Avec des pertes cumulées de 800 millions de dinars tunisiens (MDT) et des dettes cumulées de plus de 800 MDT, à fin 2018, la Société des transports de Tunis (Transtu), entreprise publique, logiquement, en quasi faillite, est-elle encore récupérable ? à quels coûts ? à quels horizons? comment ? et surtout avec quels moyens ? Autant de questions auxquelles Salah Belaid, Ancien Pdg de la Transtu a essayé de répondre.

Par Khémaies Krimi

Salah Belaid intervenait dans le cadre d’une rencontre-débat organisée, samedi 16 novembre 2019, à Tunis, par le Cercle Khereddine sur le thème : «Mobilité urbaine et crise des transports publics : cas du Grand-Tunis». Il a présenté le cas de la Transtu, entreprise née en 2003 de la fusion entre la Société nationale des transports (SNT) et de la Société du métro léger de Tunis (SMLT).

Dans sa communication intitulée «Remettre les transports publics en marche. Est-ce encore possible ?», l’ancien Pdg de la Transtu a commencé par brosser un tableau noir de la situation de cette entreprise publique chargée de la gestion du transport des passagers sur les réseaux d’autobus et de métro léger de Tunis ainsi que l’exploitation de la ligne ferroviaire TGM.

La Transtu est aujourd’hui une entreprise ingérable

Selon lui, entre 2010 et 2018, les charges d’exploitation ont augmenté de 52%, les frais de personnel se sont accrus de 100%, alors que les recettes d’exploitation ont diminué de 25% et que la subvention de l’Etat a grimpé de 76%, portant ainsi le total des pertes à 800 MDT.

Les dettes cumulées de la Transtu sont estimées au cours de la même période à 800 MDT dont 85% envers l’Etat et les entreprise publiques (CNSS, Steg, fisc…) et 15 % envers des fournisseurs divers.

À l’origine de la détérioration de la situation de cette prestigieuse entreprise publique, le conférencier a évoqué plusieurs facteurs, en l’occurrence, une forte baisse de l’offre : 33% en km parcourus et 27% en termes de parc disponible.

Points d’orgue de cette chute, le nombre des bus est a passé de 966 en 2010 à 700 en 2018, un fort taux de resquille (+30%), une forte baisse au taux de 43% du nombre de voyageurs payant qui est passé de 335 millions en 2010 à 190 millions en 2018.

Autres facteurs cités : l’impact négatif de la fusion SNT et SMLT, les mouvements sociaux, le gel des tarifs à l’exception d’une augmentation de 6% entre 2003 et 2019 et un effectif pléthorique. Le nombre des agents est passé de 7014 en 2010 à 8273 en 2012, soit de 4,7 agents par bus à 6,8 agents par bus, soit une augmentation de 45%.

Des réformes pour sortir de la crise

L’ancien Pdg estime que tous ses facteurs se sont associés pour faire en sorte que la Transtu soit devenue, aujourd’hui, une entreprise carrément ingérable. Il a cependant proposé une série de réformes dont le succès serait tributaire, selon lui, d’une forte volonté politique.

À court terme, il suggère une indexation des tarifs au taux d’inflation sectoriel, soit une augmentation de 200 millimes qui permettrait de dégager 20MDT par an et d’acquérir 80 nouveaux bus et une adoption du tarif unique, ce qui pourrait générer 10 MDT et acheter 40 nouveaux bus

Il propose, également, au gouvernement d’accélérer l’opération d’assainissement financier et social de la Transtu, de prendre en charge les dettes de l’entreprise (800 MDT), de licencier 800 agents et de réviser le statut du personnel lequel, avec les promotions automatiques, a privé l’entreprise de cadres de maîtrise tels que les contrôleurs.

Toujours à court terme, il recommande d’améliorer le niveau de l’offre avec l’acquisition de 200 bus standards (50 MDT) et 100 bus articulés (45 MDT).

