Au cours des neuf premiers mois de 2026, Volkswagen a vendu en Chine quelque 600 000 voitures de moins qu’un an plus tôt. Cela représente un recul d’environ 31 %, à 1,4 million de véhicules environ. Selon la WirtschaftsWoche, l’activité chinoise met de plus en plus le groupe en danger, car elle ne se redresse pas malgré des milliards investis dans de nouveaux modèles.

Les constructeurs chinois mettent le groupe sous forte pression avec des voitures électriques et des hybrides bon marché. Même les nouveaux modèles de VW se vendent souvent moins bien que prévu. Le patron du groupe, Oliver Blume, a déjà révisé plusieurs fois à la baisse ses prévisions de ventes en Chine à l’horizon 2030, la dernière fois à environ 2,7 millions d’unités dans le plan d’avenir de septembre. Vu la tendance, les experts jugent cet objectif lui-même extrêmement ambitieux.

Les conséquences se répercutent sur les finances du groupe. Historiquement, l’activité en Chine apportait jusqu’à 50 % des bénéfices de VW. Au fil de 2026, cette part s’est effondrée à environ 10 %. La perte continue de parts de marché et la contraction des marges pèsent sur la confiance des investisseurs. En octobre 2026, l’action (VOW3) s’échange autour de 69 euros, soit environ 35 % de moins qu’au début de l’année.

Pour l’exercice 2025, le dividende avait déjà été réduit de 17 %, à 5,26 euros par action de préférence, et versé en juin 2026. Compte tenu de la crise persistante des résultats, des coûts élevés de restructuration en Allemagne et de la baisse du flux de trésorerie net, les analystes s’attendent à de nouvelles réductions du dividende dans les années à venir.

Le handicap de coûts du site Allemagne

Aux pertes en Chine s’ajoutent de lourds investissements dans le logiciel et l’électromobilité, ainsi que des coûts fixes en hausse. L’écart de coûts entre les sites est considéré comme le moteur des mesures d’économies radicales. La comparaison qui suit met en regard des usines allemandes comme Wolfsburg et Zwickau et des sites chinois comme Hefei, dans la province d’Anhui.

Coûts salariaux. En Allemagne, les coûts salariaux sont extrêmement élevés, parmi les plus hauts de l’industrie automobile mondiale, et solidement protégés par des conventions collectives d’entreprise. En Chine, ils sont nettement inférieurs. Malgré la hausse des salaires dans les régions technologiques, ils ne représentent qu’une fraction du niveau allemand.

Chaîne d’approvisionnement et batteries. Les usines allemandes doivent importer leurs batteries à prix fort ou construire à grands frais des usines de batteries locales, et la logistique alourdit encore la facture. En Chine, l’accès est direct au marché dominant (CATL, BYD), et les coûts des batteries sont parfois inférieurs de 30 à 50 %.

Développement et ingénierie. En Allemagne, le développement passe pour bureaucratique et interminable, et des cycles de 48 à 50 mois, fréquents, font grimper les coûts fixes. En Chine, des équipes locales et des plateformes agiles permettent d’économiser jusqu’à 50 %, et le temps de développement se réduit à 18-24 mois.

Coûts énergétiques. Pour les usines allemandes, l’énergie reste un handicap concurrentiel massif. En Chine, les prix de l’énergie pour la production industrielle sont nettement plus bas.

Suppressions d’emplois et usines en sursis

Pour faire face à la baisse des bénéfices et à la concurrence à bas prix, la direction du groupe, autour du PDG Oliver Blume, a adopté un plan d’assainissement draconien. À l’échelle mondiale, la suppression de 50 000 à 100 000 emplois d’ici 2030 est envisagée. Selon les estimations, environ la moitié, soit quelque 25 000 postes, concernerait directement les sites allemands, dont des usines comme Wolfsburg. Lors des négociations, des projets de 12 000 suppressions supplémentaires dans l’administration centrale de Volkswagen AG sont venus s’ajouter récemment.

