Dans un communiqué publié mardi 20 août 2019, le cabinet Ponctualité Vols Tunisie (PVT), dirigé par Mehdi-Thibaut Affes, pointent les «tarifs surréalistes» pratiqués par le transporteur national Tunisair. Nous publions communiqué ci-dessous…

Près d’1,5 million de citoyens tunisiens vivent en-dehors de nos frontières, dont l’immense majorité en Europe. Parmi eux, plusieurs dizaines de milliers s’y sont installés depuis les dernières élections nationales de 2014, sans qu’ils aient nécessairement eu le réflexe de s’inscrire sur les listes électorales des consulats tunisiens dont ils dépendent.

Tous nos concitoyens se trouvant dans cette situation seront donc tentés de rentrer en Tunisie le temps d’un week-end pour prendre part au premier tour du scrutin présidentiel prévu le 15 septembre. Mais pour cela, il leur faudra avoir, à défaut d’un portefeuille très garni, un sens aigu du patriotisme.

Nous avons listé ci-dessous les tarifs surréalistes pratiqués par le transporteur national Tunisair, pour le week-end du 13 au 15 septembre, entre les villes européennes où réside le plus grand nombre de Tunisiens et la capitale tunisienne:

• Paris – Tunis (2h) : 531€
• Marseille – Tunis (1h05) : 264€
• Lyon – Tunis (1h35) : 370€
• Milan – Tunis (1h30) : 403€
• Rome – Tunis (0h50) : 406€
• Francfort – Tunis (2h15) : 476€
• Londres – Tunis (2h30) : 578£ (634€)
• Bruxelles – Tunis (2h25) : 511€
• Genève – Tunis (1h35) : 483 CHF (445€).
  

A titre de comparaison, Air France facture l’aller-retour Paris – New-York (7h20) en première quinzaine de septembre à 544€.

Permettre au plus grand nombre de rentrer en Tunisie pour voter ne doit-il pas être considéré comme une des missions prioritaires de la compagnie nationale, détenue majoritairement par l’Etat tunisien ?

Source : communiqué.

L’article Tunisair : Des prix surréalistes prohibitifs pour les Tunisiens vivant en Europe est apparu en premier sur Kapitalis.

Dans un communiqué publié aujourd’hui, Ponctualité Vols Tunisie (PVT) indique que la compagnie Transavia (filiale à bas coût du groupe Air France-KLM) a annoncé son intention de briser le monopole de Tunisair sur la route Tunis-Nantes dès avril 2019.

«C’est une annonce qui a dû être suivie de près par les cadres de Tunisair et qui augure de ce que l’Open Sky pourrait provoquer en termes de restructuration du marché aérien depuis et vers la Tunisie», souligne PVT.

L’organisation de la société civile, fondée et dirigée par Mehdi-Thibaut Affes, et dont l’objectif est de contribuer à l’amélioration de la ponctualité des vols depuis et vers la Tunisie, précise, par ailleurs, qu’à l’exception de quelques vols de Nouvelair, très épars et concentrés sur les périodes de vacances, la route Tunis-Nantes en vol régulier était jusqu’ici monopolisée par la compagnie aérienne nationale tunisienne, à l’instar de nombreuses autres destinations, en France et dans le monde (Londres, Amsterdam, Bruxelles, Barcelone, Nice, Marseille, etc.).

Avec un tarif fixé à 49 euros l’aller simple (sans bagage soute, sans plateau repas), Transavia pratiquera des prix largement inférieurs à ceux de Tunisair, estime PVT. Qui ajoute qu’«en termes de ponctualité, le contraste risque d’être au moins aussi saisissant. En août 2018, la Gazelle a opéré 30 vols sur la route Tunis-Nantes, avec un retard moyen au départ de 120 minutes! Dans ces conditions et sauf concrétisation rapide des engagements pris par la direction de Tunisair et le gouvernement (renouvellement/renforcement de la flotte, réorganisation des effectifs), la clientèle qui, jusqu’ici, n’avait pas le choix, risque fort de fuir vers la concurrence et ainsi contraindre Tunisair à diminuer le nombre de ses vols voire à supprimer totalement cette desserte.»

