C’est son épouse et collaboratrice Dominique Coustillère qui nous a annoncé la triste nouvelle avec ces mots d’une grande tendresse, celle qu’elle a toujours eue pour Jean-François et pour tous ses amis : «C’est avec émotion et une immense tristesse que je vous annonce que, après avoir maintenu le cap avec force et courage, affrontant les embruns et vagues rebelles de la maladie, Jean-François a lâché la barre dimanche matin et laissé le crabe l’emporter.»

L’équipe de Kapitalis présente ses condoléances les plus attristées à Dominique et à toute la famille Coustillère pour cette immense perte que nous ressentons tous avec la même émotion. Jean-François était des nôtres, un ami cher et un conseiller précieux et il avait souvent gratifié nos lecteurs de ses articles sur la géopolitique de la Méditerranée, région qu’il connaissait bien, à laquelle il était très attaché et qu’il aimait à regarder à partir de son port d’attache de toujours : Toulon, qui lui rappelait, ô combien, sa ville natale au nord de la Tunisie.

Une carrière d’officier de marine en France

Né le 20 février 1949 à Bizerte où sa famille résidait, Jean-François Coustillère a fait une carrière d’officier de marine en France

Admis à l’Ecole navale en septembre 1969, il débute sa carrière dans la marine en embarquant à bord de différents bâtiments de combat, dont les porte-avions, et participe ainsi à des activités opérationnelles surtout en océan Indien et en Méditerranée avant d’être admis à l’Ecole supérieure de guerre navale en 1984.

Affecté en 1986 à la mission de coopération technique et militaire en Tunisie, il crée la division «mer» de l’Ecole de commandement et d’état-major interarmées de Bortal Hayder.

En 1992, il est affecté à l’état-major de l’amiral commandant la Force d’action navale à Toulon, exerce les fonctions de sous-chef opérations et participe aux opérations au large de la Yougoslavie jusqu’en 1994.

En 1994, il est affecté à l’état-major de l’amiral commandant la zone maritime Méditerranée et participe à l’organisation des opérations interarmées, notamment en mer Adriatique. En 1996, il exerce plus particulièrement le commandement de l’exercice interarmées franco-tunisien Kroumirie.

Désigné comme chargé de mission à l’Etat-major interarmées de planification à Creil en 1999, il dirige des travaux de planification portant sur différents théâtres du Proche-Orient, de Méditerranée, et du Moyen-Orient et mène une étude sur la lutte contre le terrorisme transnational, suite aux attentats du 11 septembre 2001.

En 2002, il est désigné comme chargé d’études de relations internationales à l’Etat-major des armées à Paris, et se voit confier, plus particulièrement, le dossier des coopérations multinationales en Méditerranée.

Tout au long de cette carrière, il exerce différents commandements, en 1980 celui du dragueur côtier Phénix qui participe à des opérations en océan Indien et dans le détroit d’Ormuz, puis en 1990 l’aviso Lieutenant de vaisseau Le Hénaff et enfin en 1997 la frégate lance missiles Suffren, qui opère en Méditerranée, notamment pour une mission de surveillance en Méditerranée orientale.

Durant les dernières années, il sert également comme professeur associé aux écoles militaires de Saint-Cyr-Coëtquidan, en tant que chargé de cours à la faculté de Toulon et à celle de Draguignan, mais aussi comme conférencier à l’Ecole Militaire de Spécialisation de l’Outre-Mer et de l’Etranger, comme cadre de comité durant les sessions Euromed de l’IHEDN ainsi qu’à l’IDN de Tunis.

En février 2005, après 36 ans de services exercés en grande partie en Méditerranée, il quitte les forces armées.

Un chercheur spécialisé dans la géopolitique de la Méditerranée  

Jean-François avait une deuxième activité de recherche dédiée aux relations autour de la Méditerranée. Dans ce cadre, il a créé, en 2006, un cabinet, JFC Conseil, dédié aux questions méditerranéennes, à travers lequel il a conduit des actions de conseil, d’enseignement et de formation, mais aussi organisé des événements et des rencontres, et porté des projets au profit de tiers, intéressant la promotion ou l’amélioration des relations internationales en Méditerranée. Ce cabinet a été dissous en 2012, sans toutefois que toutes ses activités aient disparu.

