Une plainte a été déposée et des sanctions administratives seront prises contre les auteurs de la vidéo controversée tournée, en octobre dernier, à bord du bateau tunisien Ulysse, appartenant à la Compagnie tunisienne de navigation (CTN), a annoncé aujourd’hui, lundi 7 octobre 2018, le ministère des Transports.

S’exprimant lors d’une conférence de presse consacrée aux résultats de l’enquête sur la collision entre le navire roulier tunisien Ulysse et le porte-conteneur chypriote Virginia, Youssef Ben Romdhane, directeur général du transport maritime au ministère des Transports, a affirmé que les deux auteurs de la vidéo ont été suspendus de leurs activités en attendant le résultat final de l’enquête judiciaire ouverte à leur encontre.

Une vidéo très controversée où l’on voit l’équipage de l’Ulysse faire la fête après l’accident, avait été largement partagée sur les réseaux sociaux et suscita la colère de nombreux Tunisiens.

L’enquête menée sur les causes de l’accident de l’Ulysse dont les résultats ont été dévoilés ce lundi a établi que la responsabilité incombait aux deux parties tunisienne et chypriote.

Collision Ulysse-Virginia : Le capitaine tunisien était occupé au téléphone !

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L’enquête sur la collision entre le navire roulier tunisien Ulysse et le porte-conteneur chypriote CSL-Virginia, le 7 octobre 2018, au large de la Corse, révélé que le capitaine tunisien était occupé au téléphone au moment des faits et n’a pas entrepris les actions nécessaires pour éviter l’accident.

C’est ce qu’a annoncé aujourd’hui, lundi 7 janvier 2019, le directeur général du transport maritime et des ports maritimes de commerce, Youssef Ben Romdhane lors d’une conférence de presse, en ajoutant que le commandant, qui avait quitté le cockpit au moment où l’alerte a été donnée, était loin du radar.

De retour à son poste, il n’a entrepris aucune action pouvant éviter ou atténuer l’impact : il n’a ni ralenti, ni changé de cap: «Il était présent physiquement mais totalement absent», a déploré Youssef Ben Romdhane, en précisant que le capitaine était accroché à son téléphone, entre communications et échanges de messages…

Il n’en reste pas pas moins qu’il ne peut pas être tenu pour seul responsable de l’accident. Le capitaine du porte-conteneur chypriote ne devait pas amarrer son bateau à l’endroit où eut lieu la collision.

Sur un autre plan, les dégâts de cette collision n’ont pas encore été évalués.

Deux officiers, dont le capitaine, et deux marins de l’Ulysse feront l’objets de sanctions administratives et de poursuites pénales, a encore précisé Ben Romdhane.

Y. N.

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Radhouane Ayara, ministre du Transport, a indiqué que deux plaintes pénales ont été intentées contre X et toute personne impliquée dans l’affaire de la collision du navire tunisien Ulysse et du porte-conteneur chypriote CSL-Virginia, survenue le 7 octobre 2018, aux larges de la Corse (France).

Cette annonce a été faite aujourd’hui, mardi 30 octobre, lors d’une séance d’audition du ministre à l’Assemblée des représentants du peuple (ARP).

M. Ayara a également indiqué que l’enquête a révélé que le commandant du bateau tunisien était à la salle de commandement au moment de la collision, ajoutant que les autorités maritimes françaises ont leur part de responsabilité dans cet incident. «Elles étaient censées savoir qu’une collision allait se produire entre ses deux bateaux. Or, ils n’ont rien fait pour l’éviter», a-t-il précisé.

Rappelons que le navire Ulysse de la Compagnie nationale de navigation (CTN) est assuré par 3 compagnies d’assurance tunisiennes: Lloyd, Gat et Star, qui sont couverts, pour leur part, par des réassureurs internationaux.

Les dégâts de l’accident n’ont pas encore été évalués.