Pour quatre grands sites allemands, la direction indique qu’à partir de la période 2031-2034, aucun nouveau modèle n’est garanti pour prendre la suite. Ils risquent de fait la fermeture ou une réduction radicale :

Hanovre (Volkswagen Véhicules utilitaires) : quelque 14 200 salariés s’inquiètent pour leur avenir, faute de production de remplacement pour l’instant ;

Zwickau : l’usine entièrement dédiée aux véhicules électriques, qui emploie 10 000 personnes, pâtit de la faiblesse de la demande. Une partie de la production risque d’être délocalisée vers des pays voisins moins chers ;

Emden : l’engagement ferme sur un nouveau modèle de grande série, comme l’ID. Tiguan électrique, a été annulé. Une reconversion partielle vers la production d’armement est même à l’étude ;

Neckarsulm (Audi) : ce site historique de 15 500 emplois n’a plus de garantie d’emploi à partir des années 2030.

Le groupe veut mener ces réductions de façon socialement acceptable, par des préretraites, des indemnités de départ et de nouvelles sociétés de transfert. IG Metall oppose une résistance acharnée et accuse la direction de violer les conventions collectives. Un concept définitif pour la future structure de production doit être arrêté d’ici juin 2027.

Le centre de développement de Hefei

Tandis qu’on rogne en Europe, Volkswagen investit environ 3 milliards d’euros à Hefei, dans la province d’Anhui. Hefei est le cœur de la nouvelle stratégie mondiale «En Chine, pour la Chine». Elle retourne le principe traditionnel : naguère, on développait en Allemagne et on adaptait pour la Chine ; aujourd’hui, VW apprend sur place auprès des Chinois. La stratégie compte quatre volets.

Des délais de développement raccourcis : au centre d’innovation, les experts logiciels et matériels du groupe pilotent le développement directement sur place. Les décisions n’ont plus à emprunter le circuit bureaucratique du siège de Wolfsburg. Le nouveau modèle électrique ID.UNYX 08, un SUV entièrement connecté doté de la technologie 800 volts, a été mis au point en un temps record de 24 mois seulement.

Des coûts réduits : des développeurs locaux, des chaînes d’approvisionnement chinoises moins chères et l’interaction directe des composants logiciels allègent les coûts d’ingénierie et de matériaux. Les voitures conçues à Hefei doivent redevenir pleinement compétitives en prix face aux ténors chinois comme BYD.

Des alliances chinoises : VW achète du savoir-faire technologique de manière ciblée. À Hefei se rejoignent des partenariats avec la start-up de voitures électriques Xpeng, qui apporte des architectures électroniques avancées et la conduite autonome, et avec le spécialiste de l’IA Horizon Robotics.

Des options d’exportation : comme les plateformes de Hefei sont très économiques, VW envisage déjà d’exporter à l’avenir les véhicules qui en sont issus vers d’autres pays émergents et vers l’Australie.

Le partenariat avec Xpeng est la bouée de sauvetage technologique de VW en Chine. Il doit combler la plus grande faiblesse de Wolfsburg : le logiciel et l’architecture électronique. Au centre se trouve la China Electronic Architecture (CEA), développée en commun, une architecture E/E zonale.

Au lieu de jusqu’à 100 calculateurs distincts et coûteux, comme c’était l’usage jusqu’ici dans le groupe VW, trois ordinateurs centraux haute performance seulement piloteront à l’avenir tout le véhicule. On gagne en poids et en câblage, et le coût des composants électroniques baisse jusqu’à 40 %. Xpeng apporte sa plateforme logicielle avancée, qui permet un système d’info-divertissement ultrarapide assisté par l’IA, une intégration fluide du smartphone et des mises à jour à distance en temps réel. La plateforme CEA intègre aussi les aides à la conduite de Xpeng, optimisées pour la circulation urbaine complexe en Chine et capables de conduite autonome de niveau 2+ et 3.

