Un article de Nikkei Asia publié le 24 avril, avec comme titre “De Volkswagen à Nissan, les fabricants automobile misent sur la fabrication à bas coût et les technologies embarquées chinoises pour exporter” nous en offre la preuve par l’exemple, grandeur nature. Les constructeurs étrangers ne se contentent plus de perdre des parts de marché en Chine : ils adoptent les méthodes chinoises pour survivre, et commencent à les exporter.

Voici comment les huit mécanismes identifiés pour caractériser la BYD-isation s’incarnent, désormais, dans les usines et les stratégies de Volkswagen, Nissan, Honda ou Hyundai.

A noter que cela ne se limite certainement pas à ces marques, Renault par exemple, menant déjà une expérimentation similaire.

1. Intégration verticale par procuration

Volkswagen ne produit pas ses puces, mais il a pris 5 % de l’entreprise chinoise Xpeng et fondé une coentreprise avec Horizon Robotics. Même chose pour Nissan avec Dongfeng pour l’architecture électrique et Momenta pour la conduite autonome. L’intégration verticale est devenue une condition d’accès à la technologie chinoise. Les étrangers ne la maîtrisent pas de l’intérieur, mais ils l’achètent et la verrouillent contractuellement. C’est une intégration verticale externalisée, un oxymore qui résume leur dépendance nouvelle.

2. Effet de ciseau subi, puis retourné

Les marques historiques sont prises entre la pression sur les prix et la montée en gamme technologique chinoise. Volkswagen le dit crûment : ses marges en Chine passeront de deux chiffres à 4-6 %, et son objectif de vente à 3,2 millions d’unités est en baisse de 20 % par rapport au précédent. La réponse consiste à utiliser les coûts chinois pour fabriquer des voitures que l’on vendra ailleurs. Le ciseau qui les écrasait devient, espèrent-ils, l’outil de leur reconquête mondiale.

3. Accélération des cycles de développement

Volkswagen annonce avoir réduit de 30 % le cycle de développement de ses véhicules électriques en Chine. Le standard implicite est désormais de douze à dix-huit mois, contre cinq à sept ans auparavant. Nissan développe en parallèle dix modèles électriques et hybrides sur le sol chinois. Ce rythme n’est plus une prouesse chinoise : il est devenu la cadence minimale pour rester dans la course.

4. Diffusion et standardisation de l’écosystème chinois

Les modèles produits en Chine ne restent pas en Chine. Volkswagen veut exporter vers l’Asie-Pacifique, le Moyen-Orient et l’Amérique du Sud. Nissan expédie déjà son pick-up hybride Frontier Pro vers l’Amérique latine et l’Asie du Sud-Est. Honda introduit au Japon une voiture électrique fabriquée en Chine. Résultat : les standards chinois (batteries, puces, logiciels) voyagent sous pavillon allemand ou japonais, contournant les barrières politiques.

5. Substitution technologique discrète

Le recours aux puces d’Horizon Robotics, aux systèmes de conduite autonome de Momenta, à l’assistant vocal de Huawei (sur la Nissan Teana) signe une substitution des fournisseurs occidentaux traditionnels. Les semi-conducteurs et les logiciels critiques deviennent chinois, sans que le client final ne le voie nécessairement.

6. Le marché chinois comme laboratoire et tremplin

La formule «in China, for global» («fabriqué en Chine, pensé pour le monde») est la traduction explicite de ce mécanisme. Le marché intérieur chinois sert de banc d’essai géant pour des technologies qui, une fois éprouvées, sont exportées. Volkswagen reconnaît que «l’expérience de la vitesse d’innovation en Chine» peut être transposée à d’autres régions. C’est le marché tremplin par excellence.

7. Coordination implicite avec les priorités publiques chinoises

L’article de Nikkei ne le dit pas, mais il est évident que ces coopérations s’inscrivent dans la stratégie nationale chinoise d’autonomie technologique. Les coentreprises avec Dongfeng (public) et l’accès au marché chinois restent conditionnés à des transferts de technologie et à l’intégration de l’écosystème local. La coordination se fait sans planification explicite, par alignement d’intérêts.

8. Proposition de systèmes complets, à la chinoise

Les véhicules présentés au salon de Pékin ne sont pas des produits isolés, mais des systèmes intégrant matériel, logiciel, connectivité smartphone (Huawei), conduite autonome et services cloud. Le package complet, conçu en Chine, sera exporté tel quel. La BYD-isation ne désigne plus seulement BYD : elle décrit le nouveau mode de production automobile mondial.