E. B. A.

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Le navire tunisien Ulysse, de la Compagnie tunisienne de navigation (CTN), entré en collision avec le porte-conteneur chypriote CSL Virginia, le 7 octobre 2018, aux larges de la Corse (France), est couvert par 3 compagnies d’assurance tunisiennes.Il s’agit des assurances Lloyd, GAT et Star, qui sont couvertes, à leur tour, par des réassureurs internationaux.

Les dégâts de l’accident n’ont pas encore été évalués mais elles sont estimés à plusieurs millions de dinars.

Notons que, selon le magazine Leaders, la compagnie nationale a déjà déboursé à la société propriétaire du porte-conteneurs à titre de dédommagement près de 40 millions de dinars tunisiens (MDT), et ce en attendant les résultats de l’enquête et de l’expertise.

Le ministre du Transport, Radhouane Ayara, et les responsables de la CTN n’ont cependant pas affirmé ou infirmé cette information.

E. B. A.

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Selon Noureddine Taboubi, secrétaire général de l’Union générale tunisienne du travail (UGTT), certaines parties essaient de diaboliser la Compagnie tunisienne de navigation (CTN) et Tunisair.

Dans un discours prononcé devant des militants syndicalistes au dépôt de bus à Charguia 1 (Tunis), aujourd’hui, mardi 16 octobre 2018, le dirigeant de l’UGTT a appelé le chef du gouvernement Youssef Chahed à mettre en place une commission indépendante chargée d’enquêter sur l’affaire de la collision entre le bateau Ulysse de la CTN et le porte-conteneur chypriote CSL Virginia, dimanche dernier, au large de la Corse (France).

Si l’enquête révèle la responsabilité de certains membres de l’équipage du navire tunisien dans cet accident, ces derniers ne bénéficieront d’aucune couverture politique ou même syndicale, a ajouté M. Taboubi.

Sur un autre plan, le dirigeant syndicaliste a indiqué que l’UGTT maintiendra sa décision de grève générale dans le secteur public, le 24 octobre courant, et la fonction publique, le 22 novembre prochain, et ce jusqu’à la satisfaction des revendications des fonctionnaires.

La centrale syndicale revendique une augmentation des salaires des agents de la fonction et du secteur publics, afin qu’ils puissent faire face à la dégradation de leur pouvoir d’achat.

E. B. A.

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Radhouane Ayara, ministre du Transport, a estimé que le porte-conteneur chypriote CSL Virginia, les autorités portuaires françaises et le navire tunisien Ulysse sont tous responsables de la collision survenue le 7 octobre 2018 au large de la Corse (France).

De passage à « Expresso » sur Express FM aujourd’hui, mardi 16 octobre 2018, M. Ayara a indiqué que la boite noire du navire tunisien a révélé que les membres de l’équipage n’ont pas pris les mesures nécessaires pour éviter la collision avec le bateau chypriote. Les autorités portuaires françaises, de leur côté, ne sont pas intervenues à temps alors qu’elles disposaient des images radar pour les alerter de l’imminence de la collision, a-t-il ajouté.

«Le capitaine de l’Ulysse s’était déplacé entre la salle de commande et celle de la table à cartes. Lorsqu’il est revenu à la salle de commande, il a été surpris de découvrir que le navire chypriote était devenu trop proche et il n’a rien pu faire pour éviter la collision», a-t-il expliqué, ajoutant que la Compagnie tunisienne de navigation (CTN) est, depuis des années, la cible de plusieurs parties, affirmation nébuleuse et complètement déplacée de la part du ministre, qui aurait gagné à être plus explicite.

Sur un autre plan, Jalloul Abbas, membre de l’équipage de l’Ulysse, a indiqué ce matin à Mosaïque FM que la collision entre les deux navires est tout à fait banale étant donné qu’aucune victime n’a été recensée. Selon le marin, certaines parties veulent dramatiser l’affaire qui, rappelons-le, a causé d’énormes dégâts dans les deux bateaux et qui coûtera sans doute beaucoup d’argent à la compagnie qui emploie ce monsieur.

