Dans une zone logistique d’Edermünde, en Hesse, un poids lourd s’avance vers un magasin Lidl. Personne dans une cabine, car il n’y a tout simplement plus de cabine. Et pourtant, les palettes de produits secs arrivent bien à destination, jour après jour. Derrière cette scène presque irréelle se cache un projet commun entre Lidl et le spécialiste suédois des camions autonomes Einrede. Le tout est déjà testé en conditions réelles sur route ouverte en Allemagne.

Depuis le 15 septembre 2026, ce camion autonome sans cabine roule en service régulier. Il assure la liaison entre un centre de distribution et une filiale Lidl voisine. Il circule sur routes publiques allemandes avec une autorisation spéciale délivrée par l’Autorité fédérale des transports motorisés, le Kraftfahrt-Bundesamt. C’est le premier véhicule de ce type, sans cabine et sans conducteur à bord. Il obtient un tel feu vert pour rouler en Allemagne. De quoi poser beaucoup de questions sur la façon dont ce poids lourd roule seul. Et sur ce que Lidl cherche exactement avec ce test.

Le projet prend place autour du site Lidl d’Edermünde, en Hesse, près de Kassel. Le véhicule développé par Einrede est un camion 100 % électrique de niveau 4 sur l’échelle SAE d’autonomie. Il est dépourvu de cabine. Aucun chauffeur ni opérateur de sécurité ne se trouve à bord pendant les trajets. Le poids lourd enchaîne les rotations entre le centre de distribution et le magasin. Il circule dans le flot de la circulation ordinaire

Répondre à la pénurie de chauffeurs routiers

Pour cette première phase, la navette autonome reste sur un périmètre limité et très cadré. Le camion peut embarquer jusqu’à 15 euro-palettes et effectuer jusqu’à trois allers-retours par jour. La période d’essai prévue s’étend sur quatre mois, avec plus de 3 000 palettes à transporter sur cette seule liaison. Elles concernent essentiellement des produits secs. L’objectif affiché est de vérifier que ce fonctionnement s’intègre bien dans la logistique quotidienne d’un discounter alimentaire. Le test se déroule donc sur une liaison réelle, avec de vrais volumes à traiter

Derrière cette expérimentation, Lidl et Einride visent d’abord à répondre à la pénurie de chauffeurs routiers. Elle est très marquée en Allemagne comme ailleurs en Europe. En automatisant une partie des trajets répétitifs entre entrepôt et magasins, le distributeur espère sécuriser ses livraisons. Il veut aussi mieux stabiliser la disponibilité des produits en rayon. Les deux partenaires évoquent aussi une fiabilité accrue de la chaîne d’approvisionnement, grâce à des horaires plus prévisibles. Ils misent sur un pilotage centralisé de ces camions électriques autonomes. Car au fond, chaque trajet effectué sans conducteur sur ce type de parcours libère des ressources humaines. Elles peuvent être réaffectées à des missions plus variées dans le reste du réseau logistique.

Pour obtenir le permis, le projet a dû passer par un long processus de validation de sécurité en trafic réel. Il a été présenté au Kraftfahrt-Bundesamt. L’autorité allemande a délivré une première autorisation de ce type pour un camion sans conducteur Lidl. Le véhicule circule sur une route bien définie et surveillée. Si les résultats sont jugés concluants, Lidl et Einrede prévoient d’étendre le trajet actuel en un réseau de type de livraison. Plusieurs magasins seraient alors desservis lors d’une même tournée. D’autres déploiements au sein des sociétés du groupe Schwarz sont déjà à l’étude, avec le soutien de la plateforme allemande Mobility Data Space. Tout cela laisse entrevoir des scénarios plus ambitieux que cette seule navette d’Edermünde.

Habib Glenza

L’article Lidl livre ses livraisons par un camion électrique sans conducteur est apparu en premier sur Kapitalis.

