Ce projet, soutenu par l’ambassade de France à Tunis, est lancé par l’Institut national du patrimoine (INP), l’Université de Sfax, l’Université Aix-Marseille et le Centre national de recherche scientifique (CNRS-France), en partenariat avec l’Institut de recherche sur le Maghreb contemporain (IRMC-Tunis).

Le projet d’une durée de 24 mois (2023-2025) vise à faire du site archéologique de Thaenae un site pilote et régional dans le domaine de la formation à la recherche, de la sauvegarde et de la valorisation du patrimoine archéologique du sud tunisien.

A travers une triple approche de formation, de recherche et de valorisation, ce projet vise, selon les données présentées par le Programme inter-laboratoires Athar Maghreb (Axe transversal histoire et archéologie du Maghreb ancien, labellisé MMSH-Maison méditerranéenne des sciences de l’homme-) à assurer la sauvegarde du site et de son environnement exceptionnel grâce au développement d’un centre régional équipé et spécialisé dans la formation sur le terrain et en laboratoire, la mise en place d’outils de gestion adapté au dialogue avec les pouvoirs publics et son intégration dans une dynamique de développement touristique régional durable, de développer un réseau de partenariat intersectoriel national et international qui permettra de garantir la pérennité des actions menées et le développement de nouveaux projets innovants en archéologie.

L’archéologie au service du tourisme

Le projet repose sur la consolidation de la formation pluridisciplinaire des jeunes tunisiens, le développement du réseau de partenariat dans le domaine de l’archéologie de terrain, la mise en valeur des sites et de la médiation culturelle en s’appuyant sur le chantier-école archéologique tuniso-français de Thaenae, mis en œuvre depuis 2017.

Il s’agit également de produire des connaissances scientifiques pluridisciplinaires sur l’histoire et l’archéologie des sites archéologiques nécessaires à leur valorisation et à leur protection pour anticiper et maîtriser les phénomènes de dégradation des sites due à la pression urbanistique et de mettre en valeur le site de Thaenae pour participer à sa sauvegarde, et pour que l’archéologie devienne un moteur du développement touristique local et de l’économie régionale.

Depuis 2017, le chantier-école archéologique tuniso-français de Thaenae (Thyna) a été conçu pour ouvrir le plus largement possible l’éventail des formations offertes aux stagiaires des deux rives et d’enrichir le bouquet de compétences des acteurs de l’archéologie tout en valorisant par diverses opérations de recherche et de médiation culturelle le site de Thaenae, considéré comme un vecteur du développement régional dès lors que le projet Thaenae de formation-recherche-valorisation entend démontrer que le patrimoine peut contribuer au développement durable de toute une région.

Au-delà de la formation sur le terrain au métier d’archéologue, l’objectif est d’inciter les jeunes chercheurs de ces deux pays à travailler ensemble à l’étude et à la mise en valeur du riche patrimoine tunisien. Dans cet esprit, un atelier sur le thème «Médiation en archéologie» sera organisé du 22 au 26 avril 2024 à Sfax. Il a pour finalité de réfléchir et de développer des activités de découverte de Thaenae de manière conjointe entre les participants à l’atelier et les partenaires locaux et régionaux.

La première journée sera consacrée à une approche théorique de la médiation culturelle et en particulier en archéologie ainsi qu’à une visite du site de Thaenae. Puis, des porteurs de projets en médiation culturelle interviendront pour partager leurs expériences, de l’idée à la mise en application avec ce que cela implique en termes de structuration, recherche de financement, difficultés rencontrées et résultats.

Des entretiens avec différents acteurs locaux (scolaires, entrepreneurs, acteurs publics…) suivront afin d’échanger sur leurs attentes et leurs possibles participations.

Enfin les stagiaires travailleront à la construction d’une ou deux activités de médiation en archéologie qui seront mises en place sur le site de Thaenae durant les mois qui suivront et auxquelles ils pourront participer.

Colonie romaine au IIe siècle apr. J.-C

Une vidéo explicative réalisée dans le cadre des travaux du chantier-école archéologique tuniso-français souligne la situation stratégique de Thaenae, face aux Iles Kerkennah, ouverte à la fois sur la Méditerranée et les régions de l’intérieur, qui explique son statut de colonie romaine au IIe siècle apr. J.-C. et ses nombreux monuments (thermes, maisons, amphithéâtre).

Les fouilles et les prospections géophysiques permettent aux archéologues de travailler sur l’évolution d’un quartier de Thaenae aux abords de la porte de Gabès.

