La Cité des Sciences à Tunis accueille en ce moment l’exposition « Covid-19, une pandémie sous la loupe » pour sensibiliser le public sur les moyens de prévention et de dépistage du Coronavirus (Covid-19).

Après une fermeture d’une semaine suite à l’annonce du confinement général (du 9 au 16 mai dans l’ensemble du pays), la Cité des Sciences ouvre de nouveau ses portes au public et l’invite à découvrir une programmation large et variée.

Parmi les différents événements programmés en cette période, la Cité des Sciences propose une exposition pluridisciplinaire autour de la pandémie du Coronavirus (Covid-19) dans le but de sensibiliser le grand public sur les moyens de prévention, de dépistage et de traitement du virus, et pour expliquer de manière simple et ludique l’origine virale du virus et ses modes de transmission.

L’exposition s’articule autour de quatre grands volets : Une introduction au monde des virus, l’entrée du virus dans l’organisme et sa reproduction, l’infection et la prévention, et enfin les analyses de dépistage et les souches mutées.

Fawz Benali

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Les Tunisiens ne sont jamais contents d’eux-mêmes, même la crise de la pandémie de la Covid-19, dont la première vague est pourtant passée chez eux sans gros encombres, a suscité leurs vives critiques. Interpellé par ces bons résultats, un collègue européen a effectué récemment une enquête en Tunisie. Son témoignage est pourtant édifiant : les Tunisiens n’ont pas du tout démérité.

Par Imed Bahri

Dans un article intitulé «L’expérience tunisienne face à la pandémie mérite l’attention de l’Occident», publié en anglais par ‘‘The Arab Weekly’’ et reproduit en français par ‘‘Le Grand Continent’’, notre confrère Francis Ghilès a tenté de comprendre comment la Tunisie, malgré ses moyens relativement limités, a réussi à réagir promptement face à la pandémie et en limiter les dégâts, alors que des Etats, européens autrement plus et mieux dotés, ont affiché des résultats beaucoup plus mitigés. Pour lui, ce petit succès, la Tunisie le doit notamment à un écosystème de santé où les praticiens compétents ne manquent pas et à une bonne collaboration entre les hommes (et surtout les femmes) de sciences et les responsables politiques.

Pour cela, Ghilès a rencontré beaucoup de figures importantes de l’écosystème de santé en Tunisie, notamment docteure Sonia Bencheikh, ancienne ministre de la Santé par intérim, Docteure Nissaf Ben Alaya, directrice de l’Observatoire national des maladies nouvelles et émergentes, docteure Amel Ben Said, directrice des soins de santé de base au ministère de la Santé, professeur Hechmi Louzir, directeur de l’Institut Pasteur de Tunis, ou encore le professeur Faouzi Addad, qui exerce à l’hôpital universitaire Abderrahmane Mami dans la banlieue de l’Ariana à Tunis. Et c’est au cours de ses visites de terrain et lors des discussions avec les principaux acteurs et actrices qu’il a découvert un système de santé qui, malgré les pressions et les difficultés quotidiennes, fonctionne tant bien que ml et donne satisfaction.

«Même en tenant compte du fait, que la population de la Tunisie représente moins d’un tiers de celle de ses deux voisins nord-africains (par allusion au Maroc et à l’Algérie, Ndlr), et que les Tunisiens sont préoccupés par une récente flambée des chiffres cet été, le succès relatif du pays dans la maîtrise de la pandémie est frappant. Un succès malgré des troubles politiques et une faible croissance, sans parler de la menace du terrorisme et de la corruption généralisée», écrit Ghilès. Et sa conclusion est sans ambages : «Ces derniers mois démontrent aussi parfaitement que, contrairement à ce que trop de gens semblent penser en Occident, le fait d’être ‘‘arabe’’ et ‘‘musulman’’ ne condamne pas les gens à l’incompétence. La pandémie de la Covid-19 a montré qu’être ‘‘occidental’’ et ‘‘chrétien’’ n’offre aucune garantie de bonne gouvernance en matière de santé. Le concept de ‘‘pays sous-développé’’ a peut-être dépassé sa date limite de consommation.»

La Tunisie a certes eu douze ministres de la Santé depuis 2011, fait encore remarquer le journaliste, «le pays est mal gouverné mais il est bien administré», souligne-t-il, en citant cette phrase d’«un homme d’affaires de haut rang à Tunis».

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La pandémie de Covid-19 provoque une crise de l’emploi bien plus grave que celle qui avait suivi la crise de 2008, estime l’édition 2020 des Perspectives de l’emploi de l’OCDE (en anglais), et cela ne sera pas sans conséquence pour la Tunisie dont l’économie est à 60-70 % dépendante de l’Europe.

Selon ce rapport, les femmes, les jeunes et les travailleurs à faible revenu sont les plus durement touchés et le taux de chômage dans les pays de l’OCDE a atteint 8,4% en mai 2020, contre 5,2% en février (+3,4%). Le nombre de demandeurs d’emploi dans la zone a atteint, en mai, 54,5 millions.

Pire encore, même dans le scénario le plus optimiste d’évolution de la pandémie, le taux de chômage dans l’ensemble des pays de l’OCDE pourrait atteindre 9,4 % au quatrième trimestre 2020, dépassant tous les pics enregistrés depuis la Grande Dépression de 1929.

