L’avion transportant le suspect a atterri avant-hier à l’aéroport international de Tunis-Carthage, indique une source proche du dossier, citée par Mosaïque FM, ce samedi 11 avril 2026, en précisant que cette remise aux autorités tunisiennes s’inscrit dans le cadre de la coopération judiciaire internationale, suite au mandat d’amener émis à l’encontre du suspect après sa fuite à l’étranger peu après les faits.

Sur décision de la justice, le prévenu a été transféré et incarcéré à la prison civile de la Mornaguia, rejoignant ainsi les autres membres de la famille déjà sous les verrous.

Pour rappel, le corps de l’avocate avait été retrouvé entièrement calciné dans un canal à la Manouba et les investigations avaient rapidement pointé du doigt un complot familial impliquant son ex-mari, ses deux fils, ainsi qu’un complice travaillant dans une station de lavage.

Tous les prévenus, y compris le fils extradé, ont été officiellement renvoyés devant la Chambre criminelle près le Tribunal de première instance de Tunis et sont poursuivis pour homicide volontaire avec préméditation.

Y. N.

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C’est ce qu’a annoncé Jacqueline Groth, représentante de l’ambassade d’Allemagne pour les programmes de coopération et les affaires économiques, hier, vendredi 10 avril 2026, à l’occasion de la signature du Pacte pour la compétitivité du secteur des industries électroniques, par le ministère de l’Industrie, des Mines et de l’Energie, l’Union tunisienne de l’industrie, du commerce et de l’artisanat (Utica) et le cluster électronique Elentica.

Ce Pacte vise à renforcer le partenariat public-privé et à doubler les exportations du secteur des industries électroniques, afin qu’elles atteignent 7 milliards de dinars à l’horizon 2030, contre 3,5 milliards de dinars en 2025. C’est une preuve manifeste de l’ambition de la Tunisie de devenir un pôle régional de premier plan pour l’industrie électronique, a souligné Mme Groth, en louant la qualité des ressources humaines et les atouts de la Tunisie en tant que destination d’attraction des investissements extérieurs.

Cette initiative s’inscrit dans le cadre du projet «Partenariats pour l’emploi et le soutien aux micros et petites entreprises : un travail décent pour une transition socialement juste», mis en œuvre en coopération avec le ministère fédéral allemand de la Coopération économique et du Développement (BMZ) et mis en œuvre par l’Agence allemande de coopération internationale (GIZ).

Mme Groth a fait cette annonce à l’occasion de la célébration de 70 ans de relations diplomatiques entre l’Allemagne et la Tunisie sous le slogan «Aichekschön !», un mot-valise né d’un jeu de mots, combinant les mots tunisien «Aichek» et allemand «Dankeschön»

La Tunisie et l’Allemagne entretiennent des partenariats économiques très importants et s’engagent en faveur d’un développement durable et d’une croissance économique dynamique dans les deux pays.

Cet engagement se traduit, selon Mme Groth, par un niveau record d’échanges commerciaux entre les deux pays, qui ont dépassé 5,3 milliards d’euros en 2025, avec un excédent de près de 1,1 milliard d’euros en faveur de la Tunisie.

Les exportations tunisiennes vers le marché allemand ont, quant à elles, dépassé 3,2 milliards d’euros la même année, soit une hausse de 13 % par rapport à 2024.

Cela s’ajoute au volume des investissements directs étrangers allemands dans notre pays, l’Allemagne se classant deuxième, après la France, grâce à la présence de plus de 320 entreprises allemandes actives dans des secteurs à forte valeur ajoutée tels que l’industrie des composants automobiles, l’électronique, le textile et les services technologiques, qui fournissent plus de 93 000 emplois.