Premier produit de Hefei et gros flop

L’ID.UNYX 08 est le premier produit concret du centre de développement de Hefei et du nouveau langage stylistique pensé pour la Chine. C’est un SUV coupé entièrement électrique au design sportif, qui se distingue nettement, par le style comme par la technologie, des modèles ID européens plus sages comme l’ID.4 ou l’ID.5. Son architecture 800 volts permet une recharge ultrarapide : la batterie passe de 10 à 80 % en moins de 15 minutes. Sur le tableau de bord trône un avatar IA tridimensionnel personnalisable, piloté par commandes vocales naturelles, qui joue le rôle de copilote interactif. Le modèle est commercialisé par un réseau de vente entièrement nouveau, axé sur le style de vie, censé séduire les jeunes clients passionnés de technologie que VW avait auparavant perdus en masse au profit de marques locales. Le prix d’entrée équivaut à quelque 26 500 à 30 000 euros.

Le modèle s’avère pourtant un fiasco commercial à l’automne 2026. Certains mois, il ne s’en vend qu’environ 260 exemplaires, et les objectifs mensuels sont manqués de près de 93 %. Sur le plan technique, l’ID.UNYX 08 repose encore sur l’ancienne plateforme MEB de Volkswagen, comme la Cupra Tavascan, et n’exploite pas encore pleinement l’architecture CEA développée avec Xpeng. La véritable force logicielle de Xpeng ne se fera sentir qu’avec les prochaines générations de modèles. Les clients chinois n’y voient que de l’ancien dans un emballage neuf.

S’y ajoute le nom de la marque. Le logo VW a perdu son image premium auprès de la jeune génération chinoise, passionnée de technologie, et en matière de voiture électrique et de numérique, VW passe pour trop lent et dépassé. Sur le segment de prix du modèle, des géants locaux comme BYD, Zeekr ou Xiaomi proposent des écosystèmes plus modernes, des remises plus radicales et un réseau de concessionnaires urbain nettement plus dense. Le réseau de VW, lui, est trop clairsemé.

Répercussions pour l’Europe et les USA

Un lancement de l’ID.UNYX 08 en Europe n’est pour l’instant pas prévu. Le modèle a été conçu spécialement pour les goûts des jeunes clients chinois et s’est révélé un flop même en Chine. Volkswagen étudie néanmoins, de manière générale, l’exportation de plateformes chinoises à bas coût vers des pays émergents.

Pour la technologie, le cas est différent. En octobre 2026, une décision stratégique de grande portée est débattue en interne : le patron de la marque VW, Thomas Schäfer, présente à la direction des projets visant à rapatrier en Europe la CEA développée avec Xpeng. Selon ces informations, l’architecture permet 30 % de calculateurs en moins et des délais de mise à jour considérablement réduits. Si la plateforme CEA était adoptée pour la prochaine génération de modèles européens de grande série de VW, Škoda et Cupra, elle mettrait en péril le partenariat logiciel à plusieurs milliards que VW a conclu en parallèle avec le constructeur usaméricain Rivian.

L’accord avec Rivian porte sur un montant pouvant atteindre 5 milliards de dollars et devait surtout garantir la base logicielle de Scout, la nouvelle marque électrique usaméricaine de Volkswagen. Un arrêt ou une réduction du partenariat ferait massivement reculer le développement des modèles destinés aux USA, pick-up et SUV, puisque VW ne possède pas de plateforme logicielle concurrentielle pour ce marché. Un centre de développement commun aux USA était en outre prévu. Sans Rivian, VW perdrait l’accès direct aux talents technologiques sur place et devrait de nouveau régler seul le chaos logiciel de sa propre filiale Cariad.

Faire cavalier seul serait coûteux et risqué, car la plateforme CEA est étroitement taillée pour le marché chinois. En raison d’obstacles réglementaires et géopolitiques, comme les droits de douane usaméricains et les lois de sécurité des données visant les technologies chinoises, elle ne peut guère être déployée telle quelle aux USA. Pour Rivian elle-même, l’échec de l’accord, chiffré à cinq milliards de dollars, mettrait en jeu son existence, vu ses besoins élevés en capitaux, et pourrait entraîner de graves difficultés financières.