Concernant le métro, il propose d’accélérer le remplacement des trains TGM (40 ans), la mise en service du tronçon prioritaire du Réseau ferroviaire rapide de Tunis (RFR) qui se traduirait pour la Transtu par un gain de 80 bus et d’impliquer les privés dans la maintenance des métros. Sur 180 voitures Siemens et Alstom, 100 seraient en panne.

À moyen et long termes, le conférencier a plaidé pour la diversification des sources de financement, l’accélération de la réalisation d’une ligne de métro vers les Berges du Lac I et II pour l’achèvement, dans les meilleurs délais, de la réalisation du RFR.

M. Belaid s’est prononcé en outre pour la restructuration de la Transtu en trois ou quatre société régionales, soit une société pour chaque gouvernorat du Grand-Tunis et pour la création d’une société spécialisée dans la réalisation et l’exploitation du réseau ferré dans le Grand-Tunis.

En somme, ce que propose le conférencier, et c’est ce qui a été souligné lors du débat, c’est de faire assumer au contribuable la prise en charge des dettes de la Transtu et à l’usager le redressement de la société à travers l’augmentation des tarifs.

À aucun moment, le conférencier, et cela s’explique par sa qualité d’ancien Pdg de la Transtu, n’a évoqué la mauvaise gestion et la corruption qui ont gangrené cette entreprise, des décennies durant. En attendant, le problème de la Transtu reste entier.

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Anis Melloulchi (gauche) et Abdellatif Missaoui.

Le ministère du Transport a annoncé aujourd’hui, jeudi 21 février 2019, la nomination d’Anis Melloulchi au poste de Pdg de la Société des transports de Tunis (Transtu) en succession à Salah Belaïd.

Détenteur d’une maîtrise en droit public délivrée en 1996 par la Faculté des sciences juridiques, politiques et sociales de Tunis (FSJPS), M. Melloulchi avait occupé, depuis novembre 2012, le poste de secrétaire général du gouvernorat de Ben Arous puis, à partir de 2013, membre représentant de ce gouvernorat au Commissariat général au développement régional.

Rappelons que M. Belaïd avait indiqué, en août 2018, que la Transtu est en situation de cessation de payement et qu’elle aurait accumulé près de 800 millions de dinars tunisiens (MDT) de dettes non-payées aux fournisseurs. M. Melloulchi sait donc ce qui l’attend et, d’abord, l’assainissement des finances de l’entreprise et la rénovation de sa flotte vieillissante.

E. B. A.

Grève générale : Les agents de la Transtu affichent leur fierté

Transtu : Bientôt en situation de cessation de payement des salariés

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Les agents de la Société des transports de Tunis (Transtu) n’ont pas assuré aujourd’hui, jeudi 17 janvier 2019, leurs services pour les citoyens et affichent fièrement leur participation à la grève générale décrétée par l’Union générale tunisienne du travail (UGTT).

Les agents de la Transtu ont fermé vers minuit les portes des dépôts de bus à Charguia, à Ezzahrouni et à Bab Saadoun, et ce pour annoncer leur participation à la journée de colère des employés de la fonction et du secteur publics. Ce matin, ils se sont rués en masse vers la Place Mohamed Ali, au centre-ville de Tunis où se trouve le siège de la centrale syndicale.

Face à cette situation désastreuse, les citoyens ont été obligés de prendre un taxi individuel ou collectif pour se rendre à leur lieu de travail ou aux services d’urgence des hôpitaux publics. Certains ont recouru à la formule du covoiturage.

Les agents de la plupart des compagnies régionales de transport (CRT), notamment celles de Bizerte, Béja et Nabeul, ont eux aussi pris part à cette journée de colère, à l’exception de la Société de transport du Sahel (STS), dont les agents ont assuré le service normalement.

Un agent a indiqué au micro de Jawhara FM que 80% de ses collèges assurent le service et ont décidé de ne pas prendre part à cette journée de colère.