Ces véhicules s’inscrivent dans le cadre du premier appel d’offres international portant sur un total de 461 bus en provenance de Chine.

Cette livraison  vise à répondre à l’urgence du secteur et à améliorer le quotidien des usagers tunisiens, rappelle le ministère du Transport.

L’arrivée de ces nouveaux bus devrait soulager la pression sur les lignes des différentes région et offrir un confort aux passagers, sachant la distribution tient compte des besoins de chaque gouvernorat et que la priorité est donnée zones dites marginalisées, où le besoin en transport est le plus urgent et vital pour le quotidien des citoyens.

Y. N.

L’article Transport-Tunisie | Le port de La Goulette accueille 136 nouveaux bus chinois est apparu en premier sur Kapitalis.

Le SDS Expo 2023 est un événement incontournable dans le domaine de la logistique et de la livraison. Il réunit les professionnels du secteur, les fournisseurs, les prestataires de services et les experts pour discuter des dernières tendances et innovations dans le domaine de la supply chain et de la logistique dans sa globalité.

C’est le rendez-vous économique incontournable pour la communauté logistique et les différents acteurs de la chaine d’approvisionnement, de la manutention, du stockage et du service de livraison du dernier kilomètre («last door delivery»), cherchant à se démarquer et se tenir informés des dernières tendances, des meilleures pratiques et des innovations du secteur.

Ce salon a pour objectif majeur de rassembler les principaux acteurs économiques et les professionnels les plus influents pour présenter leurs meilleures offres de services ainsi que leurs solutions en matière de : transport, entreposage, gestion du stock, emballage, gestion des flux de marchandise, logistique inverse, technologie et automatisation, mobilité et livraison….

Il permet de fédérer la communauté logistique et les différents intervenants d’un secteur passionnant, très dynamique, porteur et au cœur du business des entreprises industrielles et commerciales.

Les participants peuvent rencontrer des acteurs clés de l’industrie, d’établir des contacts professionnels et de découvrir de nouvelles solutions pour optimiser les opérations logistiques. 

Ils auront l’opportunité de présenter leurs produits et services à un public ciblé, d’établir des partenariats stratégiques et de renforcer leur visibilité sur le marché. 

L’article La 1ère édition de SDS Expo les 1er et 2 novembre 2023 à Tunis est apparu en premier sur Kapitalis.

Selon les mesures décidées par le gouvernement, les cafés et les restaurants doivent fermer à 16h, cependant les mairies peuvent autoriser la livraison à domicile de 16h, jusqu’à l’heure du début du couvre-feu, soit à 20h du lundi au vendredi et 19h pour le week-end.

C’est ce qu’a indiqué le gouverneur de Tunis, Chedly Bouallegue, dans une déclaration ce lundi 16 novembre 2020, sur Mosaïque FM, en précisant que cette mesure est déjà appliquée dans certaines ville du Grand-Tunis, et dans d’autres gouvernorats du pays.

En effet, à titre d’exemple et fin de limiter les pertes financières, aux professionnels de ce secteur, causées par le durcissement des mesures contre le coronavirus, les communes de Radès et Ezzahra avaient déjà autorisé dès le 1er novembre, les commerces à poursuivre leurs activités en livrant à domicile

Rappelons que le protocole sanitaire exige également une restriction sur le nombre de clients en journée, avec une capacité de 30% dans les espaces fermés et 50% dans les espaces ouverts

Y. N.

L’article Restauration-Tunisie : Les mairies peuvent autoriser la livraison à domicile de 16h jusqu’à l’heure du début du couvre-feu est apparu en premier sur Kapitalis.

La Poste tunisienne restera ouverte, après-demain, dimanche 31 mai 2020, à l’occasion de la fête des mères, pour assurer le service de livraison de bouquets de fleurs.

Dans un communiqué, La Poste précise qu’elle assurera un service exceptionnel afin de livrer les fleurs commandées auprès des agences RapidPost et à distance via son site dédié.

