La Délégation de l’Union européenne en Tunisie a annoncé cette nouvelle, précisant que «par cette subvention, l’Union européenne (UE) s’engage à continuer de soutenir la Tunisie dans la gestion de l’immigration et de la protection».

La livraison de ces navires, d’une valeur de 4 millions d’euros chacun, s’inscrit dans le cadre du projet «Soutien aux opérations de recherche et de sauvetage en mer en Tunisie», financé par l’UE et mis en œuvre par Civilpol (français) avec le soutien de la GIZ (allemande).  

L’article L’UE livre deux navires à la Marine Tunisienne est apparu en premier sur Kapitalis.

L’Agence américaine de coopération en matière de sécurité et de défense a délivré la certification requise informant le Congrès de cette éventuelle vente.

Le gouvernement tunisien a demandé l’achat de ces bateaux ainsi que d’articles et de services supplémentaires. Le dossier initial, évalué à 49,3 millions de dollars, comprenait des bateaux Safe Archangel non-MDE 65′ et des articles et services non-MDE, comprenant des systèmes de positionnement global marins commerciaux; systèmes de navigation; matériel de communication; entraînement; et d’autres éléments connexes de soutien logistique et de programme. Le coût total estimé est de 110 millions de dollars.

Ce projet de vente soutiendra les objectifs de politique étrangère et de sécurité nationale des États-Unis en contribuant à améliorer la sécurité d’un allié majeur non membre de l’Otan qui continue de jouer un rôle important dans la sécurité régionale et les opérations de maintien de la paix dans toute l’Afrique, indiquent les autorités américaines.

La vente proposée permettra à la Tunisie de mieux contribuer aux objectifs de sécurité communs, de promouvoir la stabilité régionale et de renforcer l’interopérabilité avec les États-Unis et les partenaires occidentaux, ajoute-t-on.

La marine tunisienne utilise les bateaux Safe de 65 pieds pour la recherche et le sauvetage, l’application de la loi maritime et d’autres opérations maritimes afin d’assurer la sécurité dans le pays et la région. Les bateaux s’appuieront sur la capacité militaire existante de la Tunisie, qui n’aura aucune difficulté à intégrer ces équipements et services dans ses forces armées.

L’entrepreneur principal est Safe Boats International, situé à Bremerton, Washington. Aucun accord de compensation connu n’est proposé dans le cadre de cette vente potentielle.

Source : Aerospace & Défense News.

L’article Accord américain pour la vente de bateaux à la Tunisie est apparu en premier sur Kapitalis.

Le projet s’inscrit dans un programme d’entretien et de renouvellement de six navires sentinelles tunisiens, d’un montant de 50 millions de dinars, financé par le ministère italien des Affaires étrangères à travers le Bureau des Nations Unies pour les services d’appui aux projets (UNOPS).

I. B.

L’article L’Italie remet deux navires sentinelles à la marine tunisienne est apparu en premier sur Kapitalis.

Environ 70 migrants se sont réfugiés sur une plate-forme pétrolière avant d’être remis aux autorités tunisiennes, indique un groupe pétrolier et une organisation non gouvernementale. Les migrants tentaient de traverser la Méditerranée pour se rendre en Europe.

L’organisation non gouvernementale qui exploite le navire « Louis Michel », spécialisé dans l’aide aux migrants, a indiqué avoir secouru 31 personnes qui se trouvaient à bord d’un petit bateau, «tandis que 65 à 70 autres personnes se sont réfugiées dans la nuit sur une plate-forme pétrolière à environ 120 kilomètres des côtes tunisiennes», rapporte l’AFP le 4 janvier 2021.

La société pétrolière a confirmé, dans un communiqué, qu’un nombre indéterminé de migrants est monté à bord de la plate-forme offshore,, lundi 3 décembre, vers huit heures du soir, heure tunisienne.

L’entreprise, qui a informé les autorités tunisiennes, a déclaré avoir apporté une assistance aux migrants, qui ont reçu de l’eau, de la nourriture et des vêtements secs. Elle a ajouté que les migrants ont ensuite été transférés sur un navire de la marine tunisienne le 4 janvier, vers 14 h, heure tunisienne.

Il est à noter que le «Louis Michel» est un bateau de la marine française de 30 mètres de long, décoré par le street-artiste britannique Banksy, l’un des mécènes de cette initiative, et c’est l’un des navires de sauvetage qui sillonnent la Méditerranée pour aider des dizaines de milliers de migrants qui tentent chaque année de rejoindre l’Europe, souvent à bord de barques de fortune.

