Cette réflexion est inspirée par une réunion de travail qui s’est tenue lundi 25 août 2025 au siège du ministère des Transports et présidée par le ministre des Transports Rachid Amri et son homologue du Tourisme et de l’Artisanat, Soufiane Tekaya.

La réunion était consacrée, tenez-vous bien, à «étudier les moyens de lancer de nouvelles lignes aériennes de manière à dynamiser les aéroports à l’intérieur du pays et à impulser le tourisme en ciblant de nouveaux marchés prometteurs.» (sic !)

Les ministres font-ils des bulles et tirent-ils des plans sur la comète pour s’occuper un peu et donner l’illusion de travailler pour faire bouger les choses ? Nous sommes vraiment tentés de le penser, eu égard les difficultés que rencontre la compagnie aérienne nationale à «seulement» honorer ses engagements envers ses clients, qui font face, quasi-quotidiennement, à des retards dépassent parfois les 6 et 7 heures, faute d’avions disponibles ou de pièces de rechange pour d’autres appareils en panne. De là à pouvoir créer de nouvelles lignes, à l’impossible nul n’est tenu !

Les «bulles ministérielles»

Pour revenir aux «bulles ministérielles», rappelons que le ministre des Transports a souligné l’importance d’élaborer un programme conjoint entre les deux ministères pour renforcer l’attractivité de la destination Tunisie, en tenant compte des capacités logistiques et opérationnelles du secteur du transport aérien. Il a également passé en revue les efforts déployés pour développer les infrastructures des aéroports tunisiens, y compris nationaux, améliorer la disponibilité opérationnelle des flottes de Tunisair et Tunisair Express et rehausser le niveau de services fournis.

Le ministre des Transports a rappelé le rôle que Tunisair n’a cessé de jouer, non seulement dans le transport des passagers et le soutien au tourisme dans notre pays, mais aussi dans d’importantes manifestations culturelles et sportives et activités économiques. Outre les circonstances exceptionnelles que notre pays, comme tous les pays du monde, a connues, telles que les opérations d’évacuation, notamment lors de crises sanitaires mondiales et d’événements régionaux.

Pour sa part, le ministre du Tourisme, Soufiane Tekaya, a souligné que son secteur est transversal, étant étroitement lié à divers autres, notamment celui des transports et ses diverses composantes, aérienne et maritime. Il a noté que le tourisme est l’un des secteurs les plus rentables, compte tenu de sa contribution efficace au cycle économique, de sa capacité à générer des devises et à créer des emplois.

Dans ce contexte, il a également cité des études publiées par l’Organisation des Nations Unies pour le tourisme, qui confirment que le secteur connaît une croissance rapide à l’échelle internationale. Cela nécessite une exploitation minutieuse des opportunités disponibles pour consolider la position de la Tunisie parmi les principales destinations touristiques.

Dans ce contexte, le ministre du Tourisme a souligné l’importance d’adopter des solutions et des mesures urgentes pour soutenir le transport aérien, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur, car il s’agit d’un levier essentiel pour revitaliser les destinations, notamment dans les zones dotées d’aéroports.

Dans ce contexte, il a souligné que le ministère reçoit actuellement des demandes croissantes de la part des agences de voyages internationales, notamment de marchés prometteurs tels que la Chine, l’Allemagne et la Russie, ce qui nécessite des efforts concertés pour suivre le rythme de cette demande croissante.

Soufiane Tekaya a également souligné l’importance de développer le tourisme de croisière et d’élargir ses activités pour inclure diverses régions du pays, notant que les premières expériences seront lancées dans les ports de Sfax, Sousse, Zarzis et Gabès à partir de 2026. Il a mis l’accent sur la nécessité d’accélérer le développement des ports de plaisance, compte tenu des opportunités prometteuses et des rendements élevés qu’ils offrent.

Le ministre a conclu en appelant à l’attribution d’espaces aux artisans au sein des aéroports et des ports afin de promouvoir les industries traditionnelles et de faire connaître les produits traditionnels tunisiens.

Les deux ministres ont convenu de former un groupe de travail composé de représentants des deux ministères afin de coordonner les efforts visant à trouver des solutions aux problèmes qui entravent l’ouverture de nouvelles lignes aériennes, compte tenu notamment de la forte demande pour les destinations tunisiennes, notamment celles des marchés russe et chinois.

On remarquera pour conclure que les deux ministres n’ont pas cru devoir évoquer les conséquences catastrophiques du monopole qu’exerce Tunisair sur le ciel tunisien ni la nécessaire mise en œuvre d’une réforme majeure et inévitable : l’Open Sky, l’une des solutions réalistes et concrètes pour dynamiser les aéroports tunisiens et impulser le tourisme. Mais que l’Etat tunisien, qui continue d’injecter de l’argent public dans les comptes d’une entreprise en quasi-faillite, Tunisair en l’occurrence, s’entête à ne pas vouloir mettre en œuvre. Allez, avec ça, parler de tourisme et de trafic aérien !