Le bras de fer avec le comité d’entreprise et IG Metall

L’annonce de fermetures d’usines et de suppressions massives d’emplois a débouché sur une confrontation historique entre la direction et les salariés. La présidente du comité d’entreprise, Daniela Cavallo, et IG Metall excluent catégoriquement les fermetures d’usines et les licenciements économiques. Les salariés, disent-ils, n’ont pas à payer les erreurs de la direction, comme celle d’avoir dormi devant la révolution du logiciel.

Au lieu de coupes claires, le comité d’entreprise réclame un «pacte d’avenir» garantissant l’emploi jusque bien avant dans les années 2030 et des engagements contraignants sur la charge de travail des usines allemandes, par exemple par l’attribution garantie de la production de cellules de batteries ou de nouveaux modèles électriques de grande série. Pour Emden, Cavallo propose la fabrication de petites voitures électriques bon marché ; pour Zwickau, une production plus flexible et l’extension en centre de recyclage de batteries.

La direction, entre-temps, a resserré la vis. Après la réunion de crise du 23 octobre 2026, elle exige la suppression de 100 000 emplois au total dans le monde d’ici 2030, soit 50 000 de plus que prévu jusque-là. À elle seule, la Volkswagen AG allemande verrait 12 000 postes supplémentaires disparaître. Ils doivent être transférés dans des sociétés de transfert subventionnées par les pouvoirs publics, par départ volontaire des salariés. VW complète à cet effet l’allocation de chômage partiel de transfert à hauteur de 80 à 85 % du salaire net.

IG Metall accuse la direction de rupture de confiance et exige, d’ici la fin octobre, le retrait de la dénonciation de dix conventions collectives d’entreprise centrales. VW restant sur sa position, Cavallo prépare les salariés à une escalade. Sur le calendrier, la direction a au moins fait un geste envers le syndicat : les négociations collectives officielles s’ouvriront le 24 novembre à Emden et se poursuivront le 15 décembre à Zwickau, donc sur des sites menacés de fermeture. L’obligation de paix sociale prend fin le 31 décembre 2026. À partir de janvier 2027, des grèves généralisées menacent, susceptibles de paralyser la production de tout le groupe.

La NZZ range le cas VW parmi les cas allemands et décrit la situation comme grave, mais pas désespérée. Les différents fils sont étroitement liés. Que les véhicules conçus à Hefei regagnent du terrain en Chine contribuera à décider d’où viendront demain les bénéfices pour l’assainissement et les investissements logiciels. La question de savoir si l’architecture CEA arrive en Europe touche au partenariat avec Rivian et à la stratégie logicielle pour les USA. Le cycle de négociations à partir du 24 novembre et la fin de l’obligation de paix sociale le 31 décembre forment le cadre dans lequel le concept d’avenir des usines de Hanovre, Zwickau, Emden et Neckarsulm doit prendre forme d’ici juin 2027.

Source : Fausto Giudice.

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Habib Glenza                                                    

La Chine déplace des volumes massifs, atteignant des dizaines de milliards de tonnes de marchandises par an grâce à ses réseaux logistiques. Le marché du transport routier de marchandises est un pilier majeur de sa logistique intérieure et transfrontalière, évalué à environ 500 milliards de dollars et en forte croissance. Et il devrait atteindre une valeur de 668,55 milliards de dollars d’ici 2031.

Profitant de cette forte croissance commerciale et économique, le pays veut franchir un nouveau cap dans l’électrification du transport de marchandises. Il vient d’ailleurs de dévoiler un plan massif visant à porter à 40 % la part des camions à énergie électrique dans les immatriculations de poids lourds d’ici 2030. Avec des milliers de stations de recharge et d’échange de batteries, le pays entend accélérer encore et creuser l’écart avec les marchés occidentaux.

Onze agences gouvernementales chinoises ont publié une feuille de route destinée à révolutionner le transport routier de marchandises. La Chine, déjà largement en avance sur l’Europe dans ce domaine, veut désormais changer d’échelle. Le plan fixe trois objectifs pour les poids lourds de plus de 12 tonnes à l’horizon 2030. Les véhicules à énergies nouvelles devront représenter 40 % des immatriculations neuves. Le parc total atteindra 1,6 million d’unités, soit environ 20 % des poids lourds en circulation. Enfin, ces véhicules devront assurer 18 % du fret transporté sur les grands axes autoroutiers.