E. B. A.

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Trois membres de l’équipage du bateau tunisien Ulysse ont été arrêtés à leur arrivée ce soir, dimanche 14 octobre 2018, au port de Radès. Ils seront interrogés lundi.

Selon Shems FM, une brigade spécifique a intercepté ces matelots, vers 19heures, pour les interroger sur les circonstances exactes de l’accident entre leur bateau et le porte-conteneur CLS Virginia, propriété d’un armateur chypriote grec, survenu dimanche 7 octobre 2018, au Cap Corse, dans les eaux françaises.

Ces arrestations ont été ordonnées par le ministère public et les membres de l’équipage de l’Ulysse seront entendu lundi 15 octobre.

Rappelons que la Compagnie nationale de navigation  (CTN) a également ouvert une enquête pour déterminer les responsabilités dans cet accident.

Y. N.

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La criminalité sous toutes ses formes, à commencer par celle des cols blancs qui nous gouvernent, ne préoccupe plus personne. À force de tout voir on a fini par tout supporter et à force de tout supporter l’on finira bien par tout admettre.

Par Yassine Essid

«Un ministre, ça ferme sa gueule, si ça veut l’ouvrir, ça démissionne.» Cette petite phrase, Jean-Pierre Chevènement l’appliquera deux fois : en février 1983, alors ministre de l’Industrie dans le gouvernement de Pierre Mauroy, et en août 2000 sous le gouvernement Lionel Jospin, cette fois en qualité de ministre de l’Intérieur et suite à des désaccords autant sur les méthodes que sur la conception de l’action gouvernementale, notamment sur la politique menée par le Premier ministre en Corse.

Le chef des armées contient mal son émotion

Abdelkrim Zbidi, ministre de la Défense nationale, n’a pas fermé sa gueule, encore moins démissionné. «La classe politique est responsable de la dégradation de la sécurité et devra rendre compte aux Tunisiens un jour», s’était-il écriée d’une voix furieuse, le jeudi 4 octobre 2018, en marge des funérailles des deux militaires tués suite à l’explosion d’une mine au mont Chaâmbi à Kasserine.

Il fustigea à cette occasion, sans discrimination ni retenue, le comportement de l’ensemble des participants à l’organisation de la société et de l’Etat : président de la République, Premier ministre, ses collègues au gouvernement, les représentants de la nation, et le reste des professionnels de la politique : partis autant que pouvoirs intermédiaires.

Le chef des armées a terminé ses propos, proférés probablement sous le coup d’une émotion aiguë qui aurait fait vaciller ses idées, par une menace exprimée sur le ton du jugement dernier : que le glaive de la justice divine fera payer un jour aux politiciens leurs crimes contre la nation.

Au milieu du charivari gouvernemental et la gabegie de l’Etat qui durent depuis quatre ans, il ne faut plus s’étonner qu’une déclaration aussi violente de la part d’un ministre en exercice, devenu apparemment incapable de prendre du recul par rapport à lui-même, constitue un exemple quasi unique dans l’histoire de l’Etat civilisé qui donne la primauté à la loi sur la force, humaine ou divine.

Curieusement, sa terrible déclaration qui est loin du goût d’un personnel politique devenu réfractaire à toute critique, ne suscita presque pas de réactions, chacun estimant forcément que ce n’est pas son fait et, partant, n’est nullement concerné.

Anarchie larvée et luttes pour les futures élections

Après quatre ans de reniements d’engagements électoraux, de l’insupportable relégation que s’est infligée la majorité parlementaire, de la déliquescence des institutions, de tentatives dérisoires de faire croire que le pays est gouverné, nous voilà plus désemparés que jamais.

Généralement, un gouvernement ça a des perspectives, quelles sont celles du présent pouvoir? Rien, excepté l’anarchie larvée et les luttes sans merci pour les futures échéances électorales. Un gouvernement doit aussi avoir des leviers pour agir, quels sont les siens? Encore rien, si l’on en juge par les conséquences d’une croissance plus que jamais atone, des recettes fiscales toujours aussi injustes et insuffisantes, des dépenses aggravées par le renflouement des déficits colossaux des entreprises privées, des caisses sociales et autres aides et subventions.