Selon le Haut commissariat des Nations-Unies pour les réfugiés (HCR), plus de 115 000 migrants ont réussi à atteindre l’Europe l’année dernière, notamment via l’Italie, la Grèce, l’Espagne, Chypre et Malte.

Le HCR note également que plus de 2 500 personnes ont péri ou ont disparu en mer en tentant d’atteindre l’Europe via la Méditerranée et la route maritime de l’ouest de l’Afrique du Nord au cours des onze premiers mois de 2021.

(AFP)

L’article 70 migrants tunisiens réfugiés dans une plate-forme pétrolière en Méditerranée est apparu en premier sur Kapitalis.

Nous reproduisons ci-dessous le rapport consacré à la coopération entre l’Union européenne et la Tunisie dans le domaine de la gestion de la migration, publié le 17 février 2021 par le Forum tunisien des droits économiques et sociaux (FTDES) et Migreurop, le réseau européen et africain de militant·e·s et chercheur·euse·s dont l’objectif est de faire connaître et de lutter contre la généralisation de l’enfermement des étrangers et la multiplication des camps, dispositif au cœur de la politique d’externalisation de l’Union européenne.

Dans la nuit de vendredi 12 au samedi 13 février 2021, 48 personnes de différentes nationalités africaines sont parties de Sidi Mansour, dans la province de Sfax en Tunisie, direction les côtes italiennes. La marine tunisienne est intervenue à une centaine de kilomètres au nord-ouest de Lampedusa lorsque les passagers naviguaient dans une mer agitée. Tandis que 25 personnes ont pu être secourues, une personne est décédée et 22 autres sont déclarées «disparues», comme des milliers d’autres avant elles[1].

Cet énième naufrage témoigne des traversées plus importantes au cours des derniers mois depuis la Tunisie, qui sont rendues plus dangereuses alors que l’Union européenne (UE) renforce ses politiques sécuritaires en Méditerranée en collaboration avec les États d’Afrique du Nord, dont la Tunisie.

Renforcement de la surveillance maritime aux frontières tunisiennes

Au cours de 2020, plus de 13 400 personnes migrantes parties de Tunisie ont été interceptées par les garde-côtes tunisiens et plus de 13.200 autres sont parvenues à rejoindre les côtes européennes[2]. Jamais les chiffres n’ont été aussi élevés et depuis l’été 2020, jamais la Tunisie n’a été autant au centre de l’attention des dirigeant·e·s européen·ne·s. À l’occasion d’une rencontre dans ce pays le 17 août 2020, l’Italie et la Tunisie ont ainsi conclu un accord accompagné d’une enveloppe de 11 millions d’euros pour le renforcement des contrôles aux frontières tunisiennes et en particulier la surveillance maritime[3].

Le 6 novembre 2020, à l’issue d’une réunion à Rome, la ministre italienne de l’Intérieur et son homologue français ont également décidé de déployer au large des côtes tunisiennes des «moyens navals ou aériens qui pourraient alerter les autorités tunisiennes d’éventuels départs»[4].

Cette attention a été redoublée au lendemain de l’attentat de Nice, le 29 octobre 2020. Lors d’une visite à Tunis, le ministre français, jouant de l’amalgame entre terrorisme et migration, faisait du contrôle migratoire le fer de lance de la lutte contre le terrorisme et appelait à une coopération à l’échelle européenne avec les pays d’Afrique du Nord pour verrouiller leurs frontières. Suivant l’exemple de l’Italie qui coopère déjà de manière étroite avec la Tunisie pour renvoyer de force ses ressortissant·e·s[5], la France a demandé aux autorités tunisiennes la délivrance automatique de laissez-passer pour faciliter les expulsions et augmenter leurs cadences.

Une coopération déséquilibrée entre la Tunisie et les Etats de l’UE

Cette coopération déséquilibrée qui met la Tunisie face à l’UE et ses États membres, inlassablement dénoncée des deux côtés de la Méditerranée par les associations de défense des droits, n’est pas nouvelle et s’accélère.

Alors qu’a augmenté, au cours de l’année 2020, le nombre d’exilé·e·s en provenance d’Afrique subsaharienne et quittant les côtes tunisiennes en direction de l’Italie[6], les dirigeant·e·s européen·ne·s craignent que la Tunisie ne se transforme en pays de départ non seulement pour les ressortissant·e·s tunisien·ne·s mais également pour des exilé·e·s venu·e·s de tout le continent.

