Signé le 16 janvier 2025, cet accord remplace l’accord précédent du 7 mai 2004 et introduit de nouvelles modalités de conversion des permis de conduire tunisiens en Italie. Il définit les procédures permettant aux titulaires de permis tunisiens de convertir leur document en permis de conduire italien, et de conformément aux dispositions opérationnelles spécifiques fixées par la direction générale de la motorisation du ministère des Infrastructures et des Transports (MIT) en Italie.

Les demandes de conversion de permis peuvent être déposées auprès de l’Uffici della Motorizzazione Civile (UMC), conformément à la réglementation établie par l’accord, qui définit clairement les exigences de conversion, les catégories de permis convertibles et les documents nécessaires pour lancer le processus.

À compter du 21 juillet 2025 (premier jour ouvrable), les citoyens tunisiens résidant en Italie pourront demander la conversion de leur permis auprès de l’UMC.

L’accord de reconnaissance et de conversion des permis avec la Tunisie est valable cinq ans, jusqu’au 20 juillet 2030, et a été officiellement publié sur le site web du MIT, accompagné des documents joints concernant le traitement des données personnelles et les tableaux d’équivalence technique.

Les conditions requises

Le titulaire d’un permis tunisien ne peut demander la reconnaissance et la conversion que s’il réside en Italie depuis moins de six ans au moment de la demande. Les permis obtenus après un transfert de résidence en Italie par conversion de permis de conduire de pays non convertibles en Italie ne peuvent pas être convertis de la Tunisie vers l’Italie.

En outre, le demandeur doit : être titulaire d’un permis valide; avoir l’âge requis par la loi italienne pour la catégorie demandée; présenter un certificat médical attestant de l’aptitude physique et mentale; présenter l’original du permis de conduire tunisien uniquement lors de la délivrance du permis de conduire italien.

En cas de doute sur l’authenticité du document, l’UMC peut demander une traduction officielle ou engager une vérification auprès des autorités tunisiennes.

Permis de conduire routier et carte de qualification de conducteur (CQC)

L’accord entre l’Italie et la Tunisie prévoit également la possibilité de convertir les permis professionnels des catégories C et CE (transport de marchandises). Cependant, pour exercer la conduite en Italie, une carte de qualification de conducteur (CQC) délivrée par un pays de l’Union européenne (UE) reste requise.

Références et documents utiles

Consultez le texte intégral de l’accord Italie-Tunisie dans le communiqué de presse du MIT.

I. B.

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Cette baisse a été constatée dans plusieurs sites de production, principalement Gherib (-38%), El Borma (-11%) et Miskar (-19%), précise le rapport mensuel de l’Onem publié le 8 avril courant, ajoutant qu’une production plus élevée a été signalée à Nawara (+37%), Ashtart (+8%), El Hajeb/Guebiba (+6%), Cercina (+8%) et Adam (+2%).

La production journalière moyenne est passée de 33 200 barils/jour fin février 2023 à 32 700 barils/jour fin février 2024.

La demande nationale de produits pétroliers a légèrement augmenté de 2% entre fin février 2023 et fin février 2024 pour atteindre 736 000 tonnes d’équivalent pétrole (KTep).

Les chiffres de l’Onem montrent que la demande de pétrole et de coke de pétrole a chuté respectivement de 12% et 17%, tandis qu’elle a augmenté pour l’essence (+11%) et le diesel (6%).

Le mode de consommation des produits pétroliers est resté quasiment inchangé de février 2023 à février 2024, à l’exception de certains produits tels que le pétrole (de 4% à 3%), le diesel (de 43% à 45%) et le coke de pétrole (de 13% à 10%).

La consommation de carburant pour le transport routier a légèrement augmenté de 7% fin février par rapport à la même période de l’année dernière. Il représente 62% de la consommation totale de produits pétroliers.

La consommation de gaz de pétrole liquéfié (GPL) a augmenté de 1% par rapport à février 2023.

La consommation de coke de pétrole, exclusivement utilisé par les cimenteries (en remplacement du gaz naturel et du fioul lourd), a baissé de 17 %.

Le carburéacteur a enregistré une hausse de 6 % à fin février 2024 par rapport à l’année dernière.

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