Par Imed Bahri

«Que ce soit clair, il n’y aura plus jamais de cession d’entreprises publiques», a martelé le président de la république, lors de son entretien, avec le PDG de Tunisair, Khaled Chelly, dans le cadre de la visite inopinée qu’il a effectuée, lundi 1^er avril, à l’aéroport international de Tunis-Carthage.

Kaïs Saïed a réitéré, à cette occasion, ses positions habituelles hostiles à l’ouverture du ciel tunisien, monopole de la compagnie aérienne publique, à la concurrence extérieure, à la cession totale ou partielle des entreprises publiques, même celles souffrant de lourds déficits, conséquence d’une mauvaise gouvernance endémique, ainsi qu’à la sous-traitance, y compris au sein de cette même compagnie. Il a  souligné, à ce propos, que les agents régis par les contrats de sous-traitance perçoivent des salaires modiques de l’ordre de 570 dinars, très inférieures à ceux perçus par les chefs de ces entreprises. Et le président de la république de rappeler ce qu’il avait déjà dit en d’autres occasions, à savoir que la sous-traitance est une «forme déguisée d’esclavage et de vile marchandisation de l’effort de l’ouvrier», estimant que celui qui s’acharne à affamer les travailleurs sera considéré comme un criminel et traduit en justice.

Où est passé l’avion Amilcar ?

Le chef de l’Etat a aussi appelé à ouvrir les dossiers de corruption liés à la compagnie nationale Tunisair, en évoquant, à ce propos, celui de l’avion tunisien Amilcar qui, selon ses dires, a quitté le territoire national en 2017, sans les autorisations requises, et qui plus est, n’est plus revenu au pays. Il se trouverait, actuellement, selon lui, en Floride, aux Etats-Unis.

Saïed a, également, appelé à ouvrir en urgence le dossier de la vente à l’étranger des pièces de rechange d’avions pour la somme de 200 000 dollars, un prix en-deçà de leur valeur réelle, estimant que le but de la vente de ces pièces destinées initialement à la réparation était de baliser la voie à la cession de cette entreprise, cession à laquelle il s’oppose, bien entendu, fermement, damant ainsi le pion à l’Union générale tunisienne du travail (UGTT) qui avait souvent enfourché ce cheval de l’hostilité à la privatisation, mais pour bien d’autres raisons : elle n’aimerait pas perdre, dans une telle opération, certains fiefs de l’activité syndicale.

Bien sûr, on aimerait bien en savoir plus sur ces questions évoquées par le président, surtout de la part du premier responsable de la compagnie, qui serait bien inspiré de tenir une conférence de presse à cet effet.

L’effet d’annonce et après ?

On aimerait aussi qu’un minimum de suivi de ces dossiers soit assuré par les principaux concernés afin que les paroles du président, qui soulève souvent des lapins, soient suivies d’effet et ne deviennent pas un vague bruit de fond redondant à souhait et auquel on ne prête plus d’attention.

On ne voudrait pas donner foi aux accusations lancées contre le chef de l’Etat selon lesquelles il multiplierait les visites inopinées dans le cadre d’une campagne présidentielle prématurée, mais on serait rassuré si, à chaque fois qu’il ouvre un dossier, celui-ci ne soit pas fermé aussitôt ou que l’on cesse d’en parler pour une raison ou une autre. Quand on veut assainir un pays que l’on dit gangrené par la corruption, mission dont se réclame à cor et à cri le président Saïed depuis son accession à la présidence en 2019, on ne doit pas se contenter d’ouvrir des dossiers. On doit aussi être en mesure de les mener jusqu’au bout et d’obtenir des résultats tangibles.

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«L’espace aérien doit être seulement ouvert aux avions tunisiens», a lancé le chef de l’Etat, selon le communiqué publié par la présidence de la république, mettant ainsi terme à un débat qui a trop duré sur la nécessité d’ouvrir l’espace aérien pour impulser les activités de tourisme et de voyage, comme cela a d’ailleurs été fait avec succès par d’autres pays de la région, comme le Maroc.