Notons que la Transtu a accumulé près de 800.000 millions de dinars tunisiens (MDT) de dettes non-payés à ses fournisseurs. Cette société va bientôt être en situation de cessation de payement de ses salariés, avait indiqué, en août dernier, Salah Belaïd, Pdg de cette entreprise publique.

En d’autres termes, c’est la vache laitière qui les nourrit que ces chers grévistes sont en train de tuer…

Comme quoi on n’arrête pas la bêtise des autres mais on en subit tous les conséquences désastreuses.

E. B. A.

SNCFT : Aucun voyage ne sera assuré, tous les agents en grève

Grève générale : L’aéroport international de Tunis-Carthage paralysé

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Malgré l’annulation de la grève des agents de Société des transports de Tunis (Transtu), prévue aujourd’hui, jeudi 27 décembre 2018, certains citoyens ont eu du mal à trouver leur moyen de transport habituel.

Salah Belaïd, Pdg de la Transtu, a indiqué, ce matin, à Shems FM, que tous les dépôts de bus de l’entreprise ont repris leur activité à l’exception de ceux du quartier d’Ezzahrouni et de Bab Saadoun. Les raisons n’ont cependant pas été expliquées.

Le responsable a, par ailleurs, indiqué que les agents avaient menacé d’observer une grève en raison du non-versement de leur prime de fin d’année, lesquelles primes seront versées au plus tard cet après-midi, a-t-il assuré.

Rappelons qu’une séance de négociation a eu lieu, hier, entre Hichem Ben Ahmed, ministre du Transport, Noureddine Taboubi, secrétaire général de l’Union générale tunisienne du travail (UGTT), et les représentants syndicaux des agents de la Transtu. Elle a été conclue par la décision d’annulation de la grève des agents de la société publique de transport .

E. B. A.

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La Société des transports de Tunis (Transtu) a assuré, aujourd’hui, mardi 23 octobre 2018, que la gratuité du transport pour les militaires et les policiers ne sera pas supprimée, démentant ainsi une information en ce sens publiée hier par les médias.

La déclaration à ce propos attribuée à Salah Belaïd, Pdg de la Transtu, a été déformée, indique un communiqué de la société de transport, en précisant que le concerné a appelé la radio, auteure de cette désinformation, pour faire une mise au point. Mais l’information a déjà été reprise par plusieurs médias, et peu de ces médias ont cru devoir la corriger, indique la Transtu, assurant qu’il n’y a actuellement  aucun projet portant sur la suppression de la gratuité du transport pour les policiers et les militaires.

Y. N.

Transtu : Suppression de la gratuité du transport pour les agents publics

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La Société des transports de Tunis (Transtu) a l’intention de supprimer la gratuité du transport aux militaires, policiers et douaniers, et ce en raison de ses difficultés financières.

Lors de son passage à Jawhara FM aujourd’hui, lundi 22 octobre 2018, Salah Belaïd, Pdg de la Transtu, a révélé que la société a présenté à la présidence du gouvernement un plan de redressement de la société, dont la dette s’élève à 800 millions de dinars tunisiens (MDT) et qui emprunte aux banques pour payer les salaires.

Le Pdg de la Trantu a, par ailleurs, parlé d’une hausse des tarifs des billets de transport qui n’ont pas connu d’augmentation depuis 2003. Il n’a cependant pas indiqué le taux de la hausse.

En ce qui concerne le projet de suppression de la gratuité du transport aux militaires,  policiers et douaniers, M. Belaïd a indiqué que leurs ministères de tutelle, c’est-à-dire, l’Intérieur, la Défense nationale et la Finance, devraient prendre en charge leurs frais de déplacement qui coûtent chaque année à la Transtu 20 MDT.

Le Pdg de cette société publique a également révélé que la Transtu prévoit de licencier près de 700 agents pour réduire ses effectifs pléthoriques, compresser ses coûts de fonctionnement et réduire son déficit.

