Imed Bahri

Julian Borger, correspondant du journal britannique The Guardian à Washington, a affirmé que l’avenir du port flottant que les États-Unis ont construit au large de Gaza était en question et que c’était une erreur de calcul de la part des responsables américains car le projet qui a coûté 230 millions de dollars n’a pas pu résister aux conditions maritimes difficiles et ne peut pas fournir les aides humanitaires à ceux qui en ont besoin dans la bande de Gaza en raison de l’absence de conditions de sécurité. 

Son avenir est donc remis en question car il n’a été utilisé que pendant 12 jours depuis sa mise en service le 17 mai. Pendant cette période d’opération, l’aide a été jetée sur la plage car il n’y avait pas de camions pour la distribuer aux entrepôts de la bande de Gaza en raison du manque de sécurité.

Le projet n’a pas répondu aux attentes et lorsque le président Biden l’a annoncé dans son discours sur l’état de l’Union qu’il a prononcé le 7 mars, il avait déclaré que le quai flottant «entraînera une augmentation très importante du volume de l’aide humanitaire entrant à Gaza chaque jour». Or, il n’en fut rien…

Un «machin» couteux, inutile et bientôt démantelé  

La construction de la jetée a pris deux mois car elle était installée à des kilomètres de la côte de Gaza. Environ 1000 soldats américains ont travaillé à sa construction ainsi qu’au navire de la marine américaine le Cardican B qui servait de logement aux soldats.

Pendant la courte période d’exploitation du quai, seuls 250 camions d’aide humanitaire (4100 tonnes) ont été transportés à Gaza, arrivés par le couloir maritime, soit la moitié de ce qui arrive par voie terrestre à Gaza en une journée. Les aides arrivées sont restés bloqués au bout du couloir dans la zone de l’organisation implantée sur la plage. Depuis que 274 Palestiniens ont été tués lors d’une opération israélienne visant à libérer quatre détenus israélien dans le camp de Nuseirat, le Programme alimentaire mondial (Pam) a décidé de suspendre ses opérations dans la bande de Gaza où ses camions étaient censés transporter la nourriture depuis la zone de l’organisation et les acheminer par camions vers les zones de Gaza. Le programme indique que l’examen de la situation sécuritaire est en cours.

Les conditions maritimes ont également contribué à gêner les travaux de la jetée car les conditions dans la zone de la Méditerranée orientale n’étaient pas aussi calmes que prévu.

Le Pentagone a appelé la jetée flottante Joint Logistics Across the Shore (Glotus) car elle a été conçue pour résister aux conditions de mer de classe III qui définissent des niveaux de vagues compris entre 0,5 et 1,25 mètres. Les concepteurs espéraient que la mer resterait calme entre le printemps et l’été jusqu’au début du mois de septembre mais la jetée a subi de graves dommages le 25 mai, car les vagues étaient inhabituellement agitées.

Après avoir été réparé dans le port d’Ashdod, en Israël, le quai flottant a été remis à sa place et a commencé ses activités le 8 juin mais il a fonctionné pendant une seule journée avant que les opérations ne soient suspendues pendant deux jours supplémentaires.

Le 14 juin, le quai a été démantelé et de nouveau expédié au port d’Ashdod par mesure de précaution contre les vagues tumultueuses. Il a été restitué à nouveau vendredi 21 juin et a été utilisé depuis lors pour charger 4160 tonnes. Cependant, des rapports indiquent la possibilité de le démanteler le mois prochain, en raison de son incapacité à résister aux conditions turbulentes en mer.

«Ils ont mal évalué», a commenté Stephen Morrison, directeur adjoint du Centre d’études stratégiques et internationales. «Ils n’ont pas pleinement compris ce qui allait se passer en termes de météo et le ministère de la Défense a abandonné et a été clairement humilié», ajoute-t-il. 

Le Pentagone a quant lui reconnu les défis auxquels est confronté le quai flottant mais a nié avoir pris la décision de le démanteler avant la date prévue. Son porte-parole, le général Patrick Ryder, a déclaré: «Nous n’avons pas encore décidé de la date définitive de la mission contrairement à ce que rapportent les médias à ce sujet.»

La construction du quai visait à créer un couloir indépendant d’Israël par lequel l’aide humanitaire pourrait entrer dans la bande dévastée et assiégée après que l’administration Biden se soit sentie frustrée par le manque de points de passage suffisants pour que l’aide humanitaire et les secours puissent entrer à Gaza. Les organisations humanitaires impliquées dans la fourniture de l’aide d’urgence ont déclaré que quelque chose vaut mieux que rien mais elles ont exprimé leurs inquiétudes quant à la construction d’une jetée coûteuse dans un contexte de matraquage médiatique qui a détourné l’attention de la pression politique exercée sur Israël pour ouvrir les passages terrestres aux camions ce qui est le moyen le plus efficace de fournir de la nourriture.

