Imed Bahri

Le président de la république Kaïs Saïed, candidat pour un second mandat aux présidentielles du 6 octobre prochain, multiplie les visites dans les quartiers de la capitale et les villes intérieures et va à la rencontre des habitants pour discuter de leurs préoccupations.

L’agence officielle Tap a rapporté ce matin, lundi 29 juillet 2024, avec 30 heures de retard, que le chef de l’Etat s’était rendu à la Cité El-Khadra à Tunis où il a pris connaissance de la dégradation de la situation environnementale, de l’état lamentable du marché municipal et des étalages anarchiques.

L’agence de presse officielle a ajouté que le président a évoqué par la même occasion la question de la levée des ordures dans la zone, et a discuté avec un certain nombre de citoyens et écouté leurs préoccupations et leurs doléances.

La page Facebook de la présidence de la république n’a pas encore communiqué sur cette activité présidentielle. Est-ce à dire que la Palais de Carthage cherche à éviter l’accusation souvent exprimée par les opposants selon laquelle Kaïs Saïed mènerait une campagne électorale avant la lettre et utiliserait à cet effet les moyens de l’Etat, ce qui est, on le sait, interdit par la loi électorale ?

Il reste cependant à déterminer où s’arrête une activité officielle entrant dans les prérogatives constitutionnelles d’un président sortant et où commence la campagne électorale d’un président candidat à sa propre succession.

Cette question est sujette à discussion mais l’Instance supérieure indépendante pour les élections (Isie) ne semble pas vouloir s’encombrer d’un débat qui risque d’être empoisonné. Alors, elle fait comme si elle n’a rien vu ou que ce qu’elle a vu des activités présidentielles ne sort pas des limites assignées à un président en exercice.

Pour le reste, le débat est permis sur l’utilité de ces visites durant lesquelles le président de la république se contente de constater ce qui ne marche pas dans le pays, d’en faire imputer la responsabilité à quelques malveillants comploteurs et de menacer ceux et celles qui cherchent à porter atteinte à l’unité de l’Etat.

Pour ce qui est des solutions aux problèmes constatés à chaque fois, on attendra encore quelque temps, d’autant que personne dans le pays ne semble en mesure de leur trouver des solutions et de les mettre en œuvre avec la célérité requise.

S’agissant de la dégradation de la situation environnementale, de l’état lamentable du marché municipal et des étalages anarchiques que le président de la république a constatés lors de sa visite samedi soir à la Cité El-Khadra, Kaïs Saïed avait déjà soulevés pareils problèmes lors de ses précédentes visites dans d’autres endroits, et on ne peut pas dire que la situation sur ce front-là comme sur beaucoup d’autres s’est beaucoup améliorée depuis. Alors campagne électorale avant l’heure ou simple activité présidentielle ? S’il est permis, le débat reste saugrenu et inutile, puisque, de toutes les façons, les citoyens ne tirent pas encore de bénéfices palpables de ces visites.

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Par Imed Bahri

Hier, mardi 12 mars 2024, le président de la république a effectué une visite inopinée aux dépôts ferroviaires de Jebel Jeloud et de Tunis-Marine pour déplorer l’état lamentable des transports publics et les conditions déplorables de maintenance des trains, mais cela tout le monde le sait, et depuis belle lurette, mais personne ne fait rien pour le changer.

Selon un communiqué de la présidence, le chef de l’Etat a souligné la nécessité de mettre fin à la corruption qui est à l’origine de la vétusté des équipements publics. «La plupart des véhicules sont négligés et sont devenus un tas de fer rouillé qui n’est plus utilisable, tandis que les citoyens ont du mal à se déplacer», aurait déploré Saïed, en stigmatisant des cas de corruption dans la construction du métro léger de Tunis et l’achat de wagons ne répondant pas aux normes.

Du déjà vu. Du déjà entendu. La «visite inopinée» a-t-elle été programmée pour préparer ou pour justifier le limogeage du ministre des Transports, annoncé le même jour ? On peut le penser, même si on ne peut sérieusement reprocher à Rabii Majidi d’être à l’origine de l’état lamentable des transports publics. En poste depuis «seulement» deux ans et demi (11 octobre 2021), on peut, à la rigueur, lui reprocher de n’avoir pas beaucoup avancé dans la réforme du secteur, mais l’état calamiteux des finances publiques permettait-il les investissements lourds nécessités par cette réforme ?

La réponse est non, et elle pose une autre question ? Le président fait des diagnostics, c’est bien, et pointe des responsabilités, et c’est encore mieux, mais que fait-il de concret pour aider à changer les choses, étant entendu qu’au-delà de l’effet d’annonce, les limogeages de hauts responsables n’ont réglé jusque-là aucun problème, leurs successeurs se trouvant généralement devant les mêmes blocages et les mêmes contraintes, financières et autres.

On peut parier qu’aux prochaines visites inopinées, dans un ou deux ans, aux mêmes endroits, la situation sera identique à ce qu’elle est aujourd’hui, si elle n’empirera pas, car les équipements vieilliront encore davantage et rien n’indique que les sociétés d’Etat en charge du transport public seront en meilleure situation sur le plan financier pour mettre en route les investissements nécessaires, la plupart d’entre elles, la SNCFT et la Transtu en tête, souffrant de déficits abyssaux, conséquence d’une mauvaise gouvernance chronique.

Ces questions sont généralement éludées par le président de la république qui, au lieu de tirer des conclusions et de mettre en route des solutions d’urgence, préfère se défausser sur tel ou tel responsable pour masquer l’impuissance de l’Etat dans son ensemble, Etat qu’il incarne lui-même et dont il détient tous les leviers du pouvoir. Etat qui n’a aujourd’hui pas les moyens de mettre en route les réformes structurelles qui s’imposent ou qui refuse de s’en donner les moyens, se dérobant souvent à ses responsabilités derrière des justifications oiseuses qui ne convainquent plus personne, telle la corruption qui sert désormais de cache-misère. (Vidéo)

Aussi la question n’est-elle pas aujourd’hui de désigner des responsables, c’est nécessaire mais insuffisant. Il s’agit plutôt de réfléchir aux remèdes à apporter à la gabegie générale, d’en estimer les coûts et de trouver les financements nécessaires pour mener les chantiers qui s’imposent.

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