Toute en rappelant que «l’aéroport de Nantes-Atlantique est l’un des rares aéroports desservis par Tunisair qui se trouvent à plus de 1 500 km des pistes de Tunis-Carthage, rendant éligibles les passagers à des indemnités forfaitaires de 400 euros en cas de retard de plus de 3h», PVT déplore, par ailleurs, qu’«aucun responsable de Tunisair ou membre du gouvernement n’a publiquement fait état de l’ouverture prochaine à la concurrence low cost de l’une des routes historiques de Tunisair.»

«Il a pourtant fallu à Transavia obtenir des autorisations de l’aviation civile tunisienne pour pouvoir poser ses appareils à Tunis en plus grand nombre à partir d’avril prochain», souligne PVT, qui trouve cette décision d’autant plus surprenante «dans un contexte où les syndicats de Tunisair menacent d’une grève générale et alors même que l’accord d’Open Sky, à l’origine des tensions, prévoit de ne pas concerner Tunis-Carthage pendant 5 ans à compter de son entrée en vigueur.»

Tempête dans l’air…

Source : communiqué.

La ponctualité de Tunisair doit être améliorée avant l’Open Sky

Quand Tunisair paiera-t-elle des indemnités à ses clients lésés ?

L’article Le monopole de Tunisair sur la ligne Tunis-Nantes prendra fin en 2019 est apparu en premier sur Kapitalis.

Depuis le début de la haute saison estivale, la mi-juin, qui a coïncidé avec le début du Mondial de football en Russie, Tunisair se montre incapable d’assurer ses vols avec moins d’une heure de retard en moyenne.

Selon Mehdi-Thibaut Affes, administrateur de la page Facebook ‘‘Ponctualité Tunisair’’, la compagnie nationale tunisienne «a même été contrainte de s’excuser publiquement d’un retard d’une quinzaine d’heures sur un vol Moscou-Tunis ramenant au pays des supporteurs des Aigles de Carthage.»

Jeudi dernier, 28 juin 2018, «les clients de la compagnie qui attendaient leur vol au départ d’Orly à 19h50 ont finalement été contraints de quitter la salle d’embarquement, récupérer leurs bagages, prendre des bus jusqu’à Roissy CDG, pour finalement ne décoller que vers 3h30, pour une arrivée à Tunis à 4h30, soit un retard à l’arrivée de 7h15», rapporte encore ‘‘Ponctualité Tunisair’’. Cause de ce retard: un départ de Tunis pour le moins tardif sur le vol précédant, censé atterrir à Orly vers 18h15, mais qui n’arriva à Paris que vers 22h15, l’obligeant à atterrir à Roissy CDG plutôt qu’Orly pour cause de couvre-feu nocturne quotidien dans ce dernier aéroport à 23h30 (l’appareil n’aurait pas été autorisé à redécoller à l’issue de son escale parisienne).

Autre retard rapporté par ‘‘Ponctualité Tunisair’’ : les passagers du vol Marseille-Tunis, qui devait atterrir, le même jour, à 21h15, n’ont posé le pied en Tunisie qu’à 3h50, soit un retard à l’arrivée de 6h15.

Conclusion de Mehdi-Thibaut Affes : «ces exemples, loin d’être isolés, démontrent une fois de plus la situation critique d’une compagnie dont le sens de la relation client, de la gestion de crise, et de l’organisation opérationnelle est proche du niveau 0. Plus grave encore, l’Etat – actionnaire aux 2/3 – semble insensible au sort de cette compagnie qui, pourtant, est le principal outil de connexion de la Tunisie avec le monde extérieur (tourisme, voyages d’affaires, retour de diaspora, fret, etc.). Or le soutien financier de l’Etat est indispensable à un rajeunissement (plus de quinze ans d’âge moyen) et à un renforcement de la flotte, aujourd’hui clairement trop réduite pour assurer le programme de vols ambitieux qui lui est attribué.»

Vœu pieux s’il en est quand on connaît l’état désastreux des finances publiques et les pressions énormes qu’elles subissent en raison de la crise économique et sociale sévissant dans le pays depuis 2011.

I. B. (avec communiqué).

La ponctualité de Tunisair doit être améliorée avant l’Open Sky

Tunisair : Des retards record enregistrés dans la journée du 2 mai 2018

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En prévision de l’ouverture de l’aéroport de Tunis-Carthage, hub de Tunisair, aux compagnies concurrentes, prévue dans 4 ans et demi, la compagnie tunisienne doit œuvrer dès maintenant à améliorer sa ponctualité, qui laisse beaucoup à désirer.

