Les différents ports tunisiens accueillent annuellement plus de 4000 conteneurs de café et de riz alors des cargaisons de sucre importé sont déchargées des bateaux dans les ports de Sousse et de Bizerte, a-t-il expliqué, ajoutant que la Tunisie importe, chaque année, 360 000 tonnes de sucre et qu’on est, en ce moment, en train de décharger un bateau transportant ce produit. D’autres quantités vont être importées et déchargées au rythme de 1000 tonnes par jour, a-t-il souligné, en vertu d’un accord visant à porter le stock de réserve de ce produit à 40 000 tonnes.

Un bateau transportant 9 000 tonnes de sucre a accosté cette semaine et il les quantités déchargées sont en train d’approvisionner au fur et à mesure les commerçants.  

Par ailleurs, entre 70 et 80 conteneurs de café et de riz sont déchargés chaque semaine aux ports de Radès et de Sousse. Quelques 25 conteneurs de café sont en train d’être déchargées dans ces deux ports. La quantité déchargée atteindra 290 tonnes de ce produit à la fin de cette semaine.

L’OCT dispose aujourd’hui de 6000 tonnes de riz qui sont en train d’être empaquetées au rythme de 70 tonnes par semaine, au niveau des ports de Sousse et de Radès, et distribuées aux commerçants.

Les statistiques de l’OCT montrent, pat ailleurs, que des quantités de 70 tonnes de riz et de 500 tonnes de café sont distribuées chaque semaine, et 200 tonnes de thé noir chaque mois.

L’OCT enregistre cependant un manque en matière d’importation de thé vert, dont une quantité de 1000 tonnes sera déchargée à la fin de ce mois.

I. B.

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C’est ce qu’a indiqué lundi 17 juillet 2023 l’Observatoire national de l’agriculture (Onagri), ajoutant qu’en valeur, les exportations alimentaires ont augmenté de 10,3%, tandis que les importations ont baissé de 3,5%, sur fonds de pénuries intermittentes de certains produits alimentaires (semoule, sucre, huile de cuisson, café, thé…), traduisant les difficultés que confrontent les institutions publiques chargées de l’importation de ces produits.

La baisse du déficit résulte principalement de la hausse de 36,3% des exportations d’huile d’olive et de la baisse de 15,7% des importations de céréales, malgré la hausse des importations de sucre (+118,2%) et de lait et dérivés (+ 61,8%), précise l’Onagri, qui ne s’attarde pas sur la problématique de ces pénuries.

Les prix à l’exportation ont augmenté de 51,8% pour l’huile d’olive (16,09 DT/kg), de 33,8% pour la tomate, de 2,1% pour les agrumes et de 1,8% pour les dattes par rapport à la même période de l’année précédente. En revanche, le prix des pêches a baissé de 11,0 %.

En revanche, les prix des produits céréaliers ont baissé de 13 à 22%. Les prix à l’importation des céréales ont diminué de 22,1% pour le blé dur, de 16,1% pour le blé tendre, de 12,8% pour le maïs. Il en va de même pour les huiles végétales (-10%), tandis que les prix du sucre ont augmenté de 22,7% et le lait et les produits laitiers de 8,5% pour le lait et les dérivés du lait.

La part du déficit commercial alimentaire dans le déficit commercial global a diminué de 2,4% par rapport à la même période l’an dernier, passant de 8,6% à 6,2%.

Les importations alimentaires représentaient 10,1% des importations totales, tandis que les exportations alimentaires représentaient 11,1% des exportations totales.

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En effet, selon le rapport d’exécution du budget de l’Etat publié vendredi 10 février 2023 par le ministère tunisien des Finances, les dépenses de subvention ont augmenté de 166% au cours des 11 premiers mois de 2022, dépassant 7,8 milliards de DT contre près de 3 milliards de DT au cours de la même période en 2021.

Cette hausse s’explique principalement par l’augmentation de 338% du budget de subvention des carburants, qui est passé de 1,2 milliard de DT en novembre 2021 à 5,2 milliards de DT en novembre 2022.

De même, le budget de la subvention aux produits de base (céréales, pâtes alimentaires, café, sucre, thé, huile végétale…) et de la subvention au transport a augmenté respectivement de 58% à près de 2 milliards de DT et de 20% à 0,6 milliard de DT.

Les carburants représentent 67 % du volume global des subventions, suivis des produits de base (25,2 %) et des transports (7,6 %).

I. B.

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