C’est ce qu’a déclaré le président de la Chambre syndicale nationale des concessionnaires et constructeurs automobiles (CSNCCA), Ibrahim Debache, à Mosaique FM, le mercredi 11 mars 2026, expliquant que, malgré l’amélioration du pourcentage des voitures importées par les concessionnaires par rapport aux années précédentes, le marché parallèle continue de croître : pour quatre voitures entrant légalement, une voiture d’occasion de quatre à cinq ans est importée par ce biais, la plupart étant équipées d’un moteur thermique. Et cela affecte négativement l’économie tunisienne et les orientations du gouvernement visant à assurer une transition énergétique efficace dans tous les secteurs, y compris celui de l’automobile, à réglementer ce secteur et à protéger le consommateur tunisien, a souligné M. Debache, ajoutant que cette situation inquiète au plus haut point les concessionnaires automobiles.

Au mois de janvier 2026, les importations de voitures via le marché parallèle ont continué d’augmenter, atteignant 2 500 véhicules, soit une hausse de 23 % par rapport à janvier 2025. Parallèlement, le marché réglementé des concessionnaires automobiles n’a enregistré que 3 300 importations de voitures neuves, soit une baisse de 14 % par rapport à 2025. Aussi, M. Debache a-t-il demandé une réunion urgente avec le ministère du Commerce et du Développement des exportations afin de trouver des solutions efficaces à ce problème. Ceci est d’autant plus urgent que le consommateur tunisien est plus porté aujourd’hui sur l’achat des voitures électriques et hybrides grâce aux incitations décidées par le gouvernement dans la loi de finances 2026, notamment la réduction des droits de douane sur l’importation de ce type de voitures.

Dans ce contexte, Ibrahim Debache a prédit une baisse des importations de voitures électriques en raison du nombre insuffisant de bornes de recharge dans le pays. Cette pénurie dissuade les consommateurs tunisiens d’acheter massivement des voitures électriques, les incitant à privilégier les véhicules hybrides, rechargeables électriquement ou à essence, a-t-il expliqué. Si 2026 devait être l’année de la transition énergétique, il est impossible de prédire avec certitude les comportements des consommateurs tunisiens dans ce domaine.

Malgré le maintien par les autorités des quotas d’importation accordés aux concessionnaires automobiles pour l’année 2026, ces derniers jouent un rôle majeur dans le succès de la transition énergétique en Tunisie, compte tenu de l’expansion du marché et de la présence de 45 concessionnaires automobiles pour les nouvelles marques de voitures, au moment où la demande d’achat de voitures hybrides de la part des Tunisiens est en hausse.

I. B.

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Par Leith Lakhoua *

Ces rappels massifs, dont se sont alarmés les médias à travers le monde, ont non seulement mis en lumière des failles majeures dans la qualité des produits, mais ont également révélé une défaillance dans le système de protection des consommateurs.

Face à cette situation, il est impératif de reconsidérer le rôle et les obligations des distributeurs automobiles dans notre pays.

Quid de la responsabilité des distributeurs ?

Le rappel massif de véhicules est un symptôme d’un problème plus large : la négligence des standards de qualité ou de sécurité par les constructeurs automobiles. Cette situation est aggravée en Tunisie par le fait que les distributeurs locaux n’assument pas – ou pas assez – la responsabilité des défaillances imputables aux constructeurs. Les consommateurs se retrouvent lésés, portant le poids financier et émotionnel des défauts de fabrication.

Face à la complexité des démarches, qui en intimident plus d’un, de nombreux clients tunisiens hésitent à porter plainte contre les concessionnaires et, à travers eux, les constructeurs. C’est David contre Goliath. Cette réticence à agir contribue à un climat d’irresponsabilité et de manque de confiance, où ni les constructeurs ni leurs représentants chez nous n’assument les conséquences des défauts parfois dûment constatés.

La nécessaire intervention de l’État tunisien

Pour remédier à cette situation, une intervention de l’État tunisien est indispensable. Il est temps de réviser et de renforcer les cahiers de charges des concessionnaires automobiles. Une mesure clé serait d’inclure une obligation d’indemnisation pour les clients en cas de préjudice lié à des défauts de fabrication prouvés ou à des rappels dûment constatés.

Une telle réglementation forcerait les distributeurs à adopter des pratiques commerciales plus éthiques et plus responsables, tout en offrant une protection accrue aux consommateurs.

La situation actuelle des consommateurs de véhicules en Tunisie nécessite une réévaluation urgente. Les distributeurs doivent être tenus responsables des défauts des produits qu’ils vendent. Et c’est à eux de faire valoir leurs exigences de qualité auprès de leurs fournisseurs. De plus, il est impératif de renforcer la législation pour assurer une indemnisation adéquate des consommateurs lésés.