Conclusion provisoire : la défaite comme stratégie

Les constructeurs étrangers ne se battent plus contre la BYD-isation. Ils l’adoptent faute d’alternative, et deviennent ainsi les vecteurs de son expansion planétaire. C’est une défaite stratégique transformée en plan de survie. Mais à force d’épouser les méthodes de l’adversaire, ne risque-t-on pas de devenir soi-même l’adversaire ?

Pendant ce temps, en France, Le Monde titrait «Les constructeurs automobiles chinois convoitent les usines européennes pour percer sur le Vieux Continent». L’article d’Éric Béziat, bien informé, détaille la valse des visites chinoises chez Stellantis, Volkswagen, Nissan. Mais il s’arrête à la surface industrielle : droits de douane, surcapacités, volumes d’export. Pas un mot sur l’écosystème logiciel, l’IA embarquée, la pile CANN, HarmonyOS… Or ces usines européennes qui tournent à 55 % de leurs capacités ne vont pas seulement assembler des tôles et des batteries. Elles vont devenir des points d’ancrage de l’empire chinois du software. C’est cela, la BYD-isation, et elle avance pendant que les grands médias regardent ailleurs.

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Selon l’agence Tap, citant la Chambre nationale des concessionnaires et constructeurs automobiles (affiliée à l’Utica), les concessionnaires agréés ont vendu 14 465 voitures à fin mars de cette année, contre 11 862 à la même période l’an dernier, soit une augmentation d’environ 22 %.

Parallèlement, les ventes de voitures sur le marché parallèle ont continué de croître plus rapidement que celles des concessionnaires agréés, avec 6 869 voitures de marques et modèles divers vendues, contre 5 579 véhicules à fin mars 2025, ce qui représente une croissance de 23,1 %.

Le segment des voitures particulières a connu une forte concurrence, avec des ventes totales atteignant 1 844 unités depuis le début de l’année, dont seulement 741 en mars, contre 1 760 au premier trimestre de l’année précédente.

Concernant les véhicules utilitaires, 4 241 ont été vendus sur le marché tunisien à fin mars 2026, contre 3 637 à la même période de 2025, soit une croissance de 16,6 %.

Dans ce segment, la marque Isuzu maintient sa position de leader avec une part de marché de 31,45 %, totalisant 1 334 véhicules vendus depuis le début de l’année, soit une progression de 188 % par rapport à l’année dernière. La marque Fiat arrive en deuxième position avec 17,73 %, suivie de Peugeot avec 16,10 %.

Quant aux voitures particulières, les données de la Chambre nationale des concessionnaires et constructeurs automobiles confirment que 10 224 véhicules ont été vendus, contre 8 225 à fin mars 2025, soit une augmentation de 24,3 %.

La Hyundai Grand i10 arrive en tête des ventes avec 483 unités, suivie de la Renault Kwid (464 unités) et de la Chery Tiggo 1X (453 unités). À noter, les ventes de la marque chinoise Chery ont connu une forte progression dans ce segment, passant de seulement 60 unités au premier trimestre 2025 à 453 unités en 2026. Isuzu domine le marché des véhicules utilitaires.

Les marques asiatiques ont occupé les trois premières places en termes de ventes totales.

Selon les mêmes statistiques, la marque coréenne Hyundai a conservé sa position de leader sur le marché global avec une part de marché de 11,63 %, suivie par la marque japonaise Isuzu en deuxième position avec 9,23 %, puis par Kia en troisième position avec 7,38 %. Les marques françaises Peugeot et Citroën occupent respectivement les quatrième et cinquième places, avec des progressions de leurs ventes de 6,5 % et 6,3 %.

I. B.

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Du point de vue des marques, Kia s’est imposée comme leader du marché, gagnant une place et enregistrant une croissance de 27,6 % avec une part de marché de 11,1 %.

Hyundai se classe deuxième, perdant une place et 24,6 % de parts de marché, tandis que Renault a bondi de six places pour se hisser au troisième rang, avec une hausse de 59,3 %. Isuzu a gagné 62 % et 3 places pour se hisser au 4^e rang, tandis que Toyota se trouvait au 5^e rang, en hausse de 27,5 %.