Les recherches se concentrent sur trois types de vestiges : des tombes associées à un mausolée du IIe siècle bien conservé, des ateliers d’amphores (témoins de l’activité économique de la cité) et l’imposant rempart qui élargit le périmètre de la ville au début du IVe siècle.

Le dernier volet du projet est de permettre la valorisation du site et de son environnement, pour sa promotion culturelle et sa conservation future. 

Source : Tap.

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Tous les ans, tous les mois, toutes les semaines et presque tous les jours des vies humaines sont perdus dans la Méditerranée ! Des centaines de jeunes Tunisiens périssent dans la mer; ils partent chercher une vie meilleure et souvent ils trouvent la mort dans les vagues. Une hémorragie de vies sans fin ! Il y a, pourtant, une technologie disponible depuis le 1983 qui peut sauver des milliers de vies humaines, il s’agit du système Triskav.

Par Meriem Majdoub

Le but de ce système, dont l’efficacité a déjà été prouvée dans plusieurs sites à travers le monde, est de permettre aux radars installés sur les balises de localiser les bateaux, grands ou petits, dans un rayon d’environ 18 Km.

Balise-radar pour la protection des côtes

Les radars sont contrôlés à distance de n’importe quelle place et les images captées sont envoyées sur les écrans de la (ou des) station(s) de contrôle à terre.

L’opérateur de la station de contrôle peut régler les paramètres du radar et peut identifier toute éco suspecte.

Les images parvenues de la balise sont enregistrées dans l’ordinateur de terre et peuvent y rester mémorisées jusqu’à 6 jours, si nécessaire.

Grâce à l’installation des balises de surveillance radar, on parvient à trois résultats importants. Le premier consiste à localiser tous les bateaux qui arrivent de la mer vers les côtes nationales. Le deuxième concerne la surveillance de tous les bateaux qui partent de la côte et des eaux territoriales vers les eaux internationales, suivant leur route. Et le troisième, c’est le contrôle de toutes les activités illégales de transbordement de personnes ou de marchandises effectuées par l’accostage entre deux bateaux.

Le système permet également de détecter les contrevenants aux règles maritimes, douanières ou d’exclusivité/interdiction d’exploitation et de repérer des petits bateaux rapides à l’intérieur de zones côtières escarpées ou protégées ou s’approchant de plateformes pétrolières ou de parcs éoliens offshore et de sécuriser la navigation à proximité de sites sensibles (raffinerie, terminal méthanier, ports…).

Il s’agit de la surveillance du trafic maritime des petits bateaux, non équipés de «blue-box» (SCP) au profit des autorités maritimes internationales.

Par ces balises, on pourrait contrôler, par exemple, la zone à nord-est de Kerkennah, zone permettant la reproduction de plusieurs espèces de poissons.

Le système Triskav pourrait aussi protéger les frontières terrestres

Le système Triskav peut être utilisé aussi pour protéger les frontières terrestres, les radars pouvant, en effet, être installés sur les montagnes ou dans le désert. Il s’agit d’une technologie qui existe depuis longtemps et dont l’utilisation est assez facile.

Un pays européen pourrît assurer le coût d’installation du système
Selon des informations recueillies auprès du ministère de la Défense nationale, le ministre Brahim Bartagi est en train d’examiner la possibilité d’installer le système radar pour le contrôle de la côte tunisienne. Et il y a de fortes chances que la fourniture de cet important système à la Tunisie sera gratuite. Le coût pouvant être assuré par un pays européen, probablement l’Italie, pays le plus touché par les flux de la migration clandestine à partir de la Tunisie, dans le cadre du programme du contrôle de la côte sud de la Méditerranée.

Vidéo Youtube.

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La marine nationale et la garde maritime ont réussi à secourir en pleine mer 53 migrants tunisiens en détresse au large des Îles Kerkennah (Sfax) dans la nuit du vendredi 3 janvier 2020.

Les migrants, qui projetaient de joindre l’île italienne de Lampedusa et dont l’embarcation est tombée en panne en pleine nuit, ont dû lancer des appels de détresse.

Ils se trouvaient au moment de l’incident au large des Iles de Kerkennah, à environ 60 Kms au nord-est d’El-Attaya, après avoir quitté les côtes de Chebba, le jeudi 2 janvier.

Les migrants, des jeunes âgés de 16 à 30 ans, ont été emmenés à Sfax pour enquête et éventuelles poursuites judiciaires.