En instaurant des règles plus strictes et en encourageant les consommateurs à défendre leurs droits, la Tunisie peut garantir un environnement commercial plus juste et plus sûr pour tous.

* Expert consultant en logistique et organisation industrielle et conseiller auprès de l’Amen Bank.

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Cette annonce avait été faite lors d’une réunion tenue récemment au siège du ministère du Commerce et du Développement des exportations avec des membres de ladite chambre.

Dans une déclaration à Mosaïque, le samedi 20 janvier 2024, Debache a expliqué que ce quota est attribué à l’ensemble des concessionnaires automobiles en Tunisie, ajoutant qu’une demande a été faite pour qu’il reste ouvert compte tenu de l’importance de la demande sur ce type de voitures.

D’autres réunions pourraient être organisées en juin ou juillet prochains pour étudier l’état de la demande par rapport au quota fixé par le ministère, avec une possibilité de l’augmenter en fonction des besoins exprimés par les consommateurs.

Le porte-parole de la Chambre syndicale des concessionnaires automobiles, Mehdi Mahjoub, avait indiqué, lors de son intervention, le 24 octobre 2023, sur Mosaïque Fm, que près de 6000 voitures populaires sont vendues chaque année en Tunisie, ajoutant que les Tunisiens sont plus nombreux à s’intéresser par les petites voitures, dont le prix aujourd’hui varie entre 40 000 et 50 000 dinars.

Les voitures populaires sont vendues, quant à elles, entre 26.790 dinars et 35.400 dinars, a-t-il précisé, ajoutant que le temps d’attente pour les acquérir varie entre 3 et 4 ans.

I. B.

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Pour les concessionnaires de voitures, l’année 2018 a été marquée par une baisse remarquable des ventes (-20%) et l’année 2019 risque d’être tout aussi difficile. Ils exigent la reconduction pour les opérateurs historiques des quotas d’importation de 2018.

La réunion de l’assemblée générale extraordinaire de la Chambre syndicale des concessionnaires et des constructeurs des matériels roulants s’est tenue le lundi 18 février 2019 à l’Union tunisienne de l’industrie, du commerce et de l’artisanat (Utica) sous la présidence de Brahim Debbache, président de la Chambre, et en présence de la majorité des membres.

M. Debbache a présenté, lors de cette réunion, la situation critique du secteur en 2018, suite à une baisse remarquable des ventes des véhicules automobiles par les concessionnaires de l’ordre de 20% (soit – 12.309 immatriculations) due à la hausse vertigineuse des prix des voitures qui s’explique par la dépréciation du dinar, amplifiée par l’augmentation des taxes à l’importation, à laquelle il faut ajouter les difficultés de financement et à des taux très élevés.

M. Debbache a souligné que pour l’année 2019, il faut s’attendre en plus des restrictions quantitatives imposées par les services du ministère du Commerce et de la dépréciation du dinar, à la hausse de l’IS prévue par la loi des finances de 2019 (35%).

Ce contexte défavorable constitue une entrave pour les concessionnaires pour se préparer aux enjeux futurs du secteur automobiles dans le monde avec les nouvelles normes internationales d’homologation (WLPT), la montée fulgurante de la voiture électrique et les normes de dépollution «zéro émission».

À l’issue de la réunion, les participants ont appelés à la reconduction pour les opérateurs historiques des quotas de 2018, qui, il faut le rappeler, ont baissé de 20% par rapport à 2017 ; l’adoption d’un quota minimum de 800 unités pour les nouveaux opérateurs.

Ils ont également souligné la nécessité d’obtenir en septembre 2019 une redistribution des quotas non réalisés par certains concessionnaires au profit des autres.

Source : communiqué.

Les concessionnaires automobiles tempêtent contre la Loi de Finances 2019

Importation d’autos sous régime FCR : Les concessionnaires clarifient leur position 

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Face au déficit énergétique structurel dont souffre la Tunisie et à la hausse de la compensation des hydrocarbures (3 milliards de dinars pour 2018), des voix s’élèvent pour appeler au lancement d’une industrie de construction et d’assemblage des voitures électriques en Tunisie. Et pour cause…

Ces véhicules sont réputés pour êtres propres, moins énergivores et mieux adaptées aux routes tunisiennes, ont assuré la plupart des participants à un séminaire organisé, le weekend dernier, par le Forum tunisien des sciences et du développement humain sur le thème : «Les progrès technologiques dans l’industrie automobile et leur impact sur le transport», qui ont plaidé pour le lancement de cette industrie dans les meilleurs délais. Car ils n’y voient que des avantages pour la Tunisie: création d’emplois, transfert de technologie, développement durable et disponibilité des financements internationaux (100 milliards de dollars disponibles à partir de 2020 dans le cadre de COP 21, la Convention des nations sur le réchauffement climatique).

