La Chambre criminelle spécialisée dans les affaires de corruption financière près le Tribunal de première instance de Tunis a également condamné, hier, trois autres anciens responsables de la SNCFT à la même peine, et ce, dans le cadre d’une affaire qui a éclaté en 2020 par le biais d’une plainte déposée auprès de l’Instance nationale de lutte contre la corruption (Inlucc).

Selon une source citée ce mardi 26 mai 2026 par Mosaïque FM, les quatre accusés ont également été condamnés à payer une amende de deux millions de dinars tunisiens (MDT).

D’autre part, la Cour a décidé d’abandonner les poursuites visant l’ancienne directrice chargée de la gestion des achats, en raison d’un manque de preuves suffisantes.

Pour rappel, cette affaire de corruption financière et administrative concerne un marché d’acquisition de traverses en bois, conclu entre la SNCFT et un fournisseur étranger en 2017.

Y. N.

L’article Corruption à la SNCFT | Prison ferme pour quatre anciens responsables est apparu en premier sur Kapitalis.

La Chambre criminelle près le Tribunal de première instance de Tunis a prononcé, hier, une peine de cinq ans de prison à l’encontre de la prévenue, et ce , suite à une plainte déposée par l’entreprise elle-même , indique Mosaïque FM en citant une source proche du dossier, ce mercredi 29 avril 2026.

L’enquête a porté sur des soupçons de manipulation des assurances au sein de la société et de falsification de contrats d’assurance durant le mandat de la prévenue, en détention depuis 2023, précise la même source.

Y. N.

L’article Une ancienne responsable de la SNCFT condamnée à 5 ans de prison est apparu en premier sur Kapitalis.

Cet accident, qui s’est produit entre les gares de Kalaâ Seghira et Sousse, a provoqué une escalade de violence : une partie du train a été incendiée par des manifestants qui pointaient du doigt la responsabilité du conducteur.

Si les dégâts matériels sont notables, la SNCFT rassure qu’aucune victime supplémentaire n’est à déplorer parmi les passagers ou les agents à la suite de cet incendie.

La SNCFT a par ailleurs exprimé ses profonds regrets face à cette perte humaine et a présenté ses sincères condoléances à la famille du défunt, tout en assurant qu’une enquête interne est ouverte pour déterminer les circonstances exactes de l’accident et établir les responsabilités de chacun, lit-on encore dans le communiqué.

Y. N.

L’article Kalaâ Seghira | Un train incendié après un accident mortel est apparu en premier sur Kapitalis.

C’est ce qu’annonce la Société nationale des chemins de fer tunisiens (SNCFT) dans un communiqué publié  ce vendredi 13 mars 2026, en précisant que le verdict a été rendu mercredi, condamnant les auteurs ​à six mois de placement en centre de rééducation.

​Les incidents remontent à la nuit du mardi 3 mars 2026 au niveau de la station Tahar Sfar, où le train été la cible de jets de pierres massifs par des adolescents qui ont pris la fuite avant de se faire interpeller par la police.

​L’attaque a causé des dégâts matériels importants, notamment le bris de vitres et au-delà de ces dommages physiques, l’incident a provoqué un véritable mouvement de panique et de terreur parmi les passagers présents.

​Face à la recrudescence de ces actes gratuits qui pèsent sur le budget de l’État et la sécurité des usagers, la SNCFT a profité de ce communiqué pour lancer un appel aux citoyens, en particulier les parents, appelés à sensibiliser et encadrer leurs enfants.

« La protection du matériel ferroviaire est une responsabilité collective pour garantir la pérennité du service public de transport », rappelle encore la SNCFT.

Y. N.

L’article Train caillassé | La justice a tranché, les auteurs condamnés (SNCFT) est apparu en premier sur Kapitalis.

Le ministère des Transports a expliqué devant la commission que le prêt servirait à financer l’achèvement de la ligne 21 longue de 129 kilomètres, et située dans les gouvernorats de Gabès et de Gafsa.

Cette ligne fait partie d’un projet plus vaste de 190,5 kilomètres, d’un coût de 500 millions de dinars tunisiens, qui comprend également d’autres lignes à Sfax, Gabès et Gafsa.

Le ministre des Transports a qualifié le réseau ferroviaire national, qui compte 25 lignes, d’obsolète et nécessitant une modernisation urgente. Il a souligné que la ligne la plus récente datait des années 1980, notamment la ligne de phosphate de 435 kilomètres, dont les tronçons les plus importants relient Gafsa, Gabès et Sfax. Il a précisé que 190 kilomètres de cette ligne n’avaient pas été entretenus depuis des années et que ces 190 km étaient considérés comme prioritaires dans le projet de modernisation.

Suite à l’audition du ministre, le président de la commission des Finances, Maher Ktari, a déclaré que le projet de loi présenté par le ministère constitue le troisième d’un projet intégré d’une valeur totale d’environ 155 millions de dollars, destiné à la réhabilitation des voies ferrées pour le transport du phosphate, qui n’ont pas été rénovées depuis plus de dix ans.

Ktari, cité par Mosaïque, a souligné que le transport ferroviaire du phosphate vise à préserver la Société nationale des chemins de fer tunisiens (SNCFT), pour laquelle le transport du phosphate représente 40 % de son chiffre d’affaires.