E. B. A.

Transtu : Bientôt en situation de cessation de payement des salariés

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La Société des transports de Tunis (Transtu) aurait accumulé 800 millions de dinars tunisiens (MDT) de dettes non payés à ses fournisseurs. 

C’est ce qu’a révélé Salah Belaïd, Pdg de la Transtu, lors de son passage à « La Matinale » sur Shems FM aujourd’hui, vendredi 3 août 2018, en précisant que cette entreprise publique doit 220 MDT pour son personnel et qu’elle va bientôt être en situation de cessation de payement de ses salariés.

«Certains de nos agents non pas de tenues de travail tandis que d’autres qui sont chargés de vendre les billets de transport sont assis sur des briques. Il est nécessaire qu’une intervention soit effectuée pour essayer de sauver la Transtu. La rentrée scolaire est pour bientôt et je suis appelé à fournir neuf cent bus pour le transport des élèves, or je ne pourrai fournir que sept cent», a-t-il déclaré.

Salah Belaïd a, par ailleurs, indiqué que des mesures disciplinaires seront prises à l’encontre des agents de la Transtu ayant observé une grève sans préavis, hier, laissant des citoyens sans moyens de transport. Une liste des agents grévistes sera donnée, par la suite, au ministère du Transport qui se chargera de prendre lui aussi les mesures nécessaires à leur encontre.

E. B. A.

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Près de la moitié des usagers du métro de Tunis ne payent pas leur billet, causant une perte de 20 millions de dinars tunisiens (MDT) à la Transtu.

C’est ce qu’a indiqué, ce mercredi 18 octobre 2017, le Pdg de la Société des transports de Tunis (Transtu), Salah Belaïd, dans une déclaration à Mosaïque FM, précisant qu’une opération de lutte contre les resquilleurs est encours actuellement dans les métros de la capitale.

La même source a précisé que le ticket du métro n’a pas connu d’augmentation depuis 2010, ajoutant que les recettes de la Transtu s’élèvent, aujourd’hui, à 60 MDT, contre 80 MDT en 2010.

M. Belaïd a mobilisé ses troupes et beaucoup d’agents ont quitté les bureaux pour prendre part à la campagne contre les resquilleurs et faire en sorte que tous les voyageurs payent leur ticket.

«Nous allons tout faire pour récupérer le manque à gagner et nos contrôleurs seront partout», a-t-il ajouté, tout en assurant qu’il prend lui-même part à cette campagne sur le terrain.

Y. N.

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Dans son passage, vendredi 5 février 2016, à l’émission « EcoMag » sur Express FM, le Pdg de la Transtu, Salah Belaïd, a révélé que pas moins de 300 agents de la société sont dans l’incapacité physique de s’acquitter de leur travail et perçoivent leurs salaires sans interruption. Et d’ajouter que 140 autres n’ont aucune activité professionnelle digne de ce nom, parce qu’ils n’ont aucune tâche spécifique à accomplir, mais ils perçoivent toujours leurs émoluments. Quant aux absences, elles ont atteint, au cours de l’année écoulée, une moyenne de 49 jours pour chaque agent alors que ce chiffre n’était que de 17 jours en 2010.

M. Belaïd a indiqué, par ailleurs, que 700 employés seront mis à la retraite anticipée, et ce dans le cadre de l’opération d’assainissement et d’optimisation des dépenses de la société dont le déficit a atteint 700 millions de dinars (MD) en 2015.

Ces déficits s’expliquent, selon M. Belaïd, par les accumulations enregistrées depuis 2003, avec le non-paiement des pièces de rechange et des dettes contractées auprès de l’Etat, ainsi que l’abandon, sur une décision du gouvernement, de la formule de la sous-traitance.

Salah Belaïd conclut en faisant quelques propositions pour assainir les finances de la société, notamment l’augmentation du prix du ticket de métro et du bus à raison de 50 millimes afin d’avoir les ressources nécessaires à l’amélioration du parc du transport et du niveau des prestations

N. H.

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