Habib Glenza, à Lodz.

L’effondrement de l’économie allemande a commencé après la décision de l’UE de boycotter le gaz russe, très bon marché. Cette décision lourde de conséquences rentre dans le cadre des sanctions européennes à l’encontre de la Russie. Les droits de douane imposés par Trump et la guerre au Moyen-Orient ont littéralement mis à genoux la première économie européenne, jadis prospère grâce à l’énergie russe bon marché.

Entre-temps les voitures chinoises ont envahi le monde entier avec des prix qui défient toute concurrence.

Pour réduire le coût de production, certains constructeurs allemands sont obligés de licencier une partie du personnel qui n’est pas lié à la production, d’autres vont jusqu’à licencier des ouvriers de production.

Le constructeur BMW prévoit de supprimer 8 000 emplois d’ici fin 2027. C’est l’entreprise qui a annoncé son plan de licenciements qui commencera à être mis en œuvre à partir d’octobre 2026 et s’achèvera à la fin de l’année prochaine.

Un plan de départs volontaires pour réduire les coûts de production 

Les personnes concernées par cette suppression sont tous les employés des usines du constructeur munichois en Allemagne qui n’occupent pas des postes directement liés à la production. Autrement dit, les victimes directes seront les employés de bureau. L’idée est d’offrir à près de la moitié de son personnel en Allemagne la possibilité d’adhérer à un plan de départs volontaires et ainsi d’atteindre l’objectif de 8 000 emplois en moins.

Un plan de réduction des effectifs qui permettra à BMW de réaliser des économies substantielles, le constructeur estimant qu’il réduira ses coûts de personnel 

Actuellement, selon les données publiées par le Wall Street Journal, environ 84 000 des 154 000 employés de BMW travaillent en Allemagne. BMW rejoint ainsi la liste croissante des entreprises du secteur automobile, qui traverse en Allemagne l’une de ses pires périodes.

Volkswagen, Porsche, Audi et Mercedes suppriment des emplois           

Le constructeur automobile munichois emboîte le pas à d’autres comme Volkswagen, Porsche, Audi et Mercedes, qui ont annoncé ces derniers mois des plans de réduction d’effectifs.

Le principal facteur déclencheur de cette crise dans le secteur automobile allemand est le marché chinois, devenu l’un des principaux concurrents des entreprises allemandes.

Les droits de douane imposés par les États-Unis et la crise au Moyen-Orient aggravent également les difficultés auxquelles est confronté le secteur, l’un des piliers historiques de l’économie allemande qui, ces derniers temps, subit des coups de plus en plus durs et s’effondre de plus en plus.

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«Aujourd’hui, nous franchissons un pas décisif dans le parcours d’innovation de BMW en intégrant pleinement l’électromobilité, les technologies embarquées de pointe et les services connectés numéro 1 tout en préservant les codes stylistiques et l’ADN de BMW», déclare Mejdi Lakani.

«Cette transition vers l’hybride et l’électrique va renforcer l’engagement à offrir des solutions de mobilité de pointe sans compromettre les standards élevés de la voiture de luxe. La BMW XM en est la preuve et elle incarne cette vision», affirme le directeur du marketing et des ventes à Ben Jemâa Motors. Et ajoute : «Chez Ben Jemâa Motors, nous sommes déterminés à rendre l’expérience client la plus agréable possible en l’accompagnant depuis le premier contact au renouvellement de son véhicule».

Une large gamme de véhicules hybrides et électriques

 «BMW souhaite mener une nouvelle transformation en initiant et en pilotant une nouvelle évolution majeure qui s’appelle l’électromobilité. Il faut savoir également que BMW n’est plus uniquement un constructeur automobile, mais plutôt une Tech Company (compagnie technologique, Ndlr). Certes, son métier principal reste de construire des voitures mais également des services et une mobilité qui convient à toutes les utilisations», déclare Mohamed Ben Jemaâ. «Aujourd’hui, nous sommes fiers d’annoncer que BMW est l’un des constructeurs au monde qui offrent la plus large gamme de véhicules hybrides et électriques. Dans chaque segment où nous sommes présents, nous disposons de véhicules soit thermiques, soit hybrides, soit électriques, ce qui est rare est exceptionnel», insiste le directeur général de Ben Jemâa Motors.