I. B.

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Le directeur exécutif de l’AHK Tunisie, Jörn Bousselmi, a confirmé à Mosaique FM que l’événement avait permis de mener environ 200 entretiens d’embauche directs, dans le but d’offrir aux jeunes de réelles opportunités professionnelles pouvant déboucher sur un contrat de travail. Il a souligné que ce type d’initiative repose sur le principe du bénéfice mutuel et ne se limite pas au simple placement de travailleurs qualifiés à l’étranger.

Tout en soulignant que l’expertise tunisienne est hautement reconnue, en particulier dans les domaines techniques, et en insistant sur l’importance de la maîtrise des langues, notamment de l’allemand, pour les petites et moyennes entreprises (PME), Jörn Boussalmi a expliqué que le salon réunit des institutions de divers secteurs, notamment le transport, la mécanique, l’électronique, la numérisation, ainsi que l’intelligence artificielle. Il met également en exergue des entreprises allemandes et tunisiennes désireuses de se développer à l’international.

De son côté, Kamel Ben Hamida, ingénieur résidant en Allemagne et représentant de l’association Tuniplus, a déclaré que l’association œuvre pour soutenir les jeunes Tunisiens souhaitant travailler en Allemagne en leur offrant gratuitement conseils et accompagnement.

Ce soutien comprend la présentation des opportunités disponibles, la préparation des candidatures, l’obtention des équivalences de diplômes et l’aide à l’intégration dans la société allemande et sur le marché du travail.

Il a souligné que Tuniplus, fondée en 2021, a accompagné plus de 350 jeunes hommes et femmes et aidé nombre d’entre eux à décrocher des contrats de travail, notamment dans des secteurs porteurs comme les transports, en tant que conducteurs de bus et de camions.

Il a également mis en avant le fait que l’Allemagne offre aujourd’hui des perspectives plus larges qu’auparavant, grâce à des procédures simplifiées et à un élargissement des domaines de recrutement couvrant de multiples spécialisations.

De plus, il est désormais possible de travailler ou de chercher un emploi même sans diplôme d’études supérieures, à condition de démontrer ses compétences professionnelles et sa maîtrise de l’allemand.

Ben Hamida a insisté sur le fait que le bénévolat et le développement des compétences personnelles sont essentiels pour améliorer les taux d’insertion, soulignant que la réussite des jeunes Tunisiens à l’étranger repose avant tout sur leur initiative individuelle, soutenue par des réseaux de mentorat et d’entraide en Tunisie comme en Allemagne.

I B.

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En vertu de l’accord actuellement en discussion, l’usine d’Osnabrück, qui rencontre des difficultés, pourrait fabriquer des composants du système de défense aérienne Dôme de fer, propriété du groupe public israélien.

«Ce partenariat serait l’exemple le plus marquant à ce jour de la manière dont l’industrie automobile allemande, dont les bénéfices se sont effondrés face à la concurrence croissante de la Chine et à une transition hésitante vers le véhicule électrique, cherche des partenariats avec le secteur florissant de la production militaire», note le Financial Times. Qui ajoute : «Les deux entreprises espèrent sauver les 2 300 emplois du site situé en Basse-Saxe, dans l’ouest de l’Allemagne, qui était menacé de fermeture, et espèrent vendre les systèmes à des gouvernements européens.»

VW fabrique déjà des camions militaires dans le cadre d’une coentreprise entre sa filiale MAN et le groupe d’armement allemand Rheinmetall. Mais le partenariat avec Rafael marquerait un retour majeur de VW dans l’armement, après que le constructeur a produit des véhicules militaires et la bombe volante V1 pour la Wehrmacht d’Hitler pendant la Seconde Guerre mondiale.

Après avoir aidé les Nazis à casser du juif, VW va s’investir, quatre-vingt dix ans après, dans un partenariat juteux avec les Sionistes israéliens. Comme quoi, chassez le naturel, il revient au galop. Volkswagen applique sa devise : avec les tueurs, on se fait plus de bakchich qu’avec leurs victimes.

