Dans le cadre de son plan de protection de l’environnement et de mise en valeur de ses infrastructures, la Transtu a mobilisé d’importants moyens humains et logistiques, indique la Société en précisant que la ligne du TGM fait l’objet d’une attention particulière en raison de sa valeur historique et touristique.

Bien que des équipes de nettoyage se relaient jour et nuit pour assurer l’entretien, les stations et les emprises de la voie ferrée continuent de subir des dégradations de la part de certains riverains et commerçants locaux, dénonce la Transtu dans un nouveau communiqué publié ce vendredi 7 août 2026.

Face à cette situation qui disperse ses ressources et entrave ses équipes, la Transtu qui tire la sonnette d’alarme appelle les riverains à adopter un comportement responsable en préservant la propreté des équipements publics, tout en demandant à la société civile et aux autorités locales de soutenir ses efforts et mener des actions de sensibilisation auprès des habitants pour protéger cet axe de transport essentiel.

Y. N.

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Parallèlement, dans le cadre du rétablissement de la liaison, les trains de voyageurs ont repris du service sur l’axe plus large reliant Tunis à Tozeur à la mi-juin, après une interruption de près de 8 ans. Cette reprise a redonné beaucoup d’espoir aux habitants du sud-ouest qui ont organisé des campagnes de bénévolat pour rétablir l’ordre sur les quais, les zones d’attente et les installations ferroviaires.

À Tozeur, en particulier, des journées de nettoyage et de restauration de l’éclairage extérieur de la gare ont été organisées. Parallèlement, à Degache, des groupes d’habitants ont demandé la réouverture de la halte dans certaines zones et repeint le mobilier et les abris. À Mahassen, dans la délégation de Degache, des bénévoles ont redonné vie à l’ancienne gare et réclamé son intégration comme halte-repos.

Le patrimoine ferroviaire du Djerid revêt une forte valeur identitaire pour les habitants de cette oasienne aux portes du Sahara. La gare de Tozeur, conçue par l’architecte italien Almo Pucciarelli et mise en service en 1910, est classée monument historique en Tunisie et représente une porte d’entrée symbolique vers le Sahara.

D’un point de vue socio-économique, le retour du train est perçu comme un élan pour le tourisme et les liaisons internes, avec des retombées attendues pour le commerce local et la mobilité des habitants.

La réouverture de la ligne 13 rapproche Tozeur du reste du pays et des principaux axes ferroviaires, favorise l’afflux de voyageurs et la relance du tourisme dans le sud tunisien. Sur le plan culturel, la nouvelle a une résonance particulière en Italie grâce à la célèbre chanson ‘‘I treni di Tozeur’’ de Franco Battiato, enregistrée avec Alice et désormais un classique italien. Cette chanson, qui a participé au Concours Eurovision de la chanson de 1984 et s’est classée cinquième, s’inspire des paysages de Tozeur et de leur imagerie, comme le rappelle le site officiel de l’artiste.

La reprise des trains vers Tozeur trouve également un écho auprès du public italien, pour qui le nom de Tozeur continue d’évoquer une géographie réelle et sentimentale, ancrée dans la mémoire collective par une chanson devenue emblématique.

I. B.

D’après Ansa.

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La ministre du Transport par intérim, Sarra Zaafrane Zenzeri, a déclaré à cette occasion que la ligne Tunis-Annaba va assurer trois voyages hebdomadaires, les lundis, mercredis et vendredis au départ de Tunis, ajoutant qu’en cas de succès, le nombre de voyages sera augmenté au fur et à mesure.

Cette première desserte a transporté, au départ, 80 voyageurs tunisiens et algériens, auxquels s’ajouteront d’autres voyageurs dans les autres arrêts, a indiqué aux médias le Pdg de la Société nationale des chemins de fer tunisiens (SNCFT) Taoufik Boufaied.

La SNCFT a indiqué, pour sa part, dans un communiqué, que les prix des billets pour un voyage Tunis-Annaba ont été fixés à 38 dinars en seconde classe, 44 dinars en première classe et 71 dinars pour un voyage aller et retour en seconde classe et 81 dinars pour un voyage aller et retour en première classe, sachant que la capacité du train opérant sur cette ligne est de 300 places.

Le trajet, d’une durée de sept heures, couvrira plus de 300 km avec des arrêts dans les gares de Béja, Jendouba, Ghar El-Dima et Souk Ahras et Annaba en Algérie,

Les préparatifs logistiques consistent essentiellement à moderniser la station de Ghar El-Dima à Jendouba pour un coût total de 60 000 dinars.

I. B.

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