Un fossé toujours plus grand avec l’Europe

Pour soutenir cette transition, Pékin prévoit de subventionner la construction de 3 000 stations de recharge et d’échange de batteries. Objectif : créer 30 000 kilomètres de corridors de fret décarbonés sur les principales autoroutes du pays. Les nouvelles aires d’autoroute, ainsi que celles rénovées, devront intégrer des infrastructures de recharge ou réserver des espaces pour leur installation future.

Ces chiffres illustrent une nouvelle fois l’avance prise par la Chine. En 2025, le pays a immatriculé 231 100 poids lourds à énergies nouvelles, contre seulement 6 372 camions rechargeables de plus de 16 tonnes en Europe, selon l’European Automobile Manufacturers’ Association (Acea).

Là où l’Europe avance progressivement avec un parc encore fortement diésélisé, Pékin combine subventions, réglementation et infrastructures à grande échelle pour accélérer la conversion des transporteurs. 

Certaines régions bénéficieront de mesures encore plus ambitieuses. Dans les zones fortement urbanisées, les autorités visent un taux d’électrification de 80 % pour les liaisons courtes et régulières.

Il est à signaler que la plupart des batteries utilisées dans le monde sont fabriquées en Chine, ainsi que les cellules qui composent les batteries. 

La Chine détient le monopole des métaux rares dans le monde, nécessaires pour la fabrication de batteries, ce qui explique les raisons qui ont poussé les fabricants chinois de batteries comme BYD et Xiaomi à s’investir fortement dans la production des véhicules électriques.

Vers de nouveaux modèles économiques

Le gouvernement prévoit de renforcer les aides financières pour l’achat des véhicules et le déploiement des infrastructures. Alors que les collectivités locales sont encouragées à mobiliser des fonds pour accompagner les transporteurs, les autorités souhaitent également favoriser la séparation entre le camion et sa batterie. Le leasing de batteries et les modèles d’échange rapide sont ainsi encouragés afin de réduire le coût d’acquisition des véhicules.

Pour accélérer l’adoption de poids lourds électriques, Pékin appelle à multiplier le «Battery Swap»

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Habib Glenza

Pendant des années, le marché chinois a été le moteur de croissance de BMW, Mercedes-Benz et Volkswagen. Tout se vendait presque tout seul, au point que les trois groupes écoulaient encore 5,6 millions de voitures en Chine en 2019, soit plus de 23 % du marché local. Mais la donne a changé brutalement avec l’explosion de la voiture électrique. Les chiffres récents montrent une chute d’au moins 30 % des ventes au deuxième trimestre pour plusieurs marques allemandes.

En Chine, plus de 85 % des ventes des New Energy Vehicle (NEV) sont signées BYD, SAIC, Geely, XPeng et Xiaomi. On recense environ 150 marques chinoises et quelque 500 modèles nouveaux ou restylés ont été lancés.  

En moins d’une décennie, la Chine a fait basculer son marché automobile vers l’électrique à une vitesse inédite. En 2024, les NEV (100 % électriques ou hybrides rechargeables) représentent déjà environ 45 % des ventes, puis dépassent la barre des 50 % au premier semestre 2025, avec 5,46 millions de NEV vendus contre 5,43 millions de thermiques. Le pays comptait fin 2024 près de 23 millions de voitures entièrement électriques en circulation, soit une bonne moitié des immatriculations mondiales de véhicules électriques (VE) de l’année. Pour l’automobiliste chinois urbain, la voiture électrique n’est plus une niche, mais le choix par défaut.

Les Allemandes rattrapées par leur retard sur l’électrique

À l’inverse, le modèle économique des constructeurs allemands reste bâti sur le thermique premium. En 2019, les groupes BMW, Mercedes-Benz etVolkswagen réalisaient 23,1 % de part de marché en Chine ; en 2025, ils tournent autour de 11,3 %, avec 3,8 millions de voitures seulement.