Il a, également, présidé, l’association Euromed-IHEDN, qu’il a créée en 2004, dont la vocation est d’entretenir le réseau des anciens auditeurs des sessions internationales Euro-Méditerranée de l’Institut des hautes études de Défense nationale et de contribuer à la réflexion sur les questions euro-méditerranéennes. Entretenant un réseau relationnel international de chercheurs et de décideurs, il organisait un cycle de conférences mensuelles à Paris, à Marseille et sur Internet ainsi que des rencontres internationales annuelles, dites de Cybèle, à Marseille.

Il était aussi membre du conseil consultatif de l’Assemblée des citoyens et citoyennes de la Méditerranée depuis 2011 puis du Conseil Citoyen de la Méditerranée depuis 2016 ; membre du comité de rédaction de la revue Confluences Méditerranée depuis 2008 et expert-conférencier pour l’Association pour le Progrès du Management (APM) de 2009 à 2014.

Il a assuré jusqu’en 2010 des missions ponctuelles au profit de l’Etat-major des armées, dans le cadre des activités d’entraînement de l’initiative Sécurité du 5+5, notamment en Tunisie.

Enfin, il a publié en 2006 aux éditions Demos, dans la collection Revue d’études, un ouvrage pédagogique «La situation géostratégique en Méditerranée», dirigé un ouvrage sur le 5+5, publié aux éditions l’Harmattan en février 2012, «Le 5+5 face aux défis du réveil arabe» et enfin, a publié en 2014, «Géopolitique et Méditerranée» en deux volumes aux éditions l’Harmattan. Son dernier ouvrage «Périls imminents en Méditerranée» a été publié par les éditions L’Aube en février 2019. *

Ridha Kefi

* La biographie de Jean-François Coustillière est tiré du site Diploweb.

Article Jean-François Coustillière dans Kapitalis:

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Le ministère travaille à l’élaboration d’une stratégie de promotion du tourisme de plaisance, d’autant plus que la Méditerranée compte plus de 300 000 yachts, a indiqué le ministre à la clôture de la 30e édition de cette course-croisière internationale.

L’objectif est d’augmenter la capacité d’accueil des ports de plaisance tunisiens (3 500 anneaux d’amarrage, actuellement) et d’améliorer les infrastructures et les services rendus aux plaisanciers.

Une attention particulière doit être portée aux aspects environnementaux et aux législations de cette activité, a admis le ministre, qui ne pouvait pas oublier les saletés qui jonchent souvent les circuits touristiques, y compris les abords des ports de plaisance.

Lever les obstacles administratifs  

M. Belhassine a rappelé que les plaisanciers dépensent environ 20 fois plus d’argent que les autres touristes. Cependant, «les autorisations et mesures en vigueur sont complexes et freinent le développement de ce secteur, qui revêt une importance particulière pour le tourisme et l’économie nationale», a souligné M. Belhassine. «Un conseil des ministres se tiendra prochainement pour examiner les moyens de promouvoir le tourisme de plaisance et lui permettre de devenir un pilier du tourisme et de l’économie nationale», a-t-il annoncé.

«Le développement des infrastructures déclinantes de certains ports de plaisance et son financement seront l’un des principaux axes qui seront discutés dans le cadre d’un partenariat public privé ou par le biais de financements et d’investissements étrangers, compte tenu de la rentabilité du secteur», a encore expliqué le ministre.

Organisateur de la Route du Jasmin, côté tunisien, et président de l’Association tunisienne des smart cities (TSC) Borhen Dhaouadi a rappelé que cette régate, qui a démarré début août à Toulon (France), arrivée mi-août à Bizerte, avant d’appareiller pour Hammamet, destination finale de la croisière. Elle a vu la participation de 25 bateaux et yachts, avec à son bord près de 100 marins venus de France, d’Italie, d’Angleterre et d’Espagne, en plus des participants tunisiens.

Augmenter le PIB de 1,5% grâce à la plaisance

La TSC, en collaboration avec le ministère du Tourisme, travaille à valoriser cet événement et à attirer davantage de passionnés. L’objectif est d’attirer environ 5% des marins en Méditerranée, d’ici 10 ans, contre moins de 1% actuellement.

«L’atteinte de cet objectif augmentera le PIB de 1,5%, ce qui aura un impact positif sur l’économie et la création d’emplois, d’autant plus que chaque anneau d’amarrage nécessite 10 emplois directs et indirects», a-t-il dit, sans expliquer la méthode de calcul utilisée pour atteindre un taux si élevé.

M. Dhaouadi a recommandé de développer la gouvernance des ports de plaisance, à travers la création d’une Agence de promotion du tourisme de plaisance, ainsi que la rationalisation des procédures administratives régissant l’activité.