Le marché tunisien des véhicules électriques peine à se développer. Malgré une croissance annuelle de 99,8 % en 2025, le taux d’adoption et la part de marché restent parmi les plus faibles d’Afrique du Nord.

La marque chinoise BYD, nouvellement arrivée suur le marché, a fait un bond de 261,6 %, suivi par Hyundai et DongFeng.

Partant de 54 426 unités en 2014, le marché automobile tunisien a connu une croissance régulière pendant quatre années consécutives, atteignant un record historique de 62 363 unités en 2017 (+2,2 %). Cependant, en 2018, le marché a commencé à se contracter, enregistrant deux années de pertes et clôturant l’année 2019 avec des ventes en baisse de 15,9 % par rapport au pic.

Contrairement à de nombreux marchés mondiaux, le secteur des véhicules légers en Tunisie a fait preuve de résilience pendant la crise de la Covid-19, avec des ventes en hausse de 2,6 % en 2020, avec des ventes en hausse de 2,6 % en 2020, atteignant 50 796 unités.

Cette reprise s’est accélérée en 2021, avec une forte hausse des ventes à 61 578 unités (+21,2 %). Cependant, en 2022, le marché a connu un recul de 9,7 %, clôturant l’année à environ 55 578 unités. Ce repli a été principalement attribué aux pressions inflationnistes, à la faiblesse du pouvoir d’achat des consommateurs et aux retards de livraison de véhicules dus aux contraintes logistiques et d’importation. En 2023, le marché s’est stabilisé, enregistrant 56 324 unités (+1,3 %), grâce au retour progressif de la confiance des consommateurs.

La croissance s’est poursuivie à un rythme modéré en 2024, avec des ventes totales atteignant 57 283 unités (+1,7 %), reflétant une amélioration graduelle de la conjoncture économique et une reprise constante de la demande intérieure.

I. B.

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Cette année, Hyundai Tunisie a également été couronnée par la prestigieux distinction « Service Client de l’Année 2024 » pour la troisième année consécutive. Cette reconnaissance témoigne de l’engagement inébranlable de la marque à fournir des services inégalés, en donnant priorité aux besoins et à la satisfaction de ses clients.

Pour la deuxième année consécutive, Hyundai Tunisie s’est vu décerner la distinction de «L’Entreprise qui respecte les droits des consommateurs », démontrant son engagement en matière de transparence, d’éthique commerciale et de respect des droits des consommateurs, renforçant ainsi la confiance des clients dans la marque.

«Nous sommes extrêmement honorés de recevoir ces prestigieuses distinctions pour la deuxième année consécutive. Cela témoigne de notre engagement continu en faveur de l’excellence, l’innovation et la satisfaction de nos clients. Ces reconnaissances ne font que renforcer notre détermination à continuer d’élever les normes de l’industrie automobile en Tunisie. Nous remercions nos clients pour leur confiance continue et le dévouement exceptionnel de notre équipe performante ainsi que notre réseau compétent composé de 20 agences», déclare M. Mehdi Mahjoub, directeur général d’Alpha Hyundai Motor.

Avec son dévouement sans faille envers sa clientèle et sa détermination à maintenir sa position de leader dans le secteur automobile, Hyundai Tunisie renforce son engagement à fournir des produits haut de gamme et des services inégalés. Ce triomphe constitue une preuve indéniable du statut de référence de la marque sur le marché automobile tunisien, soulignant son engagement en faveur de l’innovation, de l’excellence et de la plus grande satisfaction du client.

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Avec une puissance fiscale de 9 CV et une puissance réelle impressionnante de 230 CV DIN, le Tucson Top Grade Hybride est prêt à conquérir les routes avec style. Son design extérieur séduisant est complété par des fonctionnalités de pointe, y compris un toit ouvrant panoramique, des jantes alu de 19 pouces, un éclairage Full LED avant et des feux de route intelligents.

Ce véhicule hybride innovant est équipé de fonctionnalités de sécurité de pointe, garantissant une conduite sûre et sécurisée à tout moment. En plus du système de caméra à 360 degrés, du détecteur d’angles morts et du système de détection d’obstacles à l’avant, il intègre désormais l’Assistance au Suivi de Voie (LKA), qui surveille et corrige activement la trajectoire du véhicule pour une conduite stable, même dans les conditions les plus difficiles. De plus le Maintien dans la Voie (LFA), ajuste et centre automatiquement la direction, offrant ainsi une expérience de conduite détendue sur autoroutes et routes sinueuses. Ces fonctionnalités avancées font du Tucson Top Grade Hybride un choix exceptionnel pour les conducteurs soucieux de leur sécurité routière.