C’est ce qu’indique la page Facebook ‘‘Ponctualité Tunisair’’, en précisant que cette ouverture acceptée par la Tunisie dans le cadre de l’Accord de libre échange complet et approfondi (Aleca), actuellement en négociation avec l’Union européenne (UE), concerne notamment les dessertes qui sont aujourd’hui encore monopolisées par Tunisair.

«Actuellement, pour se rendre vers toute une série de destinations depuis Tunis, les passagers n’ont pas d’autre choix que de voler sur Tunisair. Si beaucoup y trouvent leur compte, d’autres souhaiteraient que ces lignes soient ouvertes à la concurrence. De fait, cette ouverture tirerait les prix vers le bas et la qualité des prestations offertes vers le haut, notamment au plan de la ponctualité», souligne Mehdi-Thibaut Affes, responsable de ‘‘Ponctualité Tunisair’’.

Cette page Facebook a d’ailleurs été créée pour observer la ponctualité de la compagnie nationale tunisienne, qui est son principal talon d’Achille, notamment sur les lignes internationales aujourd’hui encore monopolisées par elle.

‘‘Ponctualité Tunisair’’ dresse dans un communiqué un tableau des performances de mai 2018 sur plusieurs de ces destinations au départ de Tunis-Carthage. Les chiffres son éloquents et confirment les incessantes plaintes des voyageurs.

G-B :
– Tunis-Londres : 30 vols – 0h43min de retard moyen.

France :
– Tunis-Marseille : 70 vols – 1h02min de retard moyen.
– Tunis-Nice : 44 vols – 0h44min de retard moyen.

Suisse :
– Tunis-Genève : 28 vols – 0h36min de retard moyen.

Belgique :
– Tunis-Bruxelles : 24 vols – 0h20min de retard moyen.

Espagne :
– Tunis-Madrid : 15 vols – 1h12min de retard moyen.
– Tunis-Barcelone : 14 vols – 1h12min de retard moyen.

Italie :
– Tunis-Milan : 36 vols – 0h48min de retard moyen.

Côte-d’Ivoire :
– Tunis-Abidjan : 13 vols – 0h42min de retard moyen.

Sénégal :
– Tunis-Dakar : 12 vols – 0h44min de retard moyen.

I. B. (avec communiqué).

Tunisair : Des retards record enregistrés dans la journée du 2 mai 2018

Tunisair : La compagnie la moins ponctuelle au départ de Tunis-Carthage

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En mai 2018, Tunisair a de nouveau été nettement devancée par ses concurrentes étrangères en termes de ponctualité, 1er motif de mécontentement de la clientèle de la compagnie aérienne nationale tunisienne.

C’est ce qui ressort d’une étude réalisé par ‘‘Ponctualité Tunisair’’ une organisation issue de la société civile fondée et dirigée par Mehdi-Thibaut Affes, dont l’objectif est de contribuer à l’amélioration de la ponctualité des vols de la compagnie nationale par une diffusion objective et rigoureuse des informations y afférant. Sur 31 jours d’activité, Tunisair a accusé un retard moyen de 50 min pour les 983 vols internationaux qu’elle a effectués au départ de son hub de Tunis-Carthage.

Les compagnies étrangères (hors libyennes) ont, quant à elles, assuré 560 vols au départ de ce même aéroport, avec un retard moyen au départ presque deux fois inférieur (27 min).

Plusieurs dessertes, pourtant stratégiques pour Tunisair, font particulièrement les frais de ces retards, notamment les lignes reliant Tunis aux capitales italienne (Rome) et algérienne (Alger), à la capitale économique turque et au 2e pôle économique de France (Lyon).

Bilan mai 2018 Tunis-Rome :

Retard moyen Tunisair (33 vols) : 0h48min
Retard moyen Alitalia (54 vols) : 0h13min

Bilan mai 2018 Tunis-Alger :

Retard moyen Tunisair (47 vols) : 1h02min
Retard moyen Air Algérie (37 vols) : 0h24min

Bilan mai 2018 Tunis-Istanbul :

Retard moyen Tunisair (39 vols) : 1h34min
Retard moyen Turkish Airlines (62 vols) : 0h24min

Bilan mai 2018 Tunis-Lyon

Retard moyen Tunisair (37 vols) : 1h05min
Retard moyen Transavia (16 vols) : 0h37min

La ligne la plus dense de la compagnie nationale (Tunis-Paris) a été desservie avec, en moyenne, 56 minutes de retard au départ pour 134 vols assurés :

Bilan mai 2018 Tunis-Paris :

Retard moyen Tunisair (134 vols) : 0h56min
Retard moyen Air France (93 vols) : 0h33min
Retard moyen Transavia (29 vols) : 0h37min

Source : communiqué.