La TSC développera une plateforme numérique regroupant les différents services administratifs nécessaires à la participation à cet événement, dans le cadre des préparatifs de la 31e édition de la Route du Jasmin.

Rappelons que le tourisme de plaisance a connu un bon démarrage en Tunisie dans les années 1990-2000, mais il a connu un repli après la révolution de 2011, l’instabilité qui a suivi, ainsi que le développement du terrorisme. L’attentat du musée du Bardo, en mars 2015, qui a coûté la vie de plusieurs plaisanciers de diverses nationalités, a donné un coup d’arrêt à cette activité qui faisait vivre des milliers de famille.

I. B. (avec Tap).

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C’est le 1er août 2022 que les skippers et les équipiers participant à la 30e édition de la Route du Jasmin, la plus importante course-croisière de la Méditerranée, ont largué les amarres en quittant le port de la Seyne-Sur-Mer  à Toulon (France) pour les rivages de la Sardaigne (Italie) et de la Tunisie.

Après deux années d’absence suite à des incertitudes dues au chaos sanitaire mondial lié au Covid-19, cette régate méditerranéenne affiche son retour dans notre pays et permettre, ainsi, aux navigateurs, comme à chaque édition, d’apprécier des moments magiques en Méditerranée en plein mois d’août… Ce retour est salué par les amateurs de navigation qui pourront à nouveau s’enivrer du parfum de jasmin, la petite fleur blanche indissociable de la Tunisie.

Redynamiser le tourisme de plaisance

Créée en 1990 par Jo Minnitti, plaisancier passionné et conseiller métropolitain, la Route du Jasmin est une régate reliant les deux rives de la Méditerranée.

Empruntant la voie maritime des Phéniciens, cette course de bateaux passe habituellement par les côtes tunisiennes, ce qui pourrait redynamiser le tourisme de plaisance avec une infrastructure maritime propice au développement de ce secteur.

A cet égard, cette année du trentenaire anniversaire est marquée par un programme riche qui, pour l’’escale Tunisie, se déroule du 8 au 15 août dans trois villes côtières Bizerte (nord), Gammarth (banlieue nord de Tunis) et Hammamet (Cap Bon).

Une trentaine de bateaux, essentiellement des monocoques, prennent part à cette régate sur un parcours de 580 milles nautiques, soit environ 200 à 250 participants en équipages.

De Toulon à Hammamet

Le départ de la flotte a eu lieu le 1er août à partir de la rade de Toulon vers l’île d’Asinara, l’extrémité du nord-ouest de la Sardaigne.

La seconde étape est un parcours côtier longeant la Sardaigne jusqu’à l’île de San Pietro. Après Carloforte, la flotte du Jasmin quitte le continent européen pour les rivages de la Tunisie où il y aura une escale à Bizerte, ville côtière que la Route du Jasmin a joint pour la première fois en 1991.

Sauf imprévu, côté conditions météorologiques, l’arrivée est prévue demain 8 août à Bizerte, avant de poursuivre vers Gammarth (La Marsa, Tunis) avec au programme une excursion à Carthage et Sidi Bou Said (11 et 12 août) pour terminer à Hammamet (du 13 au 15 août) dans une ambiance conviviale et festive.

Il est à rappeler que la route du jasmin est ouverte aux voiliers assurés, homologués et armés pour la navigation hauturière – bateaux de moins de 10 mètres et jusqu’à plus de 14 mètres, multicoques –.

D’après Tap.

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«Le Bâtiment de soutien et d’assistance métropolitain (BSAM), parti mardi de Toulon, a accosté à Tunis avec à son bord 3 conteneurs contenant plus de 50 tonnes d’oxygène liquide», annonce ce jeudi 22 juillet 2021, le ministère français des armées, en réaffirmant l’engagement de la France dans le cadre de la mobilisation internationale en soutien à la Tunisie dans sa lutte contre le coronavirus.

«Cette nouvelle livraison complète la livraison d’un premier stock d’oxygène assuré, samedi 17 juillet par un A400M de l’Armée de l’air et de l’espace», ajoute la même source dans un communiqué diffusé sur Twitter, en annonçant qu’un don de 500.000 doses de vaccin contre le coronavirus, sera acheminée en Tunisie, en collaboration avec le ministère des Affaires étrangères.

«Le fret sera pris en charge sur la base aérienne 107 Villacoublay par un avion de transport de l’armée de l’air tunisienne», précise la même source et de conclure : «L’armée française reste mobilisée aux côtés de la Tunisie dans le cadre de la lutte contre la Covid-19».

Y. N.

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