Gaza privée d’aide humanitaire à cause du vide sécuritaire

Ziad Issa, directeur de recherche à l’organisation humanitaire britannique ActionAid, a déclaré que le nombre de camions entrant quotidiennement à Gaza était tombé à 100 au cours de la première quinzaine de juin. L’aide n’a pas été distribuée dans la bande de Gaza en raison des conditions de sécurité. Le terminal de Rafah a cessé de fonctionner depuis que l’armée israélienne en a pris le contrôle le 7 mai et les camions ont été détournés vers le poste-frontière de Karam Abu Salem (surnommé Kerem Shalom par les Israéliens), dans le sud de la bande de Gaza mais les routes à partir de là sont restées dangereuses. Issa a déclaré: «Les travailleurs humanitaires et les routes ne sont pas en sécurité en raison des bombardements continus sur Gaza», et a ajouté: «Nous n’avons vu aucun changement depuis l’annonce de la cessation tactique», faisant référence à l’annonce par l’armée israélienne d’une cessation tactique des opérations, dimanche dernier.

L’armée israélienne constitue non seulement une menace pour le processus de distribution de l’aide humanitaire mais les camions sont également soumis aux attaques des groupes de voleurs à main armée qui se sont renforcés au milieu des rues détruites de Gaza. L’UNRWA comptait sur la police palestinienne pour distribuer l’aide mais Israël a ciblé les policiers car ils étaient affiliés au gouvernement du Hamas. En son absence, un vide sécuritaire est apparu.

Israël, en revanche, a refusé de traiter avec l’UNRWA après avoir accusé des employés de l’institution onusienne d’avoir participé à l’opération Déluge d’Al-Aqsa le 7 octobre dernier sans fournir jusque-là la moindre de preuve de l’implication présumée de 12 employés dans les attaques.

Les États-Unis ont convaincu le Programme alimentaire mondial (Pam) de distribuer les produits transportés via le quai. «Ils ont été poussés par les États-Unis à être une façade et un partenaire sur le terrain», a déclaré Morrison avant de poursuivre: «Ils étaient mal à l’aise et hésitants. Ils ne voulaient pas se laisser entraîner dans la folie terrifiante et le manque de sécurité sur le terrain.» Compte tenu des problèmes persistants aux points de passage terrestres, l’administration Biden hésite à abandonner le port flottant considéré comme «un couloir vital pour l’acheminement de l’aide au milieu des besoins croissants de Gaza ainsi que du manque de sécurité qui a rendu très difficile la distribution de l’aide l’aide via Kerem Shalom», selon les dires d’un responsable américain.

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Par Imed Bahri  

Selon ladite source diplomatique du Jerusalem Post, le 22 octobre 2023, en l’occurrence deux semaines après le début de la guerre, Netanyahu a discuté avec le président Biden du concept de «fournir une aide humanitaire à Gaza par la mer» à condition qu’une inspection israélienne soit menée à Chypre.  

Elle a ajouté que le 31 octobre, Netanyahu a présenté cette stratégie au président chypriote Nikos Christodoulides et que le 19 janvier, la question a été réexaminée lors d’une discussion entre Netanyahu et Biden au cours de laquelle le Premier ministre israélien a proposé de former une équipe pour examiner les approvisionnements maritimes en effectuant une inspection approfondie de toute la marchandise.

Cette source proche de Netanyahu a insinué que Biden mettait simplement en œuvre un plan de Netanyahu et qu’il n’a rien inventé.

Le quotidien israélien écrit également : «La source s’est entretenue avec le Jerusalem Post à un moment de tensions diplomatiques accrues entre Biden et Netanyahu alors que le président américain cherche à se distancier du Premier ministre israélien dans le cadre de la campagne de réélection de 2024. Biden a fait la une des journaux lors de son discours sur l’état de l’Union devant le Congrès jeudi dernier lorsqu’il a annoncé que l’armée américaine prévoyait de construire un port temporaire d’urgence au large de la côte de Gaza pour faciliter l’entrée de l’aide humanitaire à Gaza. Il a fait cette déclaration à la lumière de la crise alimentaire à Gaza et pour souligner l’engagement des États-Unis à aider le peuple palestinien pendant la campagne militaire israélienne visant à détruire le Hamas.»

Biden serviteur zélé des desseins israéliens

Le Jerusalem Post poursuit: «Cette décision a également été considérée comme une critique de Netanyahu par les États-Unis, Biden déclarant dans son discours de jeudi qu’Israël pouvait et devait faire davantage pour aider les Palestiniens à Gaza.»

