Le syndicat des pilotes de ligne Tunisair dément formellement les allégations selon lesquelles les pilotes de ligne de la compagnie nationale tunisienne sont en grève et que cela est à l’origine des perturbations des vols.

«Le syndicat des pilotes de lignes Tunisair n’a, à aucun moment, décidé de lancer un mot d’ordre de grève, lequel est soumis à des conditions réglementaires encadrées par la législation du travail», a indiqué le commandant de bord Haythem Lajnef, responsable de la communication du syndicat des pilotes de ligne, tout en ajoutant que les revendications sociales de la profession sont en cours de négociations et que ces revendications ne sont en aucun cas la cause des annulations ou des retards des vols de ce week-end.

Concernant les vols annulés, samedi 13 et dimanche 14 avril 2019, le syndicat en fait porter l’entière responsabilité à la direction générale de la compagnie.

«Les éventuels désagréments occasionnés aux passagers ne pourraient donc être imputés à une prétendue grève des pilotes mais plutôt à une gestion chaotique de l’effectif et de la flotte», explique encore M. Lajnef.

Rappelons que le Pdg de Tunisair, Elyes Mnakbi, a déclaré aujourd’hui que les perturbations d’hier et d’aujourd’hui dans les vols de la compagnie sont dues aux absences intempestives de certains pilotes, qui ont des revendications sociales, notamment des augmentations de leurs salaires.

Ces salaires, rappelons-le, sont déjà relativement élevés, comparativement aux à ceux des hauts cadres en Tunisie, y compris les députés ou les ministres, et la situation financière de l’entreprise est déplorable, ce que ces chers pilotes savent très bien Et ce ne sont pas leurs mouvements sociaux qui vont améliorer la situation, au contraire. La vache laitière est épuisée et ne donne plus de lait.

Il serait bon de savoir à ce propos que les pertes de Tunisair, en 2017, se sont élevés à 165 millions de dinars tunisiens (MDT); et si la compagnie continue de payer les salaires de ses employés pléthoriques (représentant plus de 2 fois ses besoins réels), c’est grâce aux injections d’argent puisé dans les caisses de l’Etat, c’est-à-dire dans les poches des contribuables. Un véritable gâchis qui ne gêne aucunement ces chers pilotes de ligne.

I. B.

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Un séminaire sur la sécurité aérienne s’est tenu, le mercredi 21 décembre 2016, à Tunis, sur le thème : «Together for safe skies» (Ensemble pour un ciel sécurisé).

Ont pris part à ce séminaire, organisé par la Fédération tunisienne des pilotes de ligne (FTPL) et l’Association tunisienne des contrôleurs de la circulation aérienne (ATCCA), Khaled Chelly, le Pdg de l’Office de l’aviation civile et des aéroports (Oaca), et plusieurs pilotes et contrôleurs aériens.

Les deux associations ont évoqué les moyens humains et matériels nécessaires pour assurer à l’aviation civile tunisienne le maintien du plus haut niveau de sécurité ainsi que les outils de collaboration étroite et complémentaire à déployer.

La FTPL et l’ATCCA ont annoncé la création de commissions de travail qui relèveraient les anomalies et proposeraient la mise en place de procédures visant à garantir la sécurité pour tous les avions évoluant dans les espaces aériens et aéroports tunisiens, et ce dans un cadre réglementaire national et international.

«Les pilotes de ligne et les contrôleurs aériens tunisiens sont déterminés à contribuer au développement du transport aérien en Tunisie et de mettre tout en œuvre afin de garantir au mieux la sécurité, et ce grâce à l’expertise de la représentation internationale de la Fédération internationale des pilotes de ligne (Ifalpa) et la Fédération internationale des contrôleurs aériens (Ifatca)», indique la FTPL dans un communiqué publié à l’issue du séminaire.

I. B.

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L’Aviation Training Center of Tunisia (ATCT) a conclu un contrat de services avec l’entreprise lituanienne de technologies nouvelles MOMook.

Selon les termes de cet accord couvrant une période de deux années, MOMook fournira au Centre tunisien de formation des pilotes de ligne des solutions en gestion de planification de l’enseignement, des syllabus, des examens, de l’évaluation des rapports et du suivi des apprenants, et de maintenance des entrepôts et des simulateurs de l’ATCT.