I. B.

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Au début de cette rencontre, M. le Ministre a salué la solidité, la continuité et la diversité des relations tuniso-allemandes depuis leur établissement en 1956, tout en soulignant la volonté commune des deux pays amis de les développer davantage dans un esprit de respect mutuel et sur la base d’intérêts partagés. Il a également passé en revue les différents aspects de la coopération bilatérale, notamment dans les domaines économique, de l’investissement, de l’environnement, ainsi que les volets académique et scientifique.

La rencontre a également porté sur les relations entre la Tunisie et l’Union Européenne.

À cette occasion, M. le Ministre a insisté sur la nécessité de réviser l’accord de partenariat avec l’Union Européenne, établi il y a 30 ans, afin de le rendre plus équilibré et mieux adapté aux choix des peuples ainsi qu’aux nouvelles réalités régionales et internationales et aux défis qu’elles impliquent, notamment la migration irrégulière.

Il a, dans ce contexte, présenté l’approche tunisienne en matière de migration irrégulière, fondée sur le traitement des causes profondes de ce phénomène, la coopération pour lutter contre les réseaux criminels de traite des êtres humains, ainsi que la promotion du retour volontaire et de la réintégration des migrants irréguliers dans leurs pays d’origine.

Il a également appelé à renforcer les mécanismes de coopération en matière de migration régulière, considérée comme un vecteur de développement et de transfert de compétences, en soulignant la nécessité de prendre en compte les besoins des deux parties.

Par ailleurs, M. le Ministre a exprimé l’espoir de la Tunisie de bénéficier d’un soutien exceptionnel de ses partenaires européens, notamment de l’Allemagne, afin de surmonter les obstacles entravant la restitution des avoirs détournés. Il a souligné l’importance primordiale accordée par la Tunisie à cette question, ces fonds appartenant au peuple tunisien et étant imprescriptibles.

Dans un autre registre, M. le Ministre a évoqué la présence active d’un grand nombre de Tunisiens ayant choisi l’Allemagne comme destination professionnelle ou académique, et leur contribution depuis des décennies à l’enrichissement de la vie économique, sociale et culturelle du pays. Il a également salué l’intérêt croissant des Allemands pour la Tunisie, que ce soit en tant que destination touristique ou d’investissement privilégiée, soulignant l’importance de cette dynamique pour le renforcement de la coopération, le transfert de savoirs et le resserrement des liens d’amitié entre les deux pays.

Pour sa part, la Présidente du Bundestag a exprimé sa satisfaction quant au niveau des relations avec la Tunisie, à leur continuité et à leur diversité, ainsi que son appréciation pour le partenariat et les liens humains qui unissent les deux pays depuis des décennies. Elle a réaffirmé l’engagement de l’institution parlementaire à renforcer davantage ces relations au service des intérêts communs, notamment à travers les groupes d’amitié parlementaire tuniso-allemands.

Enfin, M. le Ministre et la Présidente du Bundestag ont abordé la situation dans la région, notamment l’escalade dans la région du Moyen-Orient et ses répercussions sur la paix, la sécurité et l’économie mondiales. Ils ont réaffirmé l’attachement de la Tunisie et de l’Allemagne à la légalité internationale et à la primauté du dialogue ainsi que des solutions diplomatiques pour surmonter cette crise et en limiter les conséquences.

Communiqué

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La Fédération tunisienne de football ( FTF ) a annoncé, mercredi 4 mars 2026, avoir trouvé un accord officiel avec Rani Khedira afin qu’il porte désormais le maillot des Aigles de Carthage.

La Fédération, présidée par Moez Nasri, a également confirmé que le Tribunal du football de la Fifa a officiellement validé le changement d’association nationale du joueur.

Dans son communiqué concernant l’éligibilité du milieu de terrain de FC Union Berlin, l’instance tunisienne précise :

«La Fédération tunisienne de football informe le public sportif et les représentants des médias que le Tribunal du football de la FIFA a officiellement approuvé aujourd’hui le changement d’association nationale du joueur Rani Khedira.