Tunisair : Des retards record enregistrés dans la journée du 2 mai 2018

Tunisair : La compagnie la moins ponctuelle au départ de Tunis-Carthage

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Le 2 mai 2018, les 33 vols internationaux de Tunisair au départ de l’aéroport de Tunis-Carthage ont accusé, en moyenne, très exactement 2h48min de retard (2h12 min de retard moyen avant 12h et…. 3h14 de retard moyen après 12h).

C’est ce qu’affirme Mehdi-Thibaut Affes, responsable des recherches chez Ponctualité Tunisair, une initiative citoyenne dont l’objectif est de mesurer la ponctualité de la compagnie nationale tunisienne et de la comparer à celle des autres compagnies étrangère opérant en Tunisie, et notamment au départ de l’aéroport de Tunis Carthage.

Parmi les retards les plus marquants de la compagnie aérienne tunisienne enregistrés ce jour-là par Ponctualité Tunisair et qui traduisent sa situation devenue aujourd’hui dramatique : 6h02 pour Lyon, 6h15 pour Rome, 7h19 pour Venise, 7h10 pour Oran, 6h30 pour Alger, 4h33 pour Toulouse, 7h53 pour Madrid, 8h24 pour Istanbul et 5h49 pour Médine.

«Ces résultats sont objectivement alarmants et profondément nuisibles à l’image, l’attrait et la fréquentation de notre pays», explique Mehdi-Thibaut Affes. Il ajoute : «Une nouvelle fois, la démonstration est faite que le problème numéro 1 de Tunisair (la ponctualité) n’est en rien dû à l’aéroport Tunis-Carthage en lui-même, les compagnies étrangères (hors libyennes) accusant un retard moyen de ‘‘seulement’’ 44min sur cette même journée du 2 mai, pour 20 vols assurés.» Et de s’interroger, à juste titre : «Quand les dirigeants de la compagnie nationale s’expliqueront-ils sur les retards à répétition de cette entreprise publique, financée en majeure partie par le contribuable tunisien?»

En effet, les responsables de Tunisair continuent de faire la sourde oreille face aux doléances des clients de la compagnie qui ne cessent de se plaindre, notamment dans les réseaux sociaux, des retards inexplicables qu’ils sont obligés de supporter dans les vols de la compagnie dans toutes les lignes qu’elle dessert, qui chambardent totalement leurs programmes et les empêchent de prendre la moindre engagement de rendez-vous sérieux dans le pays de destination.

«Quand l’Etat – actionnaire à plus des 2/3 – s’engagera-t-il enfin à investir dans l’augmentation de la taille et dans le rajeunissement d’une flotte âgée de plus de 15 ans en moyenne et que le Pdg admet lui-même qu’elle est surexploitée?», s’interroge encore Mehdi-Thibaut Affes. Qui ajoute : «À l’heure où la Tunisie s’engage dans l’Open Sky et où notre économie a urgemment besoin du retour des investisseurs étrangers et d’une saison touristique réussie, Tunisair doit rapidement remédier à ce problème gravissime de ponctualité».

Par ailleurs, Ponctualité Tunisair rappelle, en conclusion, que la compagnie nationale tunisienne est en situation de monopole pour les liaisons aériennes régulières entre la capitale tunisienne et des destinations stratégiques comme Londres, Bruxelles, Amsterdam, Genève, Zurich, Munich, Düsseldorf, Bordeaux, Nantes, Strasbourg, Nice, Madrid, Barcelone et la liste est encore longue!

I. B. (avec communiqué).

Page Facebook de Ponctualité Tunisair. 

Tunisair : La compagnie la moins ponctuelle au départ de Tunis-Carthage

L’article Tunisair : Des retards record enregistrés dans la journée du 2 mai 2018 est apparu en premier sur Kapitalis.