L’intérieur du Tucson Top Grade Hybride est tout aussi impressionnant, les passagers peuvent profiter d’une ambiance de luxe et ce dans tous les sens du terme avec des sièges en cuir, un tableau de bord en cuir et un système audio BOSE haut de gamme. De plus, le véhicule est équipé d’un système multimédia et de navigation avec un écran tactile couleur de 10,25 pouces, une connectivité Apple CarPlay et Android Auto, ainsi qu’un chargeur sans fil compatible avec tous les terminaux GSM.

Le Tucson Top Grade Hybride n’est pas seulement élégant et technologiquement avancé, il est également économique. Avec une garantie de 5 ans ou 100 000 KM et une consommation de carburant réduite grâce à sa technologie hybride de pointe, ce véhicule respecte les normes environnementales, mais aussi le pouvoir d’achat des conducteurs.

« Le Tucson Top Grade Hybride représente l’essence même de l’innovation et de l’ingénierie de pointe de Hyundai, » a déclaré M. Mehdi Mahjoub, Directeur Général d’Alpha Hyundai Motor. « Nous sommes convaincus que ce véhicule répondra aux attentes légitimes de nos clients, offrant non seulement une conduite exceptionnelle, mais aussi un niveau de confort, luxe et de sécurité auquel nos clients sont en droit de s’attendre. »
Le Tucson Top Grade Hybride est disponible à partir de 169 950 DT. Ne manquez pas l’opportunité de vivre l’expérience de conduite ultime. Pour plus d’informations, veuillez consulter le site web ou contacter votre concessionnaire Hyundai le plus proche.

À propos de Alpha Hyundai Motor

Alpha Hyundai Motor est un acteur majeur sur le marché automobile tunisien avec 20 agences réparties sur l’ensemble des régions tunisiennes. La société offre une large gamme de véhicules intéressant tous les budgets, tout en garantissant une qualité exceptionnelle et un service client de premier ordre. Alpha Hyundai Motor est fier d’avoir été élu Service Client de l’année en 2022 et 2023, démontrant son engagement envers l’excellence dans le service à la clientèle. La société est également reconnue pour son respect des droits du consommateur et a reçu le prix d’encouragement de l’Ambassadeur de la Corée du Sud en Tunisie pour le meilleur partenariat en Tunisie.

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Ce label a été initié pour inciter les entreprises à améliorer la qualité de leurs produits et services en adhérant à un ensemble de normes spécifiques. Ces normes portent sur le respect de huit droits fondamentaux du consommateur dont le droit à la satisfaction, à la sécurité, à l’information, au choix, à l’écoute, à la réparation, à l’éducation et à un environnement sain.

La reconnaissance de Hyundai Tunisie en tant qu' »entreprise qui respecte les droits des consommateurs » témoigne de son dévouement inébranlable à la satisfaction et la confiance de ses clients. Cette distinction souligne encore une fois les efforts continus déployés par Hyundai Tunisie pour garantir une expérience client exceptionnelle et un respect total des droits des consommateurs.

« Nous sommes extrêmement fiers d’être reconnus pour la deuxième année consécutive en tant qu’entreprise respectant les droits des consommateurs. Chez Hyundai Tunisie, nous nous efforçons continuellement de fournir des produits de qualité, un service client exceptionnel et de respecter les droits fondamentaux de nos clients. Nos clients étant au centre de notre stratégie, cette distinction souligne notre engagement indéfectible envers leur satisfaction et leur confiance. » a déclaré M.Mehdi Mehjoub, directeur général d’Alpha Hyundai Motor.

Hyundai Tunisie s’est imposée comme un acteur majeur du secteur automobile en Tunisie, grâce à ses 20 agences réparties dans toutes les régions de la Tunisie. La large gamme de véhicules proposée par Hyundai Tunisie satisfait aux demandes et besoins de tous les budgets, offrant ainsi des options accessibles à tous les consommateurs tunisiens. Offrant une garantie de 5 ans sur ses véhicules, Hyundai démontre son engagement à fournir des produits de haute qualité et à maintenir des normes élevées de satisfaction client.