Quant au vivier politique, il s’est considérablement rétréci, car gouverner est de plus en plus difficile, parce qu’on gagne plus d’argent ailleurs, ou parce qu’on en prend plein la gueule de la part des députés, de la presse, et des réseaux sociaux.

La fonction ministérielle n’étant plus attractive, les personnes lucides, intelligentes et irréprochables rechignent à nuire à leur réputation, à se compromettre par une promiscuité de plus en plus douteuse. Ne restent alors que les personnes médiocres,

Qui se soucie encore réputation du pays ?

Le dimanche 7 octobre, au large de la Corse, le navire roulier Ulysse, appartenant à la Compagnie tunisienne de navigation (CTN), est entré en collision avec le porte-container chypriote CLS Virginia alors qu’il était au mouillage dans les eaux internationales et par une météo clémente. Quarante millions de dinars sont prévus pour payer une partie des dommages occasionnés au navire chypriote, sans compter les frais de dépollution de la mer suite au déversement de 600 tonnes de fioul.

Cependant, et par les temps qui courent, nous avons tous droit à l’erreur : erreur de pilotage budgétaire du gouvernement, erreur de basse-politique du parlement, ou erreur de communication de la présidence de la République.

Reste que cet incident n’a pas l’air d’inquiéter outre mesure les âmes nobles de l’embarcation, qui ne se sentent en rien responsables des factures catastrophiques qui seront acquittées par l’Etat en réparation des dommages provoqués par leur hasardeuse divagation.

Par ailleurs, le comportement indigne de même que les propos poisseux diffusés par l’équipage sont carrément révoltants. Dédaigneux pour la hiérarchie d’une entreprise publique, ils contribuent au découragement général et expriment avec sûreté et certitude ce qu’on sait déjà : qu’on n’attache plus d’importance à la réputation du pays, qu’on ne s’émeut plus de l’opinion exécrable que l’étranger se fait de notre comportement, qu’on laisse dans l’impunité les fautes et les crimes de ceux-là mêmes dont la fonction est de servir le pays et de veiller à ses intérêts.

Mutations survenues dans la santé mentale des Tunisiens

Un adolescent de 15 ans est tué par son frère; un autre tue sa copine de 16 ans et cache le corps dans un placard; un homme de 33 ans tue son frère de 43 ans d’un coup de couteau parce qu’il refuse de baisser le son de la télé; le corps d’un nouveau-né est retrouvé dans un sac; une enfant de six ans est victime d’un viol à Tabarka; dans la localité de Sidi Amor, un jeune homme tue sa mère adoptive avec un pilon de mortier. Enfin, une bavure médicale à l’hôpital Hedi Chaker à Sfax, rien qui puisse cette fois défrayer la chronique, un nouveau-né, est placé à proximité d’un engin chauffant 15 minutes après sa naissance. Gravement brûlé, il sera amputé d’un bras.

II n’est pas d’usage courant de mentionner l’état de la criminalité en Tunisie, mais les cas mentionnés traduisent bien, en termes de quantité et d’horreur, le type de société dans laquelle nous vivons désormais. Ils constituent des indicateurs sur les mutations survenues dans la santé mentale et sociale de la population : les groupes sociaux impliqués, les changements dans les relations humaines, les transformations technologiques rapides, l’exode rural, la densité urbaine, le chômage persistant.

Cela finirait peut-être par convaincre l’administration policière et la classe politique, elle-même largement minée par la criminalité en cols blancs, que nous vivons un tournant culturel gravissime dans le domaine de la violence au quotidien. Non pas celle des délits et infractions ordinaires, mais celle des meurtres prémédités et des agressions sexuelles abominables qui inquiètent fortement l’opinion publique et soulèvent des questions bien exigeantes dans une société où les conduites déviantes sont de moins en moins sanctionnées par des mesures de régulations sociales, comme l’autorité familiale, mais par celles administrées par la police et la justice.