Après être parvenue à réduire les départs depuis les côtes libyennes, mais surtout à augmenter le nombre de refoulements grâce à l’intervention des pseudo garde-côtes libyens en Méditerranée centrale (10 000 rien qu’en 2020)[7], l’UE et ses États membres se tournent de plus en plus vers la Tunisie, devenue l’une des principales cibles de leur politique d’externalisation en vue de tarir les passages sur cette route.

La Tunisie pourrait abriter camps de tri externalisés au service de l’UE

Dès 2018, la Commission européenne avait d’ailleurs identifié la Tunisie comme candidate privilégiée pour l’installation sur son sol de «plateformes de débarquement»[8], autrement dit des camps de tri externalisés au service de l’UE, destinés aux exilé·e·s secouru·e·s ou intercepté·e·s en mer. Le plan prévoyait également le renforcement des capacités d’interception des dits garde-côtes tunisiens.

Si à l’époque la Tunisie avait clamé son refus de devenir le hotspot africain et le garde-frontière de l’Europe[9], Tunis, sous la pression européenne, semble accepter peu à peu d’être partie prenante de cette approche[10].

Le soutien que la Tunisie reçoit de l’UE pour surveiller ses frontières maritimes ne cesse de s’intensifier. Depuis 2015, Bruxelles multiplie en effet les programmes destinés à la formation et au renforcement des capacités des garde-côtes tunisiens, notamment en matière de collecte de données personnelles.

Dans le cadre du programme «Gestion des frontières au Maghreb»[11] lancé en juillet 2018, l’UE a prévu d’allouer 24,5 millions d’euros qui bénéficieront principalement à la Garde nationale maritime tunisienne[12]. Sans oublier l’agence européenne Frontex qui contrôle les eaux tunisiennes au moyen d’images satellite, de radars et de drones[13] et récolte des données qui depuis quelques mois sont partagées avec les garde-côtes tunisiens[14], comme cela se fait déjà avec les (soi-disant) garde-côtes libyens[15]. Le but est simple : détecter les embarcations au plus tôt pour alerter les autorités tunisiennes afin qu’elles se chargent elles-mêmes des interceptions maritimes. Les moyens de surveillance navals et aériens que l’Italie et la France veulent déployer pour surveiller les départs de Tunisie viennent compléter cet édifice.

Les gouvernements européens se félicitent volontiers des résultats de leur stratégie des «refoulements par procuration»[16] en Libye. Cette stratégie occulte cependant les conséquences d’un partenariat avec des «garde-côtes» liés à des milices et des réseaux de trafiquants d’êtres humains[17], à savoir le renvoi des personnes migrantes dans un pays non-sûr, qu’elles tentent désespérément de fuir, ainsi qu’une hécatombe en mer Méditerranée.

En 2020, près de 1 000 décès comptabilisés en Méditerranée

À mesure que les autorités européennes se défaussent de leurs responsabilités en matière de recherche et de secours sur les garde-côtes des pays d’Afrique du Nord, les cas de non-assistance et les naufrages se multiplient[18]. Alors que la route de la Méditerranée centrale est l’une des mieux surveillées au monde, c’est aussi l’une des plus mortelles du fait de cette politique du laisser-mourir en mer. Au cours de l’année 2020, près de 1 000 décès y ont été comptabilisés[19], sans compter les nombreux naufrages invisibles[20].

Nous refusons que cette coopération euro-libyenne, dont on connaît déjà les conséquences, soit dupliquée en Tunisie. Si ce pays en paix et doté d’institutions démocratiques peut à première vue offrir une image plus «accueillante» que la Libye, il ne saurait être considéré comme un pays «sûr», ni pour les migrant·e·s, ni pour ses propres ressortissant·e·s, de plus en plus nombreux·ses à fuir la situation socio-économique dégradée, et aggravée par la crise sanitaire[21].

Les pressions exercées par l’UE et ses États membres pour obliger la Tunisie à devenir le réceptacle de tou·te·s les migrant·e·s «indésirables» sous couvert de lutte contre le terrorisme sont inacceptables. La complaisance des autorités tunisiennes et le manque de transparence des négociations avec l’UE et ses États membres le sont tout autant. En aucun cas le combat contre le terrorisme ne saurait justifier que soient sacrifiées les valeurs de la démocratie et du respect des droits fondamentaux, tels que la liberté d’aller et venir et le droit de trouver une véritable protection.