«Les fleurs seront livrées sur tout le territoire, durant toute la journée. Et à cette occasion, nous souhaitons une joyeuse fête à toutes les mamans», indique encore La Poste.

Y. N.

L’article Fête des mères : «Dites-le avec des fleurs, la Poste tunisienne assurera la livraison» est apparu en premier sur Kapitalis.

A l’occasion du ramadan 2020, le restaurant universitaire El-Manar, à Sfax, a décidé de reprendre du service, pour offrir des repas d’iftar livrés à domicile aux étudiants subsahariens habitant dans la ville.

Les volontaires offrent également des mets pour la soirée et le «shour» (reprise du jeûne), pour que le mois de ramadan se déroule dans les meilleures conditions pour les étudiants, en cette période particulière que traverse le pays à cause de la pandémie.

Pour mieux s’organiser, un groupe a été créé par le restaurant universitaire sur les réseaux sociaux, pour permettre à chaque étudiant de s’inscrire et commander son repas, à l’avance.

Y. N.

L’article Sfax : Le restaurant universitaire El-Manar offre des repas d’iftar aux étudiants subsahariens est apparu en premier sur Kapitalis.

Le chef du gouvernement des affaires courantes Habib Essid a présidé, lundi soir, une cérémonie de livraison de blindés pour les forces de sécurité et la garde nationale.

La cérémonie a eu lieu à la garnison de la garde nationale à Laouina, au nord de Tunis.

«Les blindés permettront de renforcer les capacités des forces de sécurité et de la garde nationale dans la lutte contre le terrorisme notamment», a indiqué le ministère de l’Intérieur dans un communiqué, sans préciser l’origine ni le nombre des blindés livrés.

Hedi Majdoub et Habib Essid discutant avec des hauts cadres sécuritaires.

La cérémonie s’est déroulée en présence de Hedi Majdoub, ministre de l’Intérieur.

I. B. (avec Tap).

L’article Lutte antiterroriste : Livraison de blindés aux forces de sécurité est apparu en premier sur Kapitalis.

Le président de la république a fait cette déclaration au cours d’un entretien accordée, mercredi matin, à la Radio Nationale et aux radios privées (Mosaïque et Radio Med). «Des raisons d’ordre technique pourraient empêcher la livraison des hélicoptères américains Black Hawk à la Tunisie dans les délais initialement fixés», a souligné M. Caid-Essebsi. «L’institution militaire a demandé d’introduire quelques changements sur ces appareils en vue de les adapter au mieux aux besoins de l’armée tunisienne et à la nature des opérations qu’elle mène», a-t-il expliqué.

A la fin de l’année dernière, un haut responsable du ministère tunisien de la Défense avait déclaré que «la Tunisie recevra des hélicoptères de combat de type Sikosky UH-60 Black Hawk des Etats-Unis à la fin de 2016 ou au début de 2017.»

I. B.

L’article Caïd Essebsi confirme le retard dans la livraison des Black Hawk est apparu en premier sur Kapitalis.

L’Office national des céréales tunisien a acheté, sur le marché mondial, 100.000 tonnes de blé de mouture et près de 25.000 tonnes d’orge fourragère.

C’est ce qu’a rapporté, vendredi 11 mars 2016, le site économique ‘‘Business Recorder’’, à la clôture de cette offre publique de l’Etat tunisien.

Le volume de blé a été acquis en 4 tranches de 25.000 tonnes: la première au prix de 175,16 dollars/tonne/coût et fret (C&F), la 2e livraison à 175,39/tonne/C&F, la 3e cargaison à 175,89 dollars/tonne/C&F; et la 4e tranche de 25.000 a été procurée à 177,32 dollars/tonne/C&F.

L’orge a été achetée pour une seule livraison de 25.000 tonnes au prix de 166,69 dollars/tonne/C&F.