À la suite des démarches administratives entreprises par la Fédération tunisienne de football, et conformément à la volonté claire et affirmée du joueur de défendre les couleurs de la Tunisie, le juge unique de la Chambre du Statut du Joueur a rendu la décision suivante :

• Acceptation de la demande : la requête de la Fédération tunisienne de football concernant le changement d’association nationale du joueur Rani Khedira a été officiellement approuvée.

• Éligibilité immédiate : le joueur est désormais autorisé à représenter les sélections nationales relevant de la Fédération tunisienne de football avec effet immédiat.

• Notification internationale : cette décision a été officiellement communiquée à la Deutscher Fußball-Bund, à la Confédération africaine de football et à l’UEFA. »

Rani Khedira pourrait faire ses débuts en mars lors du match amical international opposant la Tunisie à Haïti.

Âgé de 32 ans, Khedira a auparavant évolué dans les équipes de jeunes allemandes, des U15 aux U19.

Curieusement, la Tunisie avait approché Khedira pour qu’il représente le pays en 2015, mais il avait alors décliné l’offre en déclarant : «La Fédération tunisienne de football m’a récemment contacté, mais j’ai refusé. Je joue pour l’Allemagne depuis les moins de 15 ans. Je me sens chez moi en DFB, j’ai grandi ici et j’ai la mentalité allemande. L’idée d’aller en Tunisie ne m’a jamais effleuré l’esprit.»

Il a clairement changé d’avis, car, entretemps, l’Allemagne n’a pas eu besoin de ses services et la Tunisie lui offre la chance de sa vie de footballeur, celle de participer à la Coupe du monde 2026 aux Etats-Unis, Canada et Mexique.

Son frère aîné, Sami, a notamment participé à l’édition 2014 de la compétition, contribuant à la victoire de l’Allemagne au Brésil.

Rani KHedira a débuté sa carrière professionnelle avec VfB Stuttgart avant de rejoindre FC Augsburg, puis de signer en 2021 avec 1. FC Union Berlin en Bundesliga.

Lors de la saison 2025-2026, il a disputé environ 26 matches toutes compétitions confondues avec l’Union Berlin, inscrivant 5 buts et délivrant une passe décisive.

Sa valeur marchande est estimée à environ 2 millions d’euros, selon le site spécialisé Transfermarkt.

I. B.

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Ces chiffres risquent d’augmenter au cours de l’année en cours suite à l’approbation par le Parlement européen, le 10 février courant, d’un ensemble de règles permettant aux États membres de l’Union européenne de rejeter les demandes d’asile et d’expulser les demandeurs ayant transité ou provenant de pays dits «sûrs», parmi lesquels la Tunisie le Maroc. Mesures qui, rappelons-le, entreront en vigueur en juin dans le cadre du Pacte européen plus large sur la migration et l’asile.

L’Allemagne a procédé à 22 787 expulsions en 2025. Ce nombre a fortement augmenté ces dernières années, passant d’environ 13 000 cas en 2022 à 16 430 en 2023, puis à plus de 20 000 en 2024.

En 2025, la plupart des expulsions ont eu lieu vers la Turquie, avec 2 297 personnes, suivie de la Géorgie avec 1 690.

Dans la région arabe, l’Irak a enregistré une augmentation notable des expulsions de ses ressortissants, avec 793 personnes en 2025.

I. B.  

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Cette sélection vient confirmer le rayonnement international du cinéma tunisien ainsi que la qualité et la singularité de ses propositions artistiques.

La 76e édition du Festival international du film de Berlin se tiendra du 12 au 22 février 2026 à Berlin, Allemagne.

Le Centre national du cinéma et de l’image adresse ses félicitations à la réalisatrice Leyla Bouzid ainsi qu’à l’ensemble de l’équipe du film, en leur souhaitant plein succès pour cette participation internationale.