De part et d’autre de la Méditerranée, nos organisations affirment leur solidarité avec les personnes exilées de Tunisie et d’ailleurs. Nous condamnons ces politiques sécuritaires externalisées qui génèrent d’innombrables violations des droits et ne font que propager l’intolérance et la haine.

Notes :

[1] « En Tunisie, 22 migrants sont portés disparus après le naufrage d’un bateau », La Presse.ca, 13 février 2021

[2] Rapport du mois de décembre 2020 des mouvements sociaux, suicides, violences, et migrations, n°87, Observatoire social tunisien, FTDES

[3] Quel est le contenu du récent accord entre la Tunisie et l’Italie ? Réponses aux demandes d’accès introduit par ASGI, FTDES et ASF, Projet Sciabaca & Oruka, 7 décembre 2020

[4] « Migration : la France et l’Italie déploieront des navires et des avions pour alerter la Tunisie sur le départ des migrants », African Manager, 6 décembre 2020

[5] Chaque semaine, deux charters partent de Sicile pour renvoyer une centaine de migrant·e·s tunisien·ne·s. En 2019, selon les chiffres du FTDES, 1 739 ressortissant·e·s tunisien·ne·s ont été expulsé·e·s d’Italie via ces vols. En 2020, ceux-ci étaient encore affrétés malgré la crise sanitaire.

[6] Rapport du mois d’octobre 2020 des mouvements sociaux, suicides, violences, et migrations, n°85, Observatoire social tunisien, FTDES

[7] Le nombre de migrant·e.s ayant été intercepté·e·s par les pseudo garde-côtes libyens en 2019 est estimé à 9 000 selon Alarmphone (voir : Central Mediterranean Regional Analysis 1 October 2019-31 December 2019, 5 janvier 2020).

[8] Migration : Regional disembarkation arrangements – Follow-up to the European Council Conlusions of 28 June 2018

[9] « Tri, confinement, expulsion : l’approche hotspot au service de l’UE », Migreurop, 25 juin 2019

[10] « Comment l’Europe contrôle ses frontières en Tunisie ? », Inkyfada, 20 mars 2020

[11] Programme du Fonds fiduciaire d’urgence de l’UE pour l’Afrique, mis en œuvre par l’ICMPD et le Ministère italien de l’intérieur – Document d’action pour la mise en œuvre du programme Afrique du Nord, Commission européenne (non daté)

[12] Réponse de la Commission européenne à une question parlementaire sur les programmes de gestion des frontières financés par le Fonds fiduciaire d’urgence, 26 octobre 2020

[13] « EU pays for surveillance in Gulf of Tunis », Matthias Monroy, 28 juin 2020

[14] Réponse question parlementaire donnée par la Haute représentante/Vice-présidente Borrell au nom de la Commission européenne sur le projet Seahorse Mediterraneo 2.0, 7 mai 2020

[15] « A Struggle for Every Single Boat – Central Mediterranean Analysis, July – December 2020 », Alarm Phone, 14 janvier 2021

[16] « MARE CLAUSUM – Italy and the EU’s undeclared operation to stem migration across the Mediterranea » ; Forensic Oceanography, Forensic Architecture agency, Goldsmiths, Université de Londres, Mai 2018

[17] « Migrants detained in Libya for profit, leaked EU report reveals », The Guardian, 20 novembre 2019

[18] « Carnage in the Mediterranean is the direct result of European state policies », MSF 13 novembre 2020

[19] Selon les chiffres de l’Organisation internationale pour les migrations (OIM) en Méditerranée : https://missingmigrants.iom.int/region/mediterranean?migrant_route%5B%5D=1376

[20] « November Shipwrecks – Hundreds of Visible and Invisible Deaths in the Central Med », Alarmphone, 26 novembre 2020

[21] « Politiques du non-accueil en Tunisie : des acteurs humanitaires au service des politiques sécuritaires européennes », Migreurop, FTDES juin 2020

L’article Document : Union européenne – Tunisie ou l’illusion d’une coopération équilibrée est apparu en premier sur Kapitalis.

Cinq migrants clandestins ont été secourus hier, mercredi 3 juillet 2019, par la marine tunisienne au large de Zarzis, suite au naufrage d’un bateau qui se rendait illégalement en Italie. L’un des rescapés est mort à l’hôpital et 80 personnes demeurent disparues en mer.