Il a été spécifié dans l’appel d’offres de l’Office des céréales que le blé devra être livré entre les 25 juin et 25 juillet prochains, selon l’origine du fournisseur, alors que le volume d’orge commandée devrait être mis à la disposition de la Tunisie entre les 5 et 25 juin.

Pour rappel, le 10 février dernier, notre pays s’est procuré sur le marché mondial un total de 150.000 tonnes de céréales – 75.000 tonnes de blé et 75.000 tonnes d’orge.

Marwan Chahla

*Vendredi 11 mars 2016, le dollar US s’échangeait à 2,021 dinars.  

Article lié:

La Tunisie importe 150.000 tonnes de blé et d’orge

L’article La Tunisie achète 125.000 tonnes de blé de mouture et d’orge fourragère est apparu en premier sur Kapitalis.

Avec un peu d’ingéniosité et de créativité, Farouk Aichaoui (28 ans) a trouvé la parade contre le chômage en fabriquant des meubles avec des pneus recyclés.

Par Yüsra Nemlaghi

Ce jeune homme originaire de Kasserine est officiellement au chômage et poursuit des cours du soir en génie électrique, mais il a décidé de ne pas rester les bras croisés à attendre une solution au désoeuvrement. Avec les moyens du bord, il a lancé un petit projet lui permettant de subvenir à ses besoins.

Farouk est autodidacte dans le domaine de l’artisanat. L’idée du projet a germé dans son esprit, il y a 2 ans. Seul, dans un garage de fortune, il s’est acharné, nuit et jour, à apprendre comment on transforme un pneu en fauteuil.

«J’ai fait des essais pendant plusieurs week-ends, alors que j’étais étudiant à la Faculté de sciences de Sfax, jusqu’au jour où mon premier fauteuil a pris forme en alliant esthétique et confort. Dieu que j’étais fier!», a-t-il confié à Kapitalis.

Farouk crée ses meubles et les vend sur commande, soit à travers sa page Facebook, soit grâce au bouche-à-oreille. Les ventes ne décollent pas, car il n’a pas les moyens d’assurer la livraison de la marchandise à ses clients qui, pour la majorité, habitent loin de Kasserine.

«Mes premières ventes ont été faites à un hôtel de Kasserine. Et je rêve d’avoir un crédit qui me permettrait d’assurer le transport des commandes et de faire le tour des hôtels et leur proposer mes produits modernes mais surtout artisanaux, faits avec des margoums (tissages de laine d’origine arabo-berbère utilisés comme tapis de sol, Ndlr)», a ajouté l’artisan en herbe.

Le petit atelier de Farouk crée des emplois indirects, puisqu’il achète les margoums aux femmes artisanes de Kasserine.

Au-delà de la créativité dont il fait preuve, on doit féliciter ce jeune Tunisien pour avoir trouvé une solution au problème de chômage. «Je suis conscient que la situation du pays ne permet pas à l’Etat de trouver des solutions à tous les jeunes. Il fallait bien que je trouve une solution à mon niveau et que je sorte des sentiers battus par mes propres moyens, en ne comptant que sur moi-même», a-t-il conclu.

Un bel exemple de détermination et de lucidité à suivre et à encourager.

Les personnes intéressées par l’achat de meubles peuvent contacter Farouk au 28.226.122 ou aller sur la page Facebook : « Meubles en pneus usagés ». Les prix varient de 110 à 150 dinars la pièce et des réductions sont offertes selon le nombre de pièce achetées.

Ce qui ajoute au mérite de Farouk c’est que son projet contribue, d’une certaine façon, à la protection de l’environnement puisque les pneus ne sont pas biodégradables et sont même une source de pollution, en raison des composés chimiques qu’ils contiennent. Leur recyclage n’est pas une si mauvaise idée.

Y. N.

L’article Farouk défie le chômage en créant des meubles avec des pneus recyclés est apparu en premier sur Kapitalis.