Les axes stratégiques de la marque tournent autour de la numérisation, de l’électrification et du divertissement embarqué. Tout cela est dans un concept global de circularité, qui signifie développement durable, protection de la planète et de l’environnement qui sont devenus un crédo incontournable de la marque, souligne Mohamed Ben Jemaâ.

L’avenir de l’automobile/ l’automobile de l’avenir

Le responsable ajoute : «Aujourd’hui, la principale interrogation que nous avons au sein de Ben Jemâa Motors est comment accompagner et adopter cette évolution? Ce qu’il faut comprendre, c’est que les nouvelles technologies de l’information sont l’avenir de l’automobile. Cela est indiscutable. Pour ceux qui mettent en cause l’hybride ou l’électrique, il faut dire que le chemin vers ces technologies est irréversible et que nous y allons tous. Ceci implique sur le plan local et concessionnaire d’anticiper et de créer nous-mêmes cette mutation importante. Cela implique également une forte mutation au niveau des métiers traditionnels pour se transformer en métiers de demain. C’est-à-dire, les mécaniciens, les techniciens et les ingénieurs doivent aujourd’hui s’adapter à ces technologies. Ils seront plus dans l’analyse des données et dans l’interaction entre les données du véhicule et du conducteur. Ils seront des professionnels qui feront appel à l’intelligence artificielle et ils seront informés en Deep Learning. Ils devront aussi maîtriser la réalité virtuelle et augmentée en tant qu’outils de diagnostic, d’analyse et de réparation de véhicules.

Des produits à la pointe de l’innovation technologique

«Vous imaginez donc ce challenge qui nous attend pour être à la pointe de ces produits technologiques que nous clients sont en droit d’attendre aussi bien en termes de service qu’en termes de produit. Même au niveau de la vente, il y aura des mutations importantes. Il n’y aura pas  de vendeurs classiques mais plutôt des Product Genius qui sont capables d’une manière pédagogique de faire comprendre au client la complexité du véhicule et que celui-ci est devenu semi-autonome. Ils seront contraints de comprendre les besoins de mobilité du client pour lui adapter le produit. Il y a une multitude de changements qui nous attendent et je confirme qu’à notre niveau nous nous y préparons d’une manière ferme non pas pour subir ces changements mais plutôt pour les anticiper et pour être partie prenante de ce mouvement.» 

Communiqué.

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Il s’agit d’une action pilote qui s’inscrit dans le cadre du projet d' »Appui à une transition énergétique tunisienne accélérée« , mis en œuvre par le ministère de l’Industrie, de l’Energie et des Mines (MIME), l’Agence nationale pour la maîtrise de l’énergie (ANME), et la Steg, en coopération avec la GIZ, et mandaté par le ministère fédéral de la Coopération économique en Allemagne (BMZ).

La Steg, qui annonce généraliser ultérieurement le SME à d’autres centrales électriques du pays, veut ainsi améliorer les conditions climatiques en Tunisie, et à préserver ses ressources.

La norme ISO 50001 a été élaborée par l’organisation ISO, pour les organismes qui -comme la Steg- s’engagent à réduire leur impact sur le climat, à préserver les ressources et à améliorer leurs résultats grâce à un management efficace de l’énergie,

ISO 50001 se fonde sur l’amélioration continue, à savoir un modèle de système de management qui existe aussi dans les normes ISO  9001 et 14001. Ainsi, il est plus facile pour un organisme d’intégrer le management de l’énergie à l’ensemble des efforts mis en œuvre, pour améliorer son management de la qualité et son management environnemental.

A cet effet, ISO 50001 définit un cadre d’exigences pour que les organismes puissent élaborer une politique d’utilisation de l’énergie plus efficacement; fixer des cibles et des objectifs pour mettre en œuvre cette politique; s’appuyer sur des données pour mieux comprendre les problèmes liés à la consommation d’énergie et prendre des décisions pour y remédier; mesurer les résultats; examiner l’efficacité de la politique; et améliorer en continu le management de l’énergie.

La Centrale thermoélectrique à cycle combiné de Mornaguia, d’une puissance de 625 MW produite par 2 turbines à gaz, a été construite en 2017 par l’italien Ansaldo Energia.

A. M.

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