La société a consolidé également sa position de leader du marché automobile en 2022, avec une part de marché de 13,27 %. De plus, Hyundai Tunisie a été élue « Service Client de l’année » pour les années 2022 et 2023, démontrant ainsi son engagement pour un service d’excellence.

Hyundai Tunisie a également été honorée par l’Ambassadeur de la Corée du Sud en Tunisie pour son statut de meilleur partenaire en Tunisie. Ce prix d’encouragement souligne la relation solide et fructueuse entre Hyundai Tunisie et la Corée du Sud, mettant en évidence l’engagement de l’entreprise à promouvoir les échanges bilatéraux et à contribuer au développement économique du pays.

Hyundai Tunisie continue à maintenir son statut de leader sur le marché automobile tunisien par la priorisation continue des besoins et des droits des consommateurs tout en s’engageant à promouvoir des pratiques commerciales éthiques et à assurer la satisfaction totale de ses clients.

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L’annonce a été faite lors d’une rencontre tenue vendredi 5 mai 2023 au siège de l’Agence de promotion des investissements étrangers (Fipa-Tunisie), entre son directeur général Jalel Tabib et le PDG de Yura Corporation Park Jonghwan, le directeur général de la filiale tunisienne Kim Jong Gu et l’attaché commercial à l’ambassade de Corée du Sud à Tunis Jih Jong Hyun.

L’entretien a porté sur les modalités pratiques de réalisation de l’extension de Yura Corporation Tunisie et a été l’occasion de réaffirmer l’intérêt des responsables du groupe pour le site tunisien.

Tabib a affirmé le soutien de l’agence à cette opération d’expansion et sa volonté de répliquer l’expérience réussie de l’implantation de Yura Corporation en Tunisie auprès d’autres entreprises coréennes, notamment celles opérant dans l’industrie des composants automobiles.

Implantée à Kairouan depuis novembre 2007, Yura Corporation Tunisie emploie plus de 2 000 personnes.

Outre ses 7 filiales en Corée du Sud, Yura Corporation est présente en Chine, au Vietnam, en Slovaquie, en Serbie, en Russie et en Tunisie.

Ce géant sud-coréen, créé en 1995, est considéré comme un leader de l’industrie automobile et fournit les constructeurs automobiles Hyundai et Kia Motors.

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« Nous sommes fiers d’annoncer que Hyundai est la marque la plus vendue et plus appréciée sur le marché automobile tunisien depuis 2020. Nous tenons à remercier nos clients pour leur confiance et leur soutien continu. Nous restons engagés à fournir des produits et des services de qualité supérieure et à être un partenaire fiable pour nos clients. » A déclaré M. Mehdi Mahjoub directeur général d’Alpha Hyundai Motor.

En tant que leader du marché automobile en 2022 et aussi au premier trimestre 2023, Hyundai est fière de répondre aux attentes de ses clients grâce à sa gamme diversifiée de véhicules de qualité et à son service client exceptionnel. L’engagement de Hyundai envers ses clients est illustré par plusieurs récompenses dont « service client de l’année 2023 » pour la deuxième année consécutive et également « l’entreprise qui respecte les droits des consommateurs ».

Avec 20 agences officielles Hyundai réparties sur tout le territoire tunisien, la marque reste toujours aux côtés de ses clients pour répondre à toutes leurs demandes et les aider à choisir le véhicule qui correspond le mieux à leurs besoins.

Le volume de vente des différents modèles Hyundai au cours de cette période a été plus que remarquable. En effet, la Gi10 5 CV a enregistré 7 148 immatriculations, suivie de près par la Gi10 populaire avec 4 106 immatriculations, la Gi10 Sedan avec 2 116 immatriculations et l’i20 avec 4 687 immatriculations.

Le dévouement inébranlable de Hyundai à fournir un large éventail de véhicules adaptés aux désirs et exigences des consommateurs se reflète dans ces chiffres.

Avec un tel succès, Hyundai Tunisie continue à être un choix incontournable des tunisiennes et des tunisiens.

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Avec 4975 immatriculations, la Grand i10 est devenue le modèle le plus vendu du marché des véhicules légers toutes finitions confondues (Populaire, Sedan et Hatchback).