La Chine pèse pourtant encore entre un quart et près d’un tiers de leurs ventes mondiales suivant les groupes, ce qui rend le choc encore plus visible dans leurs comptes. En 2024, ils ont vendu environ 325 000 voitures électriques en Chine, soit à peine 7,5 % de leurs propres ventes locales, alors que près de 28 % des voitures achetées dans le pays sont déjà électriques. Leur présence cumulée sur le segment NEV tourne autour de 3 % : une part minime sur un segment devenu central.

La pression se voit aussi sur les marges. Sous l’effet de la baisse de régime en Chine, BMW a abaissé sa prévision de marge automobile jusqu’à 1 %, ce qui en fait l’un des constructeurs européens les moins rentables cette année.

Volkswagen a reconnu que son modèle économique était quasiment cassé et prépare un plan de réduction d’environ 100 000 emplois avec des fermetures d’usines en Allemagne.

Face à une offre locale très électrique et très technologique, avec des prix agressifs, les Allemands se retrouvent piégés avec un mix encore très thermique et plus cher. Sur le segment d’entrée de gamme où se place la CLA électrique, la berline «est dans une position délicate, ce n’est ni la plus abordable ni la plus luxueuse», analyse Li Yanwei, conseiller auprès de l’association des distributeurs automobiles de Chine.

Les marques chinoises ont pris l’avantage

Pour tenter de rattraper leur retard, les groupes allemands multiplient les baisses de prix et les modèles dédiés à la Chine, parfois au détriment de la rentabilité. Mercedes a conçu une CLA à empattement long, truffée de logiciels et de commandes vocale dopée à l’IA, vendue beaucoup moins cher qu’en Europe. Mais pour vraiment rivaliser avec Xiaomi ou BYD, il faudrait encore baisser les tarifs, au risque de vendre à perte. Le constructeur explique qu’il mise avant tout «sur une croissance durable plutôt que sur l’achat de parts de marché à court terme», dans un contexte de guerre des prix où le bénéfice trimestriel de BYD a, par exemple, chuté de 55 % pour tomber à son plus bas niveau depuis plus de trois ans.

Dans le haut de gamme, certains modèles Xiaomi, concurrents d’une Porsche Taycan, atteignent 300 000 ventes en Chine, quand la berline électrique de Stuttgart reste sur quelques dizaines de milliers d’unités.

Ce ressenti illustre un basculement plus large de la perception des marques allemandes en Chine. Même sur des modèles électriques capables d’afficher des autonomies comparables à celles des rivales locales, Mercedes, BMW ou Audi sont vues comme moins avancées sur le logiciel embarqué, la conduite assistée ou le divertissement.

Les constructeurs chinois déploient des fonctions très adaptées aux usages locaux, comme le karaoké intégré, les écrans arrière géants ou des sièges qui se rabattent complètement pour transformer l’habitacle en espace de camping.

Pendant ce temps, les Allemands lancent la nouvelle plateforme Neue Klasse de BMW, les Audi développées avec SAIC ou encore les SUV électriques issus du partenariat Volkswagen-Xpeng, avec plus de 10 milliards d’euros déjà investis rien que pour BMW. Mais pour retrouver de l’air en Chine, il leur faudra fonctionner au rythme de la «China speed», tout en gardant assez de marge pour financer cette transition sur leur propre terrain européen.

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Cet événement emblématique, organisé au cœur de la capitale tunisienne, sur l’Avenue Habib Bourguiba, a été une célébration du sport, de l’innovation et de l’esprit communautaire, réunissant athlètes, familles et passionnés de technologie pour une soirée inoubliable.

Ooredoo Night Run by Xiaomi de cette année a été un magnifique spectacle d’animation musicale, de compétitions sportives et de solidarité communautaire, avec des participants se réunissant pour une soirée de course, de plaisir et de divertissement. L’événement a présenté trois catégories principales de courses : la course de 10 km pour les coureurs expérimentés, la course de 5 km pour les coureurs amateurs, et la course de 2 km pour les enfants âgés moins de 12 ans. De plus, pour la première fois, deux nouvelles catégories ont été rajoutées : une spéciale pour les personnes handicapées et une autre pour les seniors de plus de 65 ans, garantissant l’inclusivité pour toutes les catégories de la société tunisienne.