Réagissant à ces données inquiétantes, le secrétaire général de l’OCDE, Angel Gurría, a déclaré : «En s’appuyant sur les mesures rapides et décisives qui ont été initialement prises face à la crise du Covid-19, les pays doivent maintenant faire tout leur possible pour éviter que cette crise de l’emploi ne se transforme en une crise sociale généralisée. Les politiques macroéconomiques doivent rester favorables à l’activité économique tout au long de la crise afin de minimiser le risque d’une récession prolongée et d’une génération perdue de jeunes dont les perspectives d’emploi sont durablement compromises. Pendant ce temps, reconstruire un marché du travail meilleur et plus résilient constitue un investissement essentiel pour l’avenir des prochaines générations».

Si l’impact de pandémie sur les économies des pays développés va atteindre ces pics dangereux, on imagine que pour des pays moins lotis, qui plus est, en crise bien avant la Covid-19, comme la Tunisie, où le taux de chômage dépasse aujourd’hui 15%, la situation pourrait être encore plus grave, sinon dramatique.

«L’enjeu est de taille: le chômage additionnel dans les pays de l’OCDE contractera la demande européenne, faute de pouvoir d’achat. On peut comprendre que la Tunisie accusera le coup, car elle ne pourra plus exporter autant qu’avant ou faire venir autant de touristes pour 2021», explique un expert économique. Il ajoute : «La Tunisie ne peut pas non plus exporter comme d’habitude autant de main d’œuvre (ingénieurs, médecins, ouvriers ou même de migrants clandestins)».

Le risque d’une deuxième vague de Covid-19, prévue pour l’automne et l’hiver prochains, n’arrangera pas la situation pour la Tunisie dont les dirigeants doivent se préparer à tous ces scénarios et prendre des mesures en conséquence, des tensions sociales voire politiques pourraient rendre la situation incontrôlable.

I. B.

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Les indicateurs d’activité de la société Universal Auto Distributors Holding (UADH) relatifs au 1er trimestre 2020 font ressortir une baisse des revenus du groupe qui se sont établis à 50.136.743 DT contre 63.545.457 DT à la même période de 2019, soit une baisse de -21,1%, répartis entre -19,1% pour la concession automobile et -69,6 pour la fabrication et la distribution des filtres.

Le groupe UADH est présent sur le secteur automobile à travers les marques Citroën, DS et Mazda pour le segment des véhicules légers, ainsi que Foton pour les pick-up et à travers la marque Renault Trucks pour le segment des véhicules industriels.

La baisse des revenus trimestriels provient inéluctablement de la baisse considérable des revenus du mois de mars 2020 suite au confinement sanitaire général ordonné dans le but de limiter la propagation de la pandémie Covid-19.

Par conséquent, il y a eu un arrêt provisoire des activités des filiales d’UADH à partir du 15 mars avec un ralentissement notable depuis mi-février, en attendant la reprise graduelle à partir du 4 mai, date de début du dé-confinement partiel progressif décidé par le gouvernement.

Les statistiques du marché automobile en termes d’immatriculations n’ont d’ailleurs pas été publiées à ce jour par l’Agence technique des transports terrestres (ATTT).

Les produits des placements du premier trimestre 2020 ont connu une augmentation de 13,9% comparé à la période analogue de l’année dernière.

Les charges financières nettes au 31 mars 2020 ont baissé de 16,5% par rapport au 31 mars 2019 et ce en raison d’une légère amélioration du cours de change de l’Euro vs Dinar lors de règlement des fournisseurs étrangers, particulièrement courant février 2020.

Autres faits saillants : les sociétés du Groupe UADH se sont conformées à l’annonce du confinement sanitaire général à partir du dimanche 22 mars 2020 dans l’objectif de limiter la propagation de la pandémie Covid-19 et ont opté, par conséquent, à l’arrêt provisoire de leurs activités en attendant l’application du plan de dé-confinement permettant une reprise des activités.

S’agissant d’une pandémie qui a touché une grande majorité des pays à travers le monde, les constructeurs automobiles, fournisseurs des sociétés d’UADH opérant dans la concession automobile, ont également opté à la suspension provisoire de l’activité de leurs usines.

La direction générale du Groupe UADH suit de près les dates de relance d’activité post-pandémie qui seront décidées par eux en conformité avec les plans de dé-confinement qui seront décidés par leurs gouvernements.

En dépit de cette situation, les sociétés du secteur automobile avaient déjà importé des véhicules avant la date de l’annonce du confinement sanitaire général conformément à leurs quotas d’importations du premier trimestre de 2020. Ainsi, les filiales du Groupe UADH disposent actuellement d’un stock important et varié leur permettant d’assurer la relance de l’activité à partir du 4 mai.

Toutefois, considérant les mesures sanitaires prises par le gouvernement, soit le confinement obligatoire des Tunisiens à partir dimanche 22 mars 2020, les ventes des véhicules ont lourdement chuté.

Les statistiques d’immatriculations qui seront publiées par l’ATTT dès la reprise de son activité, vont permettre de mettre la lumière sur l’impact négatif de la pandémie Covid-19 sur le secteur automobile.

Source : communiqué.

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