Communiqué

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Lotfi Sahli *

Les chantiers de l’aéroport de Berlin-Brandenburg, de la gare Stuttgart 21 (photo) ou encore du réseau ferroviaire national sont devenus les emblèmes d’un modèle qui montre ses limites. Cette situation ne s’explique pas seulement par des statistiques ou des rapports officiels : les observations répétées sur le terrain, dans différents länder, rendent ces dysfonctionnements particulièrement tangibles.

Ces dérives ne traduisent pas une perte de compétences techniques, mais mettent en évidence des fragilités structurelles profondes. La première concerne une gouvernance excessivement morcelée. Les grands chantiers associent l’État fédéral, les länder, les municipalités, des entreprises publiques telles que Deutsche Bahn, ainsi que des autorités de contrôle indépendantes.

Arbitrages ralentis et responsabilités diluées

Dans ce cadre, aucun acteur ne dispose d’une capacité décisionnelle claire et rapide. Chaque modification implique une succession de validations, ce qui ralentit les arbitrages et dilue les responsabilités. Cette inertie se retrouve d’un territoire à l’autre, avec des projets parfois immobilisés pendant de longues périodes.

Un deuxième facteur déterminant réside dans une culture juridique particulièrement ouverte aux recours. Riverains, associations environnementales et collectivités locales disposent de larges possibilités pour contester les projets, y compris une fois les travaux engagés.

Une profusion de contentieux

En conséquence, rares sont les grands chantiers épargnés par les procédures judiciaires. Stuttgart 21, le tunnel du Fehmarn Belt reliant l’Allemagne au Danemark, l’extension de l’autoroute A100 à Berlin ou encore plusieurs lignes ferroviaires nouvelles ont tous été freinés par une succession de contentieux. Concrètement, cela se traduit par des travaux interrompus, des sites laissés en suspens pendant des années et un sentiment d’inachèvement durable. À l’inverse, des pays comme l’Espagne limitent fortement les recours après validation des projets, ce qui accélère leur réalisation, au prix parfois de tensions sociales accrues.

À ces obstacles s’ajoute une planification initiale souvent trop optimiste. Afin d’obtenir un consensus politique, les porteurs de projets avancent des budgets contraints, des calendriers ambitieux et des risques présentés comme maîtrisés. Une fois les chantiers lancés, les réalités techniques s’imposent : durcissement des normes, exigences environnementales renforcées, imprévus géologiques.

L’aéroport de Berlin-Brandebourg (BER), inauguré avec près de dix ans de retard, illustre parfaitement cet écart entre annonces initiales et contraintes réelles. Les constats effectués dans différentes régions montrent que ce phénomène dépasse largement les seuls projets emblématiques et touche également des opérations moins médiatisées.

Des calendriers continuellement révisés

La complexité intrinsèque des chantiers constitue un autre facteur de ralentissement. Nombre d’opérations sont menées en milieu urbain dense, souvent en souterrain, tout en maintenant l’exploitation des infrastructures existantes. Stuttgart 21 associe tunnels, nouvelle gare et restructuration complète d’un nœud ferroviaire majeur. Le BER a été réalisé alors que les anciens aéroports berlinois restaient en service.

La modernisation du réseau ferroviaire national s’effectue sans interruption totale du trafic, ce qui multiplie les contraintes opérationnelles. Dans plusieurs länder, ces conditions se traduisent par des travaux nocturnes permanents et des calendriers continuellement révisés.

L’Allemagne souffre également d’un affaiblissement des compétences internes en matière de maîtrise d’ouvrage publique. Depuis les années 1990, l’ingénierie a été largement externalisée, entraînant une perte de savoir-faire au sein des administrations et des entreprises publiques. Cette dépendance accrue à l’égard de prestataires privés réduit les capacités de contrôle, retarde la détection des erreurs et complique la coordination entre intervenants. Le BER, avec ses milliers de défauts techniques identifiés en fin de chantier, en constitue l’illustration la plus frappante.