Ahmed Friaa, président du Forum, a proposé de dépasser, dès le départ, le stade de développement d’une industrie locale de la voiture électrique pour faire déjà de la Tunisie un pôle en matière de montage de ce type de voiture.

Il faut reconnaître que la Tunisie accuse un grand retard dans ce domaine. Aucune législation ne régit l’usage de ce type de voiture et aucune incitation fiscale ou financière n’est instituée pour encourager les concessionnaires à se préparer à ce nouveau marché.

Il y a donc tout un chantier à prévoir, d’autant plus que la Tunisie, en sa qualité d’importateur net de voitures, risque d’être acculée d’importer, au prix fort et en devises, des véhicules électriques. C’est pourquoi, il vaut mieux anticiper sur cette évolution des technologies et des marchés.

Khémaies Krimi

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 Les concessionnaires ont, certes, donné leur accord sur la baisse de 20% des quotas d’importation des voitures en 2018, mais sous conditions.

Dans une déclaration à Kapitalis, un membre du bureau exécutif de la Chambre syndicale des concessionnaires t constructeurs automobiles, relevant de l’Utica, a tenu à préciser qu’une dizaine de concessionnaires ont eu 3 rencontres avec le ministre du Commerce et, «pour contribuer aux efforts du gouvernement visant à contenir le déficit de la balance commerciale et la baisse des réserves en devises, ont accepté l’accord sur la baisse de 20% des quotas d’importation de voitures pour l’année 2018, mais en posant des conditions».

Le gouvernement s’est empressé d’annoncer l’accord sur cette baisse, qui a d’ailleurs été largement relayé par les médias, mais il s’est gardé de préciser les conditions mises par les concessionnaires, a indiqué la même source. Ces conditions sont : «Un, pouvoir ramener les 2500 voitures (inclues dans le quota de cette année), déjà fabriquées par les constructeurs pour le marché tunisien et qui sont pour la plupart dans les bateaux et en route vers la Tunisie. Deux, mettre en oeuvre, comme convenu, la baisses de 20%, mais, si d’ici juin prochain, la situation évolue positivement, les restrictions seraient allégées et ramenées à 10%. Trois, le gouvernement s’engage à réduire de façon sérieuse le marché parallèle qui prend de plus en plus d’ampleur».

Rappelons que, le 16 novembre courant, le secrétaire d’Etat chargé du Commerce extérieur, Hichem Ben Ahmed, a annoncé, en marge de l’inauguration du Salon de l’Automobile, à la foire de Sousse, que son département a trouvé un accord avec les concessionnaires pour réduire de 20% les taux d’importation d’automobiles.

Z.A.

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Les concessionnaires et constructeurs automobiles redoutent les conséquences négatives de certaines dispositions du projet la Loi de Finances 2018 sur un marché automobile déjà exsangue.

C’est ce qui ressort du communiqué de presse publié aujourd’hui, jeudi 19 octobre 2017, par la Chambre syndicale des concessionnaires et des constructeurs automobiles, que nous reproduisons ci-dessous.

«L’activité de distribution des matériels roulants importés ou fabriqués localement connaît depuis le début de l’année 2017 un recul sous le double effet des restrictions quantitatives à l’importation à travers le contingentement des importations par le ministère du Commerce et de la dépréciation continue du dinar face a l’euro et au dollar, qui a entraîné une hausse moyenne des prix à la vente de 26% face à l’euro et de 22% par rapport au dollar entre 2016 et 2017.

«Cette situation a engendré une double frustration au niveau des consommateurs qui disposent encore des moyens financiers mais dont la demande est insatisfaite à cause de la pénurie régulière des véhicules due à ces restrictions quantitatives, et dont la baisse du pouvoir d’achat ne leur permet plus d’accéder à l’achat de véhicules neufs dont les prix sont devenus prohibitifs par rapport à leur pouvoir d’achat.

«Pour l’année 2018, tout porte à croire que les deux facteurs sus indiqués vont perdurer et seront aggravés par les nouvelles dispositions de la nouvelle Loi des Finances qui prévoient une augmentation moyenne de 25% des droits de consommation et de 10 à 15% des droits de douane frappant l’importation respectivement des voitures particulières et des véhicules utilitaires, des pièces de rechange et des composants destinés à l’industrie automobile locale, sans compter l’augmentation de 1% de la TVA.

«Aussi faut-il s’attendre à l’augmentation de la frustration des consommateurs et à une réduction dramatique de l’activité des anciens et nouveaux concessionnaires qui n’ont pas cessé ces dernières années d’investir et de créer des emplois tablant sur l’ouverture du marché et la réduction de la taxation sur la base des promesses des responsables.