La soirée n’a pas été seulement une compétition, mais aussi une occasion de s’amuser et de participer à des activités familiales. Les participants ont apprécié une large gamme de spectacles et de surprises, avec une énergie et un enthousiasme palpables tout au long de l’événement. L’atmosphère vibrante a fait de cette édition l’une des plus mémorables de l’histoire de l’événement.

Fidèle à son engagement en faveur de l’innovation, l’Ooredoo Night Run by Xiaomi de cette année a présenté un coin interactif 5G, permettant aux participants et aux spectateurs de découvrir de manière concrète l’avenir de la connectivité. Avec le lancement récent de la technologie 5G en Tunisie par Ooredoo, ce coin a été un point fort, mettant en valeur la manière dont la 5G peut transformer notre manière de nous connecter, de communiquer et de vivre notre environnement.

« Nous sommes ravis du succès de l’Ooredoo Night Run by Xiaomi et de la participation incroyable. L’événement a parfaitement incarné notre mission de combiner sport, technologie et engagement communautaire », a déclaré Mansoor Rashid Al-Khater, CEO d’Ooredoo Tunisie. « Il était inspirant de voir plus de 4 500 coureurs, de tous âges et catégories, se joindre à nous pour célébrer nos valeurs communes de santé, d’innovation et de solidarité. »

Dans le cadre de son engagement en matière de responsabilité sociale, l’ensemble des recettes de l’événement ont été reversées à Diar El Amal Tunis, une association qui soutient les enfants abandonnés à la naissance. Cette initiative renforce l’engagement de l’entreprise à servir à la communauté locale et à avoir un impact social positif.

« Nous sommes fiers de contribuer au travail important de Diar El Amal, en offrant un avenir meilleur aux enfants vulnérables », a ajouté Al-Khater. « L’Ooredoo Night Run by Xiaomi n’est pas seulement un événement sportif, mais une occasion de soutenir les personnes dans le besoin et de montrer la force de la solidarité communautaire. »

Sylvester Huang, Directeur Commercial de Xiaomi Tunisie, a exprimé son enthousiasme face au succès de l’événement, déclarant : « Xiaomi est ravi de continuer notre partenariat avec Ooredoo pour le Night Run. Cet événement est la plateforme idéale pour promouvoir un mode de vie sain et innovant, en encourageant la communauté à adopter un mode de vie plus actif tout en explorant les nouvelles technologies. Nous sommes déjà impatients pour la prochaine édition ! »

Le succès de l’Ooredoo Night Run by Xiaomi 2025 établit un nouveau standard pour les futures éditions de l’événement. Avec plus de 4 500 coureurs participant et un large engagement de la communauté, Ooredoo Tunisie est enthousiaste à l’idée de continuer à développer cet événement remarquable, offrant encore plus d’opportunités pour les gens de se rassembler et de célébrer le sport, la technologie et un sens commun de l’unité.

Communiqué

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Célébration du Sport et de l’Innovation

Le Ooredoo Night Run, reconnu comme l’un des événements sportifs les plus emblématiques de Tunisie, propose plusieurs catégories de courses adaptées aux participants de tous âges et niveaux. Les courses incluent un 10 km pour les coureurs expérimentés, un 5 km pour les amateurs, et un 2 km pour enfants. Une catégorie est dédiée aux personnes en situation de handicap, garantissant l’inclusivité pour tous. Les vainqueurs de deux courses 5km et 10km hommes et femmes, auront la chance unique de participer au prestigieux Ooredoo Marathon de Doha.

Découverte de la Technologie 5G

En plus des compétitions sportives, Ooredoo introduit un coin 5G interactif, permettant aux participants de découvrir la puissance de cette technologie de nouvelle génération. « À travers cet événement, nous visons à partager l’excitation de la 5G avec notre peuple et à les rapprocher du futur, » a déclaré Mansoor Rachid Al-Khater, CEO de Ooredoo Tunisie.