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« Nous déployons toutes les mesures nécessaires afin de limiter la gêne occasionnée, et mettons tout en œuvre pour informer les passagers concernés via SMS et courriel », a commenté Tunisair.

La même source a appelé les voyageurs de consulter régulièrement leurs messages afin de prendre connaissance des éventuelles mises à jour relatives à leur vol.

« Tunisair présente ses excuses pour les désagréments occasionnés par cette situation exceptionnelle et vous remercie pour votre confiance. La sécurité de nos passagers demeure notre priorité », lit-on encore dans la note diffusée ce samedi28 juin 2025 par la compagnie aérienne national

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Selon un communiqué publié ce dimanche 5 janvier 2025 par l’Office de l’aviation civile et des aéroports (Oaca), les aéroports tunisiens sous sa gestion ont connu une progression significative du trafic commercial aérien, dépassant les performances des années précédentes.

L’office gère cinq aéroports internationaux: Tunis-Carthage, Djerba-Zarzis, Tozeur-Nefta, Tabarka-Aïn Draham et Sfax-Thyna. Les aéroports d’Enfidha et de Monastir sont, pour leur part, exploités par la société TAV.

En 2024, le nombre total de mouvements d’avions a atteint 79 155 vols, enregistrant une hausse de 4,9% par rapport à l’année précédente.

L’aéroport de Tunis-Carthage, principal hub du pays, a enregistré 58 690 vols, marquant une progression de 4,7%. Celui de Djerba-Zarzis a enregistré 16 339 vols, en hausse de 8,6%. Tozeur-Nefta a augmenté de 36,3% pour atteindre 462 vols, un nombre qui reste faible. Tabarka-Aïn Draham a connu une hausse de 6,4% avec seulement 183 vols. Et Sfax-Thyna a reculé, quant à lui, de 6,2%, avec un total de 3 473 vols en 2024.

Pour ce qui est du trafic aérien de passagers dans les aéroports tunisiens, il a augmenté de 9,4% en 2024 par rapport à 2023, atteignant 9 646 949 passagers, un chiffre jamais atteint depuis la création de l’Oaca.

Selon les statistiques publiées par l’Office, cette tendance haussière a marqué la majorité des aéroports tunisiens, avec un record à Tunis-Carthage, qui a accueilli 7 249 701 passagers en 2024, soit une hausse de 8,8% par rapport à l’année précédente.

Djerba-Zarzis a enregistré une augmentation de 12,8% (2 203 957 passagers), tandis que Tozeur-Nefta a progressé de 76,5% (32 108 passagers).

Enfin, Tabarka-Ain Draham a augmenté de 1,6 % avec 2 679 passagers et Sfax-Thyna a baissé de 10,1% avec 157 350 passagers.

Les statistiques de l’OACA révèlent également une hausse de 4,9 % des «mouvements d’avions» en 2024 par rapport à 2023, avec un total de 79 155 mouvements. Cette augmentation a été de 4,7% à Tunis-Carthage (58 690), de 8,6% à Djerba-Zarzis (16 339) et de 36,3% à Tozeur-Nefta (462). À Tabarka-Ain Draham, les mouvements ont progressé de 6,4% (183), tandis qu’à Sfax, ils ont diminué de 6,2% (3 473).

Enfin, le trafic de survol (avions transitant par l’espace aérien tunisien) a atteint 61 617 en 2024, soit une hausse de 14,7% par rapport à 2023.

Pour les aéroports exploités par l’Oaca et la société TAV, le nombre de passagers a progressé de 12,9% par rapport à 2023, atteignant le nombre de 12 538 053.

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Cette tendance à la hausse a caractérisé la plupart des aéroports tunisiens, notamment Tunis-Carthage (+11% à 1 008 386 passagers), Djerba-Zarzis (+10,5% à 152 778), Sfax-Thyna (+29,6% à 27 592), Tozeur-Nefta (+218,1% à 7 145) et Tabarka-Ain Drahem (+18% à 543).

Les statistiques de l’Oaca font également état d’une augmentation de 9% du trafic commercial au cours des deux premiers mois de 2024, par rapport à la même période de 2023, avec 10 440 mouvements d’avions enregistrés.

Les mouvements d’avions ont augmenté de 8,5% à Tunis-Carthage (8 450 mouvements), de 10,3% à Djerba-Zarzis (1 275 mouvements) et de 14,9% à Sfax-Thyna (587 mouvements).