Par conséquent, M. Biden veut faire croire que cette «trouvaille» du port flottant au large de Gaza est son idée et que c’est une prise de distance vis-à-vis de Benjamin Netanyahu alors qu’en réalité c’est l’idée de ce dernier depuis le mois d’octobre. Décidément, M. Biden cherche toujours à véhiculer l’image du gentil et à chaque fois si on creuse un peu, on trouve que ce sont des manœuvres pernicieuses visant à servir son image surtout à des fins électoralistes. Pire, ces révélations confirment ce que nous avons écrit dans l’article «Avec son port flottant à Gaza, Biden met le dernier clou dans le cercueil de l’UNRWA» que ce projet sert les desseins israéliens en accélérant la liquidation de l’agence onusienne que souhaite Israël le plus vite.

Des aides américaines depuis Chypre examinées par Israël permet aux Israéliens d’avoir la haute main sur tout ce qui pénètre dans Gaza et accentue sa domination sur le territoire palestinien. D’ailleurs, Joe Biden dans son discours sur l’état de l’Union le jeudi 7 mars 2024 a indiqué que ce projet sera fait en concertation avec les autorités israéliennes.

Le Jerusalem Post a par ailleurs rappelé que le premier à avoir proposé une route maritime impliquant une île flottante il y a déjà des années est l’actuel ministre israélien des Affaires étrangères: «Des années avant la guerre de Gaza, Israel Katz, aujourd’hui ministre des Affaires étrangères, avait élaboré des plans pour une route maritime via Chypre impliquant une île flottante. Le projet n’a jamais été exécuté. Mais il l’a relancé après le début de la guerre le 7 octobre. L’un des facteurs qui compliquaient la situation d’une route maritime était l’absence d’un port à Gaza suffisamment grand pour accueillir des cargos.»

Le quotidien israélien a également indiqué que l’annonce de Biden d’un port flottant au large de Gaza a été bien accueillie côté Israélien: «Israël a salué l’annonce par Biden d’une opération militaire visant à construire un port temporaire», tout en indiquant que les Américains ont commencé à coordonner avec Israël: «Le ministre de la Défense Yoav Gallant ainsi que le commandant de la marine, le chef du Cogat (le coordinateur des activités gouvernementales dans les territoires est une unité du ministère israélien de la Défense qui s’occupe de coordonner les questions civiles entre le gouvernement israélien, les forces de défense israéliennes, les organisations internationales, les diplomates et l’Autorité palestinienne, Ndlr), le secrétaire militaire et le commandant de l’Ashdod Arena de la marine ont été informés dimanche des travaux nécessaires pour établir une jetée navale et des routes qui permettront la distribution de l’aide aux civils.»

La diabolisation de l’UNRWA se poursuit

En parallèle, l’acharnement d’Israël sur l’UNRWA se poursuit. L’Office de secours et de travaux des Nations Unies pour les réfugiés de Palestine (UNRWA) a annoncé que certains de ses employés libérés des prisons de l’occupation israélienne à Gaza ont déclaré avoir subi des pressions de la part des autorités israéliennes pour qu’ils déclarent faussement que l’agence avait des liens avec le Hamas et que les employés ont participé aux attentats du 7 octobre. Ces accusations figuraient dans un rapport non publié de l’UNRWA daté de février 2024 qui comprend des témoignages de Palestiniens, y compris des employés de l’UNRWA, sur leur exposition à des mauvais traitements dans les prisons israéliennes.

La directrice de la communication de l’UNRWA Juliette Touma a déclaré que l’agence avait l’intention de transmettre les informations contenues dans le rapport inédit de 11 pages aux agences internes et externes aux Nations Unies spécialisées dans la documentation des violations potentielles des droits de l’homme. Le rapport indique que l’armée israélienne avait arrêté de nombreux employés palestiniens de l’UNRWA et que les mauvais traitements et les violations dont ils disaient avoir été victimes comprenaient de graves passages à tabac, la simulation de noyade et des menaces de nuire aux membres de leur famille. Le harcèlement, la diabolisation et la mise en faillite de l’UNRWA tout en reprenant l’idée israélienne du port flottant au large de Gaza qui accentuera l’emprise israélienne sur le territoire palestinien sont une politique machiavélique reprise et appliquée à la lettre par l’administration Biden qui en même temps poursuit ses ravitaillement d’Israël en armes. Un mélange de cynisme, de cruauté et de fausse charité qui n’a pour seul et unique objectif que de servir  les desseins et les intérêts israéliens et américains.

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