«Mais, il est malheureux de constater que ces responsables continuent à considérer les matériels roulants comme des biens de luxe dont nous pouvons nous passer en cette période de crise, oubliant que l’essentiel des véhicules sont à usage professionnel ou servent pour le déplacement des ménages faute d’un service de transport en commun digne de ce nom.»

Source : communiqué.

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L’octroi du droit à une 2e voiture sous le régime FCR aux expatriés tunisiens est assorti de conditions critiquées par la commission parlementaire des Tunisiens à l’étranger.

«Le décret gouvernemental octroyant aux Tunisiens résidents à l’étranger le droit d’acquérir une deuxième voiture en franchise pour changement de résidence (FCR), pour le conjoint, n’est pas dans l’intérêt de cette catégorie sociale. C’est plutôt un avantage en faveur des importateurs des voitures en Tunisie», a fait valoir, lundi, le président de la commission des Tunisiens à l’étranger, à l’Assemblée des représentants du peuple (ARP), Abderraouf Elmay, indiquant à ce propos, que le gouvernement n’a pas consulté la commission sur cette question.

Lors d’une séance d’audition avec les représentants du ministère des Finances et de la douane, au Bardo, M. Elmay a appelé la commission à accorder davantage d’intérêt aux Tunisiens résidents à l’étranger, qui ont des revenus faibles ou moyens, indiquant que cet avantage fiscal est destiné seulement à la catégorie des nantis, capable d’acquérir une voiture en devises.

Des membres de la commission ont fait valoir que la FCR a été «vidée de son contenu» puisqu’elle est conditionnée par l’obligation de traiter avec les concessionnaires automobiles agréés en Tunisie, ce qui ne permet pas aux résidents à l’étranger de profiter des facilités de paiement dans leur pays d’accueil.

Ils ont exprimé «la déception» des Tunisiens résidents à l’étranger, après la promulgation de ce décret gouvernemental, appelant à sa révision en coordination avec les membres de la commission et la réduction des conditions qu’il contient, de manière à mieux servir cette catégorie sociale.

Dans sa réponse aux questions des députés, le directeur général des avantages fiscaux et financiers, Khalil Chtourou, a affirmé que la condition d’acquisition des voitures FCR chez les concessionnaires agréés en Tunisie permet de réglementer l’opération d’importation des devises et d’assurer toutes les garanties aux Tunisiens résidents à l’étranger dont la disponibilité des pièces de rechange, ainsi que la maîtrise de l’équilibre du marché local.

Il a précisé que la condition d’importer une deuxième nouvelle voiture FCR neuve émane de la crainte de voir le marché local inondé par des voitures vétustes, indésirables dans les pays européens pour leur surconsommation de carburants.

M. Chtourou a réfuté l’idée que le gouvernement ait l’intention de «vider cet avantage de son contenu», affirmant que toutes les remarques sur cet avantage seront transmises aux autorités compétentes.

Source : Tap.

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Les dossiers pour l’acquisition de voitures populaires enregistrés auprès des concessionnaires seront traités par ordre chronologique.

Dans un communiqué publié mercredi 16 mars 2016, le ministère du Commerce a annoncé que les citoyens souhaitant l’acquisition d’une voiture populaire pourront enregistrer leurs demandes auprès des concessionnaires agréés.

La même source précise que les voitures ne seront mises sur le marché tunisien que par les concessionnaires agréés qui sont Ennakl (Volkswagen), City Cars (Kia), Artes (Renault), Stafim (Peugeot), Aures (Citroën), BSB (Toyota), SAM (Mitsubishi), STA (Chery), Alpha Hyundai, Italcar (Fiat), Adev (Nissan).

Z. A.

L’article Voitures populaires : L’enregistrement auprès des concessionnaires à partir du 1er mai 2016 est apparu en premier sur Kapitalis.

Appelée de ses vœux par la chambre des concessionnaires automobiles, la libéralisation du marché de l’automobile n’aurait lieu qu’après la fin des négociations de l’Aleca.

C’est ce qu’a révélé Slim Chaker, ministre des Finances, lundi 16 novembre 2015, lors de son audition par la Commission des Finances de l’Assemblée des représentants du peuple (ARP) sur la loi de finances 2016.

Le grand argentier a expliqué à cette occasion que l’Etat entendait obtenir, lors des négociations de l’Accord de libre-échange complet et approfondi (Aleca) entre la Tunisie et l’Union européenne, une contrepartie à l’ouverture du marché de l’automobile.

Ces négociations doivent commencer en mars 2016.

Nabil Ben Ameur

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