Hyundai Grand i10 est un véhicule compact et élégant qui offre une combinaison parfaite de style, de confort et de performances. Avec son design moderne et ses fonctionnalités avancées, la Grand i10 est un choix idéal pour les conducteurs qui cherchent une voiture pratique, fiable et moderne à un prix abordable.

Le véhicule est équipé de nombreuses caractéristiques, notamment une technologie de pointe, une sécurité renforcée et un espace de chargement pratique pour vos besoins quotidiens. De plus, le moteur performant et économique offre une conduite fluide et une économie de carburant exceptionnelle.

« La Hyundai Grand i10 est la voiture compacte la plus vendue toutes catégories confondues et nous en sommes très fiers. Notre engagement en faveur de la qualité, de la sécurité et de la performance a porté ses fruits. Ce qui rend la Grand i10 des plus attractives, c’est son design élégant, ses caractéristiques fonctionnelles et son prix des plus compétitifs. 

Nous nous engageons à satisfaire les conducteurs de tous horizons avec des produits encore meilleurs à l’avenir. » a déclaré M. Mehdi Mahjoub directeur général d’Alpha Hyundai Motors.

En 2021, avec l’ensemble de ses versions, la I10 était déjà numéro 1 des ventes des véhicules légers avec 5238 immatriculations. Ce nouveau succès en 2022 confirme l’engouement des tunisiens pour la marque Hyundai et son modèle phare, la Grand i10.

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Ce sont près de 200 acteurs de l’industrie, de l’automobile et de la technologie de pointe qui se sont réunis à l’initiative de la Chambre tuniso-allemande de l’industrie et du commerce (AHK Tunisie) et la Tunisian Automotive Association (TAA), Wevioo & Novation City, avec l’appui de la GIZ, l’agence de coopération allemande, autour de sujets clés tels que les transformations technologiques et les grandes tendances dans le secteur de l’industrie automobile.

Les nombreux experts internationaux venant de France, d’Allemagne  et d’Afrique du sud ainsi que des acteurs de l’industrie tunisienne ont ainsi évoqué les nouveaux métiers, les innovations et les nouveaux usages au sein du secteur automobile – la e-mobilité, la voiture autonome et l’automatisation de l’industrie.

Les défis des transformations technologiques

De nos jours, «65% des composants d’une voiture sont du software», a déclaré Ibrahim Debbache, président de l’AHK Tunisie et Pdg d’Ennakl Automobile. On parle désormais de voiture électrique ou à hydrogène, de voiture autonome.

Il est donc nécessaire d’adapter les formations pour ces nouveaux métiers et préparer l’infrastructure adéquate pour être en phase avec cette évolution technologique.

«Le passage au moteur électrique constitue une opportunité à saisir pour développer un tissu industriel et de service approprié et mettre les bases d’un nouvel écosystème où la mobilité électrique représente des opportunités intéressantes. L’hydrogène peut ainsi représenter une alternative sérieuse aux carburants existants (pétrole ou gaz), ou bien l’électrique», a ajouté Nabil Nachi, représentant de Hyundai, qui a également indiqué que l’enjeu pour la Tunisie était de se positionner comme producteur d’hydrogène afin de devenir un exportateur d’énergie vers d’autres pays du monde.

La transition technologique de l’industrie automobile

«En Tunisie, il y a 2 secteurs clés dans l’économie tunisienne : l’industrie automobile et le secteur des technologies. Nous devons continuer à investir en R&D dans ces 2 secteurs afin de pouvoir bénéficier des opportunités en termes d’emplois et de business», a évoqué Mehdi Tekaya, CEO Wevioo.

Pour Jörn Bousselmi, directeur général de l’AHK Tunisie, la Tunisie doit s’adapter à cette nouvelle ère de transition technologique, énergétique et d’électrification qui touche le secteur automobile, important pourvoyeur d’emplois. «La Tunisie, qui a les compétences et le savoir-faire nécessaire pour constituer un hub technologique et d’expérience, doit prendre les mesures et mettre en place le cadre réglementaire nécessaire pour développer ce secteur innovant», a-t-il ajouté.

En effet, «aucune évolution n’est possible sans réglementation et appui du pouvoir public», a insisté Nabhen Bouchaala, président de la TAA. Il est notamment revenu sur l’importance du Pacte pour la compétitivité de l’industrie automobile : accord officiel entre le gouvernement et le secteur privé, représenté par la TAA afin d’assurer le développement du secteur et sa stabilité.

Communiqué.

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