Les mouvements d’avions ont également augmenté de 100% à Tozeur-Nefta pour un total de 100. Ils ont, en revanche, baissé de 33,3% à Tabarka-Ain Draham.

Le trafic de survol (avions transitant par l’espace aérien tunisien) a également augmenté de 29,6% à 9 270.

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Cette tendance à la hausse a été enregistrée dans la plupart des aéroports tunisiens, notamment ceux  de Tunis-Carthage (+11,4% à 73 667 passagers), Djerba-Zarzis (+11,9%), Sfax-Thyna (+38,6%), Tozeur-Nefta (+178,3%) et Tabarka-Ain Drahem (+71,7%), ces trois derniers aéroport restant très peu et très mal exploités avec des trafics passagers très limités.

En termes de «mouvements d’avions», les aéroports tunisiens exploités par l’Oaca ont connu une hausse du nombre total d’avions de 12,5%, pour atteindre un total de 5 373 vols en janvier 2024. Les mouvements d’avions ont augmenté de 11,9% pour Tunis-Carthage, de 12% pour Djerba-Zarzis, de 25,3% pour Sfax-Thyna et de 85,7% pour Tozeur-Nefta.

Le trafic de survol (avions transitant par l’espace aérien tunisien) a également augmenté de 32,5% à 4 730.

Ce regain de dynamisme est dû essentiellement à la reprise du trafic aérien mondial. En effet, les compagnies aériennes devraient transporter 4,7 milliards de passagers dans le monde en 2024, soit plus que le précédent record de 2019, dernière année avant la pandémie de Covid-19, a récemment annoncé l’Association internationale du transport aérien (Iata). Le nombre de passagers transportés avait alors atteint 4,54 milliards.

I. B.

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Cette tendance à la hausse a touché le trafic aérien dans la plupart des aéroports tunisiens, avec une hausse de 22,5% à Tunis-Carthage (5.657.301 mouvements de passagers), de 29,8% à Djerba-Zarzis (1.790.233), de 50,3% à Sfax-Thyna. (146 470) et 9,1% à Gabès-Matmata (3 232).

Cependant, le trafic a diminué à Tozeur-Nefta (-13,7% à 11.635) et à Tabarka-Ain Draham (-12% à 2.259 mouvements).

Les statistiques de l’Oaca font également état d’une augmentation de 17,81% du trafic commercial (mouvements d’avions) au cours des 10 premiers mois de 2023, par rapport à la même période de 2022, avec 64.445 mouvements d’avions enregistrés. Tunis Carthage a enregistré une hausse de 19,8% à 47.252 mouvements d’avions), de 17,1% à Djerba-Zarzis (13.457) et de 2,6% à Sfax-Thyna (3.193).

Les mouvements d’avions ont toutefois été en baisse de 13,6% à Tozeur-Nefta (241), de 30,8% à Tabarka-Ain Draham (155) et de 2,7% à Gabès-Matmata (144 mouvements). Le trafic de survol (avions traversant l’espace aérien tunisien) a atteint 44.197 mouvements au cours des 10 premiers mois de 2023, en hausse de 44,6% par rapport à la même période de 2022.

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Le trafic aérien de passagers dans les aéroports tunisiens a, en effet, augmenté de 182,9% au premier trimestre 2022, par rapport à la même période de 2021, à 1.220.619 passagers, selon les statistiques de trafic aérien de l’Office de l’aviation civile et des aéroports (Oaca) publiées vendredi 27 mai 2022.

Cette tendance à la hausse du trafic aérien a été observée dans la plupart des aéroports tunisiens, avec une augmentation de 183% pour l’aéroport international de Tunis-Carthage (1 030 381 passagers), 199,7% pour l’aéroport international de Djerba-Zarzis, 195% pour l’aéroport international de Sfax-Thyna l’aéroport et 25,1% pour l’aéroport international de Tozeur-Nefta.

Les statistiques de l’Oaca font également état d’une augmentation de 100,27% des mouvements d’avions au premier trimestre 2022 avec 11 982 mouvements enregistrés.

Au niveau des mouvements d’avions, la hausse a été de 105,3% pour l’aéroport international Tunis-Carthage (9113 mouvements), de 111,7% pour l’aéroport international Djerba-Zarzis (1668 mouvements) et de 65,2% pour l’aéroport international Sfax-Thyna (981 mouvements). Seul l’aéroport international de Tozeur-Nefta a enregistré une diminution de 16,5% (106 mouvements).

Le trafic de survol (aéronefs transitant par l’espace aérien tunisien) a également augmenté de 58,3% à 7 568 au premier trimestre 2022.

D’après Tap.