Le projet de pipeline de phosphate enterré ?

Un précédent programme du ministère de l’Industrie, des Mines et de l’Énergie, datant de 2023, prévoyait la mise en œuvre d’un projet de pipeline de phosphate d’un coût de 1,1 milliard de dinars. Cette méthode est déjà adoptée dans plusieurs pays, dont le Maroc, notamment en raison de la hausse des prix de ce minerai, a indiqué Ktari, ajoutant que ses coûts doivent être réduits pour en garantir la rentabilité et la compétitivité.

Cinq banques avaient déjà exprimé leur volonté de financer ce projet en partenariat avec l’État, a aussi rappelé le député, considérant qu’il est nécessaire de procéder par étapes à l’adoption de technologies alternatives pour le transport ferroviaire du phosphate afin de garantir 10 milliards de dinars de bénéfices capables de couvrir le déficit budgétaire, selon ses termes.

I. B.

L’article Prêt du Fades pour réhabiliter le transport ferroviaire du phosphate tunisien est apparu en premier sur Kapitalis.

Dans un communiqué publié ce mercredi 4 mars 2026, la SNCFT a annoncé que l’un de ses trains circulant sur la ligne de la banlieue sud (Tunis-Erriadh) a été la cible de jets de pierres lors des navettes nocturnes du mardi, et ce, au niveau de la gare Tahar Sfar.

Plusieurs vitres ont été brisées sans compter le mouvement de panique et un état de terreur parmi les passagers présents, déplore la SNCFT qui a annoncé le retrait immédiat du train pour des opérations de maintenance urgentes.

« Ces événements rendent notre mission de service public encore plus difficile. Ils nous contraignent à annuler certaines rotations, faute de matériel disponible et sécurisé », précise la même source en appelant au civisme et au renforcement sécuritaire.

Y. N.

L’article La SNCFT dénonce de nouveaux actes de vandalisme est apparu en premier sur Kapitalis.

Ces horaires ont été fixés comme suit(cliquez sur les liens pour accéder aux tableaux des horaires) :

* Ligne internationale : Tunis – Annaba;

* Lignes Tunis – Ghardimaou et Tunis – Bizerte;

* Ligne Tunis-Kalaa El Khasba;

* Lignes Tunis-Tozeur et Metlaoui-Redeyef;

* Lignes Tozeur-Tunis et Tunis-Nabeul.

À noter que l’observation du croissant de lune, pour fixer la date de début de Ramadan, aura lieu demain, mardi 17 février, après le coucher du soleil.

L’article Tunisie | Horaires des trains longue distance pendant Ramadan   est apparu en premier sur Kapitalis.

C’est ce qu’a indiqué à l’agence Tap le porte-parole de la Société nationale des chemins de fer tunisiens (SNCFT), Hassene Miadi, ajoutant qu’un second membre de l’équipage, le conducteur du train, a été transféré dans une clinique privée de la région pour y recevoir les soins nécessaires. Son état de santé est jugé stable.

Selon la même source, l’accident s’est produit lorsque le train, composé de 35 wagons transportant environ 2 170 tonnes de phosphate, qui avait quitté la ville de Redeyef en direction de Métlaoui, a déraillé au niveau du point kilométrique 10.

Les causes du déraillement demeurent pour l’heure inconnues, en attendant les conclusions de l’enquête en cours pour déterminer les circonstances exactes de l’accident.

I. B.

L’article Tunisie | Le déraillement d’un train de phosphate fait un mort est apparu en premier sur Kapitalis.

La reprise est annoncée pour lundi 13 octobre 2025 et le départ est fixé à 5h10 depuis la gare de Sousse, précise la SNCFT après une interruption sans préavis de cette desserte qui a duré près de deux mois et qui a suscité la colère des voyageurs.

Parmi eux, certains faisaient des navetteurs quotidiennes vers la capitale et avaient pat ailleurs organisé une manifestation pour réclamer la reprise du trafic le matin.

Y. N.

L’article SNCFT | Reprise du train matinal reliant Sousse à Tunis est apparu en premier sur Kapitalis.

Le service a repris le 2 septembre courant selon les horaires suivants :

• De Tunis vers Tozeur : départ à 7h35.
• De Tozeur vers Tunis : départ à 6h00.

Cette reprise s’inscrit dans la politique du ministère du Transport, qui vise à améliorer l’accès aux services de transport pour les citoyens et à renforcer l’ouverture sur les différentes régions du pays, lit-on dans le communiqué de la SNCFT, qui rappelle que cette liaison a été rendu possible grâce à d’importants travaux de rénovation et d’entretien sur la ligne 13 .

La ligne Métlaoui-Tozeur n’est pas la seule à retrouver ses passagers. La SNCFT rappelle la reprise du service voyageur entre Redeyef et Oum El Araies le 16 juin 2025, après un arrêt de plus de huit ans. Ce train, composé de trois voitures, a pu redémarrer grâce à d’importants travaux de réhabilitation et de maintenance.

La SNCFT a par ailleurs tenu à remercier toutes les parties prenantes pour leurs efforts et notamment la société civile de Tozeur et de Degache, dont les initiatives ont été essentielles pour la reprise de ces voyages, ajoute la même source.

L’article Tozeur | Le train est de retour ! (Les horaires) est apparu en premier sur Kapitalis.