C’est l’organisation Alarm Phone qui rapporte, aujourd’hui, jeudi 4 juillet, cette dramatique nouvelle en assurant que le bateau avait quitté les côtes africaines et se dirigeait vers les eaux territoriales italiennes.

Citant Chamseddine Marzoug, volontaire tunisien du Croissant-Rouge, surnommé l’ange-gardien, Alarm Phone assure que les 5 rescapés ont été pris en charge par les autorités locales en Tunisie, mais que l’un d’eux est décédé à l’hôpital cette après-midi.

«L’Europe et ses frontières tuent : nous sommes choqués par ces noyades de masse constantes dans la mer. Nous exprimons nos sincères condoléances à toutes les familles des victimes et exprimons notre pleine solidarité à tous ceux qui recherchent la liberté», ajoute l’organisation.

Rappelons qu’en mai dernier, un incident similaire avait eu lieu au large de Sfax, seules 12 personnes ont pu être sauvées, 70 autres sont toujours portées disparues…

Y. N.

L’article Nouveau naufrage au large de Zarzis : Disparition de 80 migrants en mer est apparu en premier sur Kapitalis.

La commandante de la 6e Flotte de la marine américaine, la vice-amirale Lisa M. Franchetti, a prononcé, au cimetière américain de Carthage, une allocution lors d’une cérémonie marquant le Jour commémoratif de la campagne américaine en Afrique du nord de la Seconde guerre mondiale.

«Aujourd’hui, nous avons en mémoire les immenses sacrifices consentis par les Forces alliées et les pertes tragiques dont avaient souffert les populations civiles, durant la campagne nord-africaine de la Deuxième guerre mondiale, a déclaré Franchetti. La série d’opérations qui avaient été menées, à cette occasion, ont été stratégiquement décisives, car elles ont déterminé l’issue finale de ce conflit, c’est-à-dire la victoire des Alliés», rapporte le site américain ‘‘DVIDS’’ (Defense Visual Information Distribution Service.

Présent à cet événement qui s’est tenu hier, 27 mai 2019, au cimetière américain de Carthage, l’ambassadeur des Etats-Unis en Tunisie, Donald Blome, a pris la parole et, dans son rôle de diplomate, trouvé le lien de cette communauté de destins tuniso-américaine: «Nos deux pays ont payé un lourd tribut pour les libertés dont nous jouissons aujourd’hui. Ensemble, nous nous devons de garder le même engagement pour nos idéaux, nos démocraties et notre amitié –qui nous protège les uns et les autres…»

En marge de sa participation à cette cérémonie commémorative, la vice-amirale Franchetti a eu un entretien avec le contre-amiral Abderraouf Atallah, le chef d’état-major de la Marine tunisienne, qui a porté sur les possibilités d’engagements accrus entre la Tunisie et les Etats-Unis, notamment au sujet des opportunités envisageables pour que les forces navales tunisiennes jouent un rôle plus grand dans les exercices du Phoenix Express…

Marwan Chahla

L’article Le commandement de la 6e Flotte US à une cérémonie au cimetière américain de Carthage est apparu en premier sur Kapitalis.

La Marine tunisienne vient d’acquérir un autre navire de patrouille côtière, le 3e du genre, fabriqué dans le cadre d’un partenariat entre le gouvernement tunisien et l’entreprise privée de construction navale SCIN.

Cette nouvelle acquisition de la Marine nationale, baptisée Kerkouane, a été mise à l’eau le 8 mai dans le port de Sfax, lors d’une cérémonie à laquelle ont assisté de hauts dignitaires militaires – notamment le contre-amiral Abderraouf Atallah, chef d’Etat-major de la Marine nationale tunisienne.

À cette occasion, le directeur général de la Société de constructions industrielles et navales (SCIN), Wassim Koubaa, a indiqué que ce PPP Marine tunisienne/SCIN a été mis au service du développement de l’industrie navale tunisienne, réduisant ainsi la dépendance de notre pays de l’importation et diminuant les coûts de ce type d’acquisitions.

En mars dernier, la SCIN avait lancé le deuxième patrouilleur de fabrication tunisienne, l’Utique. Le premier, Al-Istiklal (Indépendance), avait effectué son voyage inaugural le 21 août 2015 et a été mis officiellement en service trois jours plus tard.