Or la criminalité sous toutes ses formes est devenue préoccupante, non seulement parce qu’elle traduit certaines formes d’aliénation, que la vie en société n’exige plus de règles et que la liberté (démocratique) implique la possibilité de leur transgression, mais parce que les institutions régaliennes de police et de justice ne se sentent nullement obligées de composer avec la demande lancinante de rassurer les citoyens.

Mais à quoi bon remuer tout ça? À force de tout voir on a fini par tout supporter et à force de tout supporter l’on finira bien par tout admettre.

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La nappe de fuel causée par l’accident de dimanche dernier, 7 octobre 2018, entre le bateau tunisien Ulysse et le porte-containers chypriote grec CLS Virginia, s’est élargie sur trois grandes zones polluantes s’étendant chacune sur 25 km, dans les eaux françaises.

C’est ce qu’a indiqué le préfet maritime, le vice-amiral Charles-Henri de la Faverie du Ché, lors d’une conférence de presse organisée, hier soir, vendredi 12 octobre 2018, en expliquant que la zone polluée s’est élargie en raison du vent et des courants marins et en assurant qu’aucune côte n’est menacée dans les 2-3 jours qui viennent.

«La nappe de pollution constituée du fuel de propulsion, assez lourd et visqueux, échappé des cuves du porte-containers, a engendré des frais et une demande de remboursement auprès des armateurs sera engagée», a assuré le préfet, tout en annonçant la fin de mission de l’équipe d’intervention de la Marine nationale française, déployée depuis dimanche.

Y. N.

Affaire du bateau Ulysse : Quand la CTN va-t-elle cesser de mentir ?

Yamina Zoghlami appelle Radhouane Ayara à démissionner

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La députée Ennahdha Yamina Zoghlami a appelé le ministre des Transports, Radhouane Ayara, à démissionner, lui reprochant des déclarations irresponsables sur la collision entre le bateau roulier tunisien Ulysse et le CLS Virginia, au large de la Corse (France).

Dans un post Facebook publié hier, vendredi 12 octobre 2018, Yamina Zoghlami reproche notamment au ministre d’avoir minimisé, dans son intervention, hier, sur Mosaïque FM, la question de la responsabilité dans cette accident, survenu dimanche 7 octobre au Cap Corse.

«Il minimise la gravité de l’accident et, après cette déclaration, il faut qu’il démissionne», a-t-elle écrit, en accusant le ministre de vouloir minimiser la responsabilité de la Compagnie tunisienne de navigation (CTN) dans cette affaire.

L’excès de cette réaction, trop orientée politiquement, n’a pas échappé aux observateurs, car l’appartenance du ministre à Nidaa Tounes a sans doute été pour beaucoup dans l’acharnement de Mme Zoghlami, qui y va de bon cœur, au risque de jeter le bébé (la Tunisie et ses intérêts) avec l’eau du bain (ses vieux comptes politiques personnels avec Nidaa).

Commentant le post de la députée islamiste, plusieurs internautes, tout en soutenant son appel à la démission de Ayara, lui ont reproché son remarquable silence quand il y avait une pénurie de médicaments et une désorganisation du système de santé publique et que le ministre de la Santé islamiste était dans le collimateur. «Lorsque Imed Hammami, ministre issu de votre parti, a fait des déclarations mensongères et contradictoires, on ne vous a pas entendue. On croit même que vous l’aviez soutenu à l’époque», ont commenté certains internautes.

Cela dit, force est de constater que cette affaire de collision entre l’Ulysse et le CLS Virginia, a été jusque-là, mal gérée par les responsables de l’entreprise publique tunisienne et on ne peut pas dire que le ministre Ayara a été à la hauteur de l’enjeu: soucieux de défendre son département, dont les manquements ne datent pas d’hier (retards des vols Tunisair, accidents des trains de la SNCFT, suspicion de corruption dans l’achat de certains équipements, etc.), il s’est fourvoyé dans une sorte de nationalisme bébête et, surtout, improductif, étant donné les problèmes auxquels la CTN va faire face.

Y. N.

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