour obtenir des devis détaillés.

Le suivi colis

La plupart des professionnels de la messagerie offrent sur leur site internet et application mobile la possibilité de suivre en temps quasi réel vos colis, afin de rester informé des délais et des étapes de livraison franchies. Mais il peut arriver que la trace d’un colis soit perdue, notamment après le passage de frontières. Pour parer ce genre de difficulté, il existe en outre des plateformes de tracking. Ce sont des interfaces universelles qui couvrent des centaines de pays, transporteurs et même vendeurs e-commerce, permettant au consommateur de suivre les colis, même s’ils passent entre les mains de plusieurs professionnels.

Dernière chose à vérifier si vous êtes l’expéditeur : prêtez grand soin à la confection de vos emballages, et à l’adresse que vous indiquerez sur le colis, afin de mettre toutes les chances de votre côté ! Un contenant trop fragile peut se détériorer pendant la livraison et la faire échouer ! Il en va de même pour une adresse mal renseignée. Il est préférable d’indiquer en plus le numéro de téléphone du destinataire. De plus, certains objets sont interdits et pourraient être stoppés à la douane !

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