Le souverainiste Kaïs Saïed s’avère aussi protectionniste en opposant également une fin de non-recevoir à tout projet visant à privatiser, partiellement ou totalement, la compagnie aérienne nationale Tunisair, hier fleuron des entreprises publiques et aujourd’hui grevée par les pertes et les déficits et dont la flotte se réduit comme peau de chagrin, ce qui l’oblige, chaque été, à louer des avions de compagnies étrangères pour assurer ses vols.

Lors de la réunion d’hier, consacrée au plan de sauvetage de la compagnie aérienne nationale, Saïed a d’ailleurs mis l’accent sur l’impératif de renouveler la flotte de Tunisair et de mettre en place un programme d’acquisition de nouveaux appareils, comme indiqué par le communiqué publié par la présidence de la république.

Le chef de l’Etat a, également, souligné la nécessité d’élaborer un plan d’action afin de vendre les avions hors service ou leurs pièces détachées qui sont défectueuses, en appelant à améliorer les services aériens et terrestres, alors que les clients de la compagnie ne cessent, depuis plusieurs années, de se plaindre de la détérioration continue de ces services, et nous ne cessons, nous autres médias, d’en rendre compte : retards interminables, zéro communication, passagers abandonnés à leur sort dans les aéroports, vols de bagages et on en passe et des meilleures.  
 
«Tunisair a été l’une des meilleures entreprises publiques durant des années avant qu’elle ne soit frappée de plein fouet par la corruption à l’instar d’autres établissement», a encore affirmé le chef de l’Etat, reprenant ainsi sa thématique préférée, populiste à souhait, d’une improbable lutte contre la corruption dont on entend beaucoup parler et qu’on attend toujours la traduction concrète.

Le président a, également, appelé les deux responsables présents à œuvrer pour que la compagnie publique retrouve son rayonnement d’antan. «Les parties qui souhaitent aujourd’hui céder cette entreprise publique ou la pousser à la faillite doivent assumer leurs responsabilités», a tranché Saïed, en désignant de vagues coupables.

Il ne reste donc à MM. Majidi et Chelli que de mettre en musique les paroles présidentielles. Souhaitons leur bonne chance, et souhaitons-nous beaucoup de patience dans les files d’attente qui nous attendent cet été dans les aéroports!  

I. B.

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Tunisair a pris livraison, dans la soirée du jeudi 10 février 2022, d’un nouvel Airbus 320neo baptisé « Sbeitla ». La compagnie avait déjà reçu un airbus similaire en décembre dernier et devrait en avoir trois autres entre 2022 et 2023. Ces nouveaux appareils vont renforcer et rajeunir la flotte de la compagnie aérienne nationale tunisienne.

D’une valeur de plus de 750 millions de dinars, l’avion « Sbeitla » desservira des vols de plus longue distance que les avions A 320 actuellement utilisés par le transporteur. Il offre un service Internet sans fil (Wi-FI) et un système de divertissement de haute technologie.

L’avion est doté d’une nouvelle cabine entièrement équipée considérée parmi les mieux exploitées par les transporteurs méditerranéens. Il peut accueillir 12 passagers en classe affaires et 138 en classe économique.

Équipé de moteurs de nouvelle génération, l’avion  »Sbeitla » permettra d’économiser 20% de carburant et de réduire les émissions de CO2 par rapport à la génération précédente d’Airbus.

Dans une déclaration aux médias, le PDG de Tunisair, Khaled Chelli, a déclaré que la livraison de cet avion à un moment où la compagnie connaît d’énormes difficultés est un message de réconfort aux clients et un signe de redressement du transporteur.

Cette reprise a été possible grâce à un programme de sauvetage ambitieux, qui est toujours en cours pour renforcer la flotte de Tunisair et développer de nouveaux services, a-t-il précisé.

Tous les sièges des avions de Tunisair seront remplacés dans le cadre de ce plan, a-t-il souligné, ajoutant que l’acquisition de nouveaux appareils contribuera à atténuer le problème récurrent des retards de vols dont souffre la compagnie depuis des années.

Tap.

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