Elyes Kasri *

La polémique et les doutes qui ont été à l’origine du retard dans la réalisation du projet de port en eaux profondes et d’un aéroport international digne de l’héritière de Carthage et d’un pays qui ambitionne de se classer parmi les principales destinations touristiques dans le bassin méditerranéen, semblent se terminer en queue de poisson avec la réémergence des projets d’extension de l’aéroport Tunis-Carthage qui a déjà perdu son label international et occupe un classement international peu honorable et du serpent de mer du port d’Enfidha, comme si la débâcle économique de l’aéroport d’Enfidha-Hammamet, mis en exploitation le 31 octobre 2009 et qui a du mal à décoller, ne suffisait pas.

Ma modeste expérience professionnelle aux Etats Unis d’Amérique, en Asie (Corée, Inde, Japon) et en Europe (Suède et Allemagne) me fait penser que la Tunisie moderne a besoin de lancer un signal fort au monde extérieur avec un méga projet de pôle multimodal (services aéroportuaires, portuaires, navals, ferroviaires et routiers) dans la zone Bizerte-Utique.

Il est quand même surprenant de constater que seuls Jules Ferry et les Français aux 19^e et 20^e siècles aient pu apprécier la valeur de ce site stratégiquement situé au milieu des routes maritimes de la Méditerranée.

Les Allemands ont tenté en vain de prendre la relève au 21^e siècle en tant que partenaires en concluant un accord de jumelage en grande pompe à Berlin en 2017, lors de la visite du chef de gouvernement Youssef Chahed, entre Bizerte et la ville-port de Rostock de la Poméranie Occidentale, alors fief et circonscription électorale de la chancelière Angela Merkel. Accord qui semble être resté très en-deçà des ambitions qui ont été à son origine.

Une autre occasion ratée, à l’instar du chapelet d’opportunités gaspillées et perdues qui jalonnent l’histoire de la Tunisie depuis le début de ce siècle.

Ancien ambassadeur.

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Ce projet lancé en grandes pompes en 2007 pour un investissement global de 25 milliards de dollars devait construire une nouvelle ville pouvant accueillir 250 000 habitants. Le vaste terrain devant voir ériger cette ville a même été cédé par l’Etat tunisien aux promoteurs émiratis du projet, qui ont commencé à traîner les pieds depuis la révolution de 2011. Le projet traîne en longueur et les Tunisois s’impatientent de voir les premiers immeubles sortir de terre.

En 2017, sous la présidence de feu Béji Caïd Essebsi, les Emiratis ont semblé s’intéresser de nouveau au projet, avant de s’en désintéresser une nouvelle fois. C’est à croire que la situation politique instable en Tunisie les en a détournés.

Le président de la république a évoqué ce projet parmi d’autres, lors de sa réunion avec la ministre de l’Equipement et de l’Habitat, et ministre des Transports par intérim, Sarra Zaafarani Zenzeri, vendredi 24 mai 2024, au Palais de Carthage. Il a insisté sur la nécessité d’accélérer la réalisation de ces projets dans les plus brefs délais, compte tenu notamment de la disponibilité des fonds, indique un communiqué de la présidence de la république.

La réunion a également abordé le secteur des transports et la nécessité de trouver des solutions urgentes pour la fourniture de moyens de transport, d’autant plus que la réparation de plusieurs voitures de métro hors service depuis des années est sur le point de commencer. Il s’agit en outre de l’achat de bus supplémentaires et de l’extension de l’aéroport de Tunis-Carthage et de la liaison ferroviaire qui devrait le connecter à l’aéroport d’Enfidha-Hammamet.

I. B. (avec Tap).

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Ce projet a été au centre d’un conseil ministériel restreint tenu mardi 6 janvier 2024, au Palais du Gouvernement à la Kasbah, qui a approuvé la mise en œuvre d’un ensemble de projets.

D’après un communiqué publié par la présidence du gouvernement, le projet d’extension prévoit, également, l’agrandissement du viaduc de l’aéroport, la construction d’une nouvelle tour de contrôle, d’une ligne ferroviaire reliant l’aéroport au centre-ville, d’une deuxième ligne ferroviaire rapide, reliant l’aéroport de Tunis-Carthage à celui d’Enfidha-Hammamet, et d’une ligne de métro reliant le Lac de Tunis à Bhar Lazreg.

Ont pris à ce conseil les ministres des Finances, de l’Economie et de la Planification, du Transport et de l’Equipement et de l’Habitat, qui ont passé en revue les hypothèses proposées par le ministère du Transport en vue de réaliser l’extension de l’aérogare de l’aéroport et les mécanismes à mobiliser dans le cadre de ce projet.

Quand ce projet verra-t-il le jour? Comment sera-t-il financé? Les études ont-elles seulement démarré? La présidence du gouvernement ne le précise pas. Le sait-elle d’ailleurs elle-même?

Ce dont on peut être certain, en revanche, c’est que ce projet verra le jour dans quinze ou vingt ans ou même plus. En tout cas, il n’est pas sûr qu’on le verra réalisé avant le TGV Bizerte-Ben Guerdane, la Cité médicale de Kairouan, le Port en eau profonde d’Enfidha, et autres projets délirants dont on parle depuis des années sans qu’on en voit un début de réalisation effective.

Nous sommes dans une année électorale, et les périodes préélectorales, on le sait, sont propices à ce genre d’annonces sans lendemain et qui n’engagent que ceux qui y croient.

I. B.

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Après une longue absence de plus de quatre années, la compagnie aérienne britannique EasyJet reprend, enfin, du service sur la destination Tunisie… Le retour de ce « casseur de prix » est tardif, mais notre pays ne fera pas la fine bouche.

EasyJet, de son nom officiel EasyJet Airline Company PLC., a décidé de reprendre ses vols sur la destination Tunisie, pour la première fois depuis l’attentat terroriste de Sousse du 26 juin 2015, qui a coûté la vie à trente touristes britanniques.

L’annonce de ce retour a été faite hier, mercredi 11 décembre 2019, par la direction de la compagnie aérienne low-cost, qui a précisé que cette reprise débutera le 2 mai 2020, avec deux vols hebdomadaires en partance de l’aéroport londonien de Gatwick à destination de l’aéroport d’Enfidha-Hammamet –qui vient de célébrer, cette semaine, son dixième anniversaire.

Le directeur national d’EasyJet Royaume-Uni, Ali Gayward, cité par Travel Trade Gazette, a déclaré: « Nous sommes heureux de pouvoir mettre à la disposition de nos clients un réseau aussi incomparable et aussi inégalé qui, avec l’annonce d’aujourd’hui, s’est enrichi de deux destinations: Enfidha, en Tunisie, et Tirana, en Albanie. Ces nouvelles offres présentent à notre clientèle des vacances d’été à des prix imbattables. »

En effet, EasyJet mettra en vente le billet aller-retour Gatwich-Enfidha à partir de 51,94 £, soit moins de 196 dinars tunisiens.

M. Ch.

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