Kerkouane, tout comme ses aînés Al-Istiklal et Utique, est un navire de 80 tonnes, long de 26,5 mètres et large de 5,8 mètres. Tous les trois navires sont dotés de deux moteurs Rolls-Royce, chacun générant une puissance de 3200 chevaux-vapeur, développant une vitesse de pointe de 25 nœuds marins (soit plus de 46 km/heure) et possédant un rayon d’action de 600 milles nautiques –soit plus de 1110 kilomètres. Leurs armements comprennent un canon de 20 mm et de deux mitrailleuses. Les trois patrouilleurs ont une capacité d’accueil pour un équipage de douze personnes et ils sont équipés d’une caméra à imagerie thermique.

Marwan Chahla

Un nouveau patrouilleur de fabrication entièrement tunisienne

L’article La Marine tunisienne s’équipe d’un 3e patrouilleur de fabrication locale est apparu en premier sur Kapitalis.

La Tunisie a conclu un contrat avec l’américain PAE* pour la fourniture d’équipements de surveillance des eaux territoriales tunisiennes.

C’est ce qu’a rapporté, hier, le site ‘‘ExecutiveBiz’’ (‘EB’), qui ajoute que la signature de ce contrat entre dans le cadre du programme de la marine américaine pour la Capacité d’alerte maritime régionale (Regional Maritime Awareness Capability, RMAC), qui a pour mission de fournir du matériel et du savoir-faire aux pays alliés des Etats-Unis, de façon à renforcer leur capacité de vigilance dans le domaine maritime – notamment par le biais d’une intégration améliorée de partenaires inter-agences et internationaux.

Le RMAC prévoit de mettre à la disposition de la marine tunisienne les capacités essentielles de commandement, contrôle, communications et de surveillance (C3/S).

Dans un communiqué annonçant la conclusion de ce contrat, Kenneth Myers, directeur du département des Solutions de sécurité nationale auprès de la PAE, a écrit: «Notre société a déjà derrière elle plus de 60 ans d’expérience dans le domaine de la mise à exécution de missions complexes et essentielles en fournissant des solutions de services techniques et de sécurité nationale qui donnent amplement satisfaction aux besoins de nos clients (…) PAE assurera l’étude de la situation, la conception, l’installation et le test de la capacité, outre la fourniture au pays hôte de l’encadrement et la facilitation de la transition.»

«Ce programme, ajoute Kenneth Myers, assistera la Tunisie, un allié clé des Etats-Unis à sécuriser ses frontières et à préserver la paix et la stabilité dans la région.»

Selon ‘‘EB’’, ces équipements devraient permettre à la Tunisie d’intégrer plusieurs capteurs marins dans l’image opérationnelle d’ensemble de la marine tunisienne. Cette nouvelle capacité intégrera totalement et mettra en corrélation des données multiples, augmentant ainsi de manière sensible la surveillance des eaux territoriales tunisiennes et la capacité de la marine nationale tunisienne à contrôler les déplacements des navires de petite ou de grande taille.

«Avec cette solution C3/S, la marine tunisienne sera capable de répondre aux menaces et aux accidents avec une assurance et une efficacité plus grandes», conclut le communiqué de la PAE.

Clairement, les dépenses sécuritaires de la Tunisie, en tous genres, se sont accrues depuis la révolution de janvier 2011. Avec l’aggravation de l’instabilité régionale et la montée du terrorisme, elles sont devenues une priorité égale en importance à celles de la préservation de la transition démocratique et de la vitale relance de la machine économique du pays. L’équation «sécurité-démocratie-développement» n’est plus à démontrer.

Marwan Chahla

*PAE: La Pacific Architects and Engineers Incorporated a été fondée par Edward Shay, citoyen américain, en 1955 à Tokyo, au Japon.

L’article La Tunisie se procure des équipements américains de surveillance maritime est apparu en premier sur Kapitalis.

La marine tunisienne a sauvé, mardi après-midi, 9 émigrés clandestins noyés au large d’El-Haouaria, à la pointe du Cap Bon, gouvernorat de Nabeul.

Dans un communiqué publié mardi soir, le ministère de la Défense annonce le sauvetage de 9 Tunisiens ayant tenté d’émigrer clandestinement vers la Sicile, en Italie, à bord d’une barque depuis la plage de Sounine, près de Ghar El Melh, gouvernorat de Bizerte. Leur barque, emportée par les courants, a dérivé vers le sud et menacé de couler.

Z. A.

L’article Nabeul : Neuf émigrés clandestins sauvés au large d’El-Haouaria est apparu en premier sur Kapitalis.