A l’occasion de la signature de cette convention, Mohamed Mzah, directeur général de l’ATCT, a déclaré: «Nous entamons une nouvelle étape de développement de notre centre où les flexibilité, connectivité, automatisation et l’information en temps réel joueront un rôle d’une très grande importance. L’attitude des clients a, elle aussi, sensiblement évolué en cette ère du numérique. Nous avons déjà constaté que nos étudiants expriment de plus en plus le souhait de pouvoir planifier eux-mêmes leurs sessions de formation, qu’ils veulent avoir un accès direct à nos programmes d’entraînement, en tout temps et en tout lieu, et qu’ils souhaitent obtenir des solutions sur mesure et adaptées. Il y a tant de choses qui ont changé et dont il nous faut tenir compte.»

Egle Vaitkeviciute, Pdg de la MOMook, basée à Vilnius, a ajouté qu’«étant donné que le formation des pilotes de ligne a atteint un niveau de complexité sans précédent, un centre de formation tel que l’ATCT se trouve dans l’obligation de recourir à des outils de gestion de plus en plus sophistiqués. Il est devenu évident, par exemple, que des applications comme Microsoft Excel sont moins performantes et moins fiables. De toute évidence, pour les entreprises qui souhaitent disposer de moyens leur permettant de mieux gérer leurs opérations quotidiennes, d’être à même de répondre aux besoins spécifiques de leurs clients avec la célérité requise ou d’avoir la capacité d’assurer la continuité du flux travail de leurs employés, de nouvelles solutions logicielles sont indispensables.»

Marwan Chahla

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Tunisair, la compagnie nationale tunisienne, a publié, aujourd’hui, la liste des admis au concours de recrutement des pilotes de ligne.

Cette liste peut être consultée sur le site web de la compagnie, a indiqué Tunisair, jeudi, dans un communiqué, précisant que la date 29 août 2016 sera le dernier délai pour le dépôt des objections.

La société a rappelé que l’écrit aura lieu mardi 30 août 2016 à 8 heures, au Centre international des technologies de l’environnement de Tunis (Citet), sis à l’avenue Yasser Arafat, près de l’aéroport de Tunis-Carthage.

I. B.

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La FTPL estime, dans un communiqué publié vendredi 12 juin 2015, que l’ex-directeur général de Tuninter, est «injustement inculpé» dans l’affaire du crash de l’ATR 72 au large des côtes siciliennes en août 2005, qui a fait 16 morts et 23 blessés.

Rappelons que M. Zouari a été arrêté récemment à Vienne, où il était arrivé pour subir une opération à coeur ouvert, en vertu d’un mandat d’arrêt émis par les autorités judiciaires italiennes via Interpol. Il risque d’être extradé en Italie où il est sous le coup d’une peine de 9 ans de prison.

La cour de cassation de Palerme a, en effet, maintenu l’inculpation du directeur général, des Pilotes (commandant Chafik Gharbi et l’officier pilote de ligne Ali Kbaier) et 4 responsables techniques et mécaniciens impliqués dans le crash de l’ATR 72, rappelle la FTPL, estimant que les condamnations à la prison ferme prononcées à l’encontre de ces prévenus «représentent une violation de l’Annexe 13 de l’Organisation internationale de l’aviation civile (Oaci) qui interdit la criminalisation des pilotes et des cadres de la compagnie», afin de tirer les meilleures conclusions et recommandations à partir des accidents aériens, améliorer ainsi la sécurité aéronautique et prévenir les accidents.

Les enquêtes et analyses ont démontré que cet accident a eu lieu «après qu’un indicateur de quantité carburant similaire à l’indicateur original ait été installé dans l’appareil de fabrication franco-italienne suite à une erreur humaine et non intentionnelle.»

Après l’accident, le constructeur a émis un bulletin de sécurité à tous les exploitants afin de corriger l’indicateur de carburant et éviter d’autres accidents, précise encore la FTPL, tout en rappelant que la Fédération internationale des pilotes de lignes a, dans un communiqué daté du 23 avril 2013, condamné les poursuites pénales engagées contre les pilotes et cadres de Tuninter. Ces poursuites «risquent de perturber l’apprentissage et l’amélioration de la sécurité aéronautique», car elles pourraient limiter les informations fournies par les pilotes lors d’incidents ou d’accidents et engendrer ainsi de fausses expertises.

La FTPL appelle les autorités tunisiennes et italiennes à collaborer afin de revoir le verdict du procès relatif à ce tragique accident «de manière équitable et conformément aux normes et recommandations de l’Oaci.

I. B.

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