À cela s’ajoutent des règles de marchés publics particulièrement rigides, qui privilégient fréquemment le critère du prix au détriment de la solidité technique. Cette logique favorise des entreprises sous-dimensionnées, multiplie les avenants contractuels et génère des litiges. Le projet de gratte-ciel Elbtower à Hambourg, aujourd’hui à l’arrêt après la faillite de son promoteur, illustre clairement ces dérives.

Ces fragilités se traduisent par une longue liste de projets retardés ou perturbés à travers le pays : l’Elbphilharmonie de Hambourg, livrée avec plusieurs années de décalage ; le tunnel ferroviaire de Rastatt, paralysé après l’effondrement d’une galerie ; la ligne Karlsruhe–Bâle, régulièrement reportée ; le tunnel du Fehmarnsund ; l’extension de l’A100 à Berlin ; la modernisation du réseau de la Deutsche Bahn, elle aussi en retard ; la ligne Mannheim–Francfort, suspendue ; les accès allemands au tunnel du Brenner ; sans oublier de nombreux ponts autoroutiers vieillissants, fermés ou reconstruits dans l’urgence après des décennies de sous-investissement.

Des exigences environnementales élevées

Enfin, ces difficultés s’inscrivent dans un changement d’époque. L’Allemagne excellait dans les décennies d’après-guerre, marquées par la reconstruction rapide et des projets industriels standardisés. Elle doit aujourd’hui composer avec des exigences environnementales élevées, une société plus contestataire et des projets sur mesure, nettement plus complexes. Les retards constatés lors de déplacements répétés à travers le pays montrent que le modèle historique ne peut plus fonctionner sans une réforme en profondeur.

En conclusion, les retards observés ne relèvent pas d’un déficit de compétences techniques, mais résultent d’une combinaison de gouvernance éclatée, de judiciarisation poussée, de planification trop optimiste et de rigidités administratives. L’Allemagne paie ainsi le prix d’un modèle démocratique exigeant, sans disposer encore d’outils de pilotage pleinement adaptés aux mégaprojets du XXIᵉ siècle.

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Cet événement économique a réuni une délégation de haut niveau composée de 14 fournisseurs et distributeurs européens, venus en Tunisie afin d’évaluer directement la compétitivité du secteur.

Plusieurs rencontres B2B ont été organisées entre les entreprises exportatrices tunisiennes et les acheteurs étrangers en vue de la conclusion de contrats commerciaux et de partenariats stratégiques.

Selon un communiqué du ministère de l’Industrie, des Mines et de l’Énergie, le programme de visites a permis à la délégation européenne d’examiner les différentes étapes de la chaîne de valeur, depuis la visite des oasis avant la récolte jusqu’aux installations d’emballage et d’exportation.

L’objectif est d’évaluer dans quelle mesure les entreprises tunisiennes respectent les normes internationales de qualité et de sécurité alimentaire, renforçant ainsi l’image de la Tunisie en tant que fournisseur fiable sur les marchés mondiaux aux exigences strictes.

Ces réunions s’inscrivent dans le cadre du programme Exporti, supervisé par ledit ministère, en partenariat avec l’Agence allemande de coopération internationale (GIZ) et avec le soutien de l’Union européenne, dans le cadre des efforts déployés par les structures officielles, notamment le Centre de promotion des exportations (Cepex), pour soutenir les entreprises tunisiennes dans le développement de leurs capacités d’exportation.

Ces actions promotionnelles coïncident avec une saison de production 2025-2026 assez prometteuse, les estimations indiquant une récolte de dattes d’environ 404 000 tonnes, dont 347 000 tonnes de la variété de haute qualité Deglet Nour, ce qui nécessite des efforts redoublés pour sécuriser les marchés étrangers capables d’absorber cette importante production et d’apprécier la haute qualité fournie par les 106 unités de climatisation certifiées en Tunisie.

I. B.

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