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Le ministère du Transport et de la Logistique a annoncé, vendredi 13 novembre 2020, la reprise du trafic aérien entre la Tunisie et la Libye à partir de dimanche prochain 15 novembre, et ce, conformément au protocole sanitaire, récemment adopté par les deux pays.

Tout en rappelant la nécessité d’appliquer les consignes sanitaires liées à la prévention contre le coronavirus pour tous les voyageurs lors des déplacements entre les deux pays, le ministère a indiqué que les passagers en provenance de Libye doivent présenter, à leur arrivée en Tunisie, un test PCR négatif ne dépassant pas les 72 dernières heures, ainsi qu’un engagement sur l’honneur relatif au respect de la mesure de quarantaine.

Rappelons que le protocole établi par les deux pays exige également la mise en place d’une zone de désinfection des véhicules et des bagages au niveau des postes frontaliers, où des zones de contrôle sanitaire et d’isolement seront aménagées pour les cas suspects.

Y. N.

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L’Office de l’aviation civile et des aéroports (Oaca) a publié un rapport sur les trafics passagers des aéroports en Tunisie durant les 10 premiers mois de 2017.

Selon le rapport publié aujourd’hui, mercredi 22 novembre 2017, l’Oaca indique que le nombre de vols enregistrés dans tous les aéroports tunisiens, durant les 10 premiers mois de 2017, a atteint le chiffre  37.674, soit une augmentation de 3,1%, par rapport à la même période de 2016.

Les aéroports internationaux de Tabarka-Ain Draham ont connu une hausse de 34,7% (1.195 vols), Tozeur-Nefta 7,2% (681), Djerba-Zarzis 7,2% (10.029), Tunis-Carthage de 9,6% (42.548).

Par contre, d’autres aéroports ont connu une baisse, durant la même période, notamment celui de Gabès-Matmata avec – 34,8% (159 vols), de Sfax-Thyna – 6,9% (3 782) et de Gafsa-Ksar avec – 90,5% (14).

Quant au trafic passagers dans tous les aéroports tunisiens, il a atteint, jusqu’à fin octobre 2017, 6.253.080 passagers, soit une hausse de 13,8 % par rapport à la même période de 2016.

A l’aéroport de Tunis-Carthage, le plus important du pays, a enregistré 4.875.606 passagers, au cours des 1à premiers mois de 2017, en hausse de 18% par rapport aux 10 premiers mois de 2016.

La plus forte baisse au cours de la période indiquée a été enregistré par l’aéroport Sfax-Thyna : 114.491 passagers (-37,7%).

E. B. A.

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De nouvelles lignes aériennes et moins de soucis sécuritaires et sanitaires ont dopé les arrivées internationales en Afrique. Tunisie et Egypte sont en tête du continent.

Selon une étude conduite par ‘‘ForwardKeys’’, site spécialiste du voyage et du tourisme, le nombre total de voyageurs à travers le monde a progressé, entre janvier et septembre 2017, de 13,3%.

A l’échelle régionale, la Tunisie (+30,9%) et l’Egypte (+21,5%) ont été les locomotives de cette envolée du trafic aérien sur le continent africain – qui a, dans son ensemble, enregistré une hausse moyenne de 14%, pour les 10 meilleurs pays. La Tunisie et le Maroc (avec une croissance de +19,3%, durant ces 9 mois de l’année) ont particulièrement tiré avantage des exemptions de visa accordées aux voyageurs chinois.

Par ailleurs, les progressions moyennes pour les Amériques et la région de l’Asie-Pacifique ont été encore plus fortes, +17,8% et +16,4%, respectivement.

Commentant les résultats de cette enquête, Olivier Jager, co-fondateur et Pdg de ‘‘ForwardKeys’’, a déclaré que «le transport aérien africain nous donne la preuve aujourd’hui qu’il se porte très bien. En tant responsable international qui ai beaucoup voyagé à travers l’Afrique et pendant de nombreuses années, j’attends avec impatience le jour où, sur le continent africain, les déplacements aériens directs entre les villes africaines se feront plus facilement –ainsi qu’il est le cas sur d’autres continents.»

«Je suis sûr que je ne suis pas le seul à exprimer un tel souhait. Je suis sûr aussi que si cette croissance forte du continent africain se poursuit, cela finira par se réaliser», ajoute-t-il.

Ali Tounsi, secrétaire général pour la région Afrique du Conseil international des aéroports (ACI, en anglais), un homme qui croit fermement en la contribution des revenus commerciaux générés par les boutiques hors-taxes et autres commerces de ventes au détail au développement des aéroports africains, plaide, lui aussi, pour une connectivité continentale meilleure et plus étendue.

Avec cette idée en tête, ACI-Afrique promet qu’elle planchera, le 16 octobre prochain, sur cette question et soumettra des recommandations.

Marwan Chahla

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