A. M.

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Selon le bureau de la Société tunisienne d’électricité et de gaz (Steg) à Kerkennah, le courant électrique sera interrompu demain, dimanche 24 novembre 2019, sur tout le territoire de la presqu’île de Kerkennah de 8:00 à 13:00.

D’après les agents de la Steg à Kerkennah, contactés par Kapitalis, la coupure devra se faire en raison de travaux à réaliser sur les lignes de basse et moyenne tension.

A. M.

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Confrontés, depuis 2013, à l’invasion du crabe bleu, un prédateur venu de l’ouest de l’océan atlantique qui dévore les bons poissons (daurade, loup, rouget…) et cisaille les filets, les pêcheurs des îles Kerkennah et des zones côtières et rurales de la région française d’Occitanie (Pyrénées-Méditerranée) ont décidé de coopérer pour transformer cette malédiction en une opportunité commerciale rentable et durable.

Par Khémaies Krimi

Dénommé «Daech» par les pêcheurs tunisiens en raison de sa forte capacité de nuisance, ce crabe bleu, réputé pour être une bonne ressource en protéines, en dépit de sa prédation, a une forte valeur marchande à l’export. Méconnu, jusque-là par les consommateurs tunisiens, il est très prisé en Asie, en Europe et aux Etats-Unis. En Tunisie, il est pêché aux îles Kerkennah, à Gabès et à Zarzis où une usine off shore turque est installée pour en produire à l’export.

Pour revenir à cette coopération inter-territoriale entre les acteurs de la région Occitanie et des îles Kerkennah, une délégation multidisciplinaire occitane a effectué, du 13 eu 19 octobre 2019, une visite d’information et de travail aux îles Kerkennah en Tunisie. Cette visite, qui a permis à la délégation française de s’entretenir avec les acteurs et responsables locaux et régionaux, a été sanctionnée, le 18 octobre, par un séminaire d’évaluation tenu à Tunis.

Ces rencontres n’ont pas porté uniquement sur l’invasion du crabe bleu mais également sur trois autres thématiques, en l’occurrence la pollution plastique en mer, la labellisation des produits de la mer et la permaculture.

Une zone industrielle risque de dégrader un écosystème déjà fragile

Mais c’est la valorisation industrielle du crabe bleu dans l’archipel qui a posé le plus problème. En effet, selon Terri’coop, structure-initiative cofinancée par Devlok (programme de la région Occitanie) qui coordonne cette coopération inter-territoriale, la condition préalable à réunir pour valoriser l’industrialisation du crabe bleu consiste en l’aménagement sur l’archipel d’une zone industrielle.

Seulement, ce projet pour la réalisation duquel le gouverneur de Sfax a pris, pourtant, des engagements fermes, n’est pas du goût de tous les Kerkenniens.

Pour certains, soutenus par des écologistes, il n’est pas question de parler de zone industrielle dans l’archipel pour une simple raison. Elle risque par l’effet éventuel de la prédation et de la cupidité de certains investisseurs «invasifs» de dégrader l’environnement et porter atteinte de manière irrévocable à l’écosystème fragile des îles Kerkennah.

Pour d’autres habitants de l’archipel, cette approche écologique est à la limite hypocrite dans la mesure où ceux qui la défendent n’ont jamais dénoncé les industries pétrolières et gazières lesquelles sont dix fois plus polluantes qu’une minuscule zone industrielle à mettre en place aux fins de dépolluer l’archipel et de conférer à la production halieutique locale une forte valeur ajoutée.

Ces derniers font allusion aux projets identifiés par Terri’coop, à savoir, une usine de transformation du crabe bleu, une usine pour le recyclage du plastique et une pêcherie à aménager sur ce qui reste des ports de pêche de l’archipel, actuellement squattés par des intermédiaires.

Pour une zone industrielle adaptée à l’archipel

Les Occitans ont proposé une initiative intermédiaire, celle de ne plus parler de zone industrielle au sens classique du terme mais d’aménagement d’un espace adapté aux spécificités de l’archipel où seront pratiqués des activités artisano-industrielles légères avec un cahier de charges sévère imposant de manière stricte le respect de l’environnement et interdisant l’accès à l’archipel d’investisseurs pollueurs.

Le vœu des occitans est exaucé, puisqu’il a été décidé, deux jours après, pour satisfaire l’ego tous les Kerkenniens, de dénommer l’éventuelle zone industrielle, «zone d’activités économiques».

Il s’agit manifestement d’une happy-end, voire un compromis heureux qui vient mettre fin avec à cette polémique qui, connaissant bien le penchant des Tunisiens pour la procrastination, aurait pu durer une vingtaine d’années encore.

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