Engagement Communautaire

Souhaitant allier sport et solidarité, Ooredoo s’engage fermement en matière de responsabilité sociale. Tous les bénéfices de cet événement seront reversés à l’association Diar El Amal Tunis, soutenant les enfants abandonnés ayant besoin d’amour et de soins. Le CEO de Ooredoo Tunisie a ajouté : « Nous croyons que chaque enfant mérite une chance pour un avenir meilleur. Le Ooredoo Night Run est une célébration de tout ce qui nous rend fiers d’être Tunisiens. »

Une Soirée Inoubliable pour Tous les Âges

Le Ooredoo Night Run ne se limite pas à une simple course ; il s’agit d’une soirée festive, sportive qui unit tous les âges. Organisé sur l’Avenue Habib Bourguiba, l’événement proposera une série d’activités, de performances et de surprises visant à rendre cette édition encore plus mémorable. « Nous sommes passionnés par la promotion d’un mode de vie sain et de l’innovation, et des événements comme le Ooredoo Night Run nous offrent la plateforme idéale pour inspirer la communauté, » a déclaré Sylvester Huang, directeur commercial de Xiaomi Tunisie.

Inscriptions et Détails

Nous vous invitons à rejoindre cette soirée exceptionnelle de sport, de technologie et de solidarité communautaire le 22 mars 2025. Pour vous inscrire et obtenir plus de détails, visitez www.ooredoorun.tn .

Communiqué

L’article Lancement de la 4ème édition de Ooredoo Night Run by Xiaomi est apparu en premier sur Kapitalis.

Plus de 4000 coureurs, dont 500 enfants, ont convergé pour participer à cette course emblématique, parcourant des distances allant de 2 km pour les plus jeunes à 10 km pour les adultes, hommes et femmes confondus, dans un élan de solidarité et de dépassement de soi. Cette démonstration vibrante d’unité a transcendé les différences pour célébrer l’esprit sportif et le dynamisme des tunisiens et des tunisiennes.

Au-delà de l’aspect sportif er compétitif, Ooredoo Night Run by Xiaomi a revêtu une dimension philanthropique, symbolisée par l’engagement de Ooredoo à reverser l’intégralité des recettes de l’événement à l’association Diar Al Amal, dévouée à l’accompagnement des enfants les plus vulnérables de la société.

M. Mansoor Rachid Al-Khater, CEO de Ooredoo Tunisie, a exprimé sa grande fierté quant à cette initiative porteuse de sens : «Cette soirée tant attendue est devenue un rendez-vous incontournable pour Ooredoo et pour les tunisiens, incarnant notre engagement en faveur d’une Tunisie dynamique et solidaire. Je tiens à remercier chaleureusement monsieur le ministre des Sports et de la Jeunesse Kamel Deguiche pour son précieux soutien. Cette réussite reflète nos valeurs et notre volonté constante de soutenir le développement du sport en Tunisie, tout en incarnant notre responsabilité sociale envers les jeunes tunisiens.».

De son côté, Sylvester Huang, directeur des ventes chez Xiaomi Tunisie, a salué cette initiative collaborative : «Nous sommes honorés de soutenir une fois de plus le Ooredoo Night Run by Xiaomi, une célébration de la vitalité et de l’unité tunisiennes. Xiaomi est fier de contribuer à cette initiative qui incarne maintenant parfaitement l’esprit de partenariat et de solidarité qui nous représente parfaitement.».

Par ailleurs, cette magnifique soirée s’est conclue par la cérémonie de remise des prix, où 72 vainqueurs, professionnels et amateurs, ont été honorés pour leurs efforts et leur engagement, accompagnés sur le podium par 6 enfants, symbolisant ainsi l’espoir et la promesse d’un avenir brillant pour la jeunesse tunisienne.

Communiqué

L’article Ooredoo Night Run by Xiaomi : Un 3e succès éclatant illumine la Nuit ramadanesque de Tunis est apparu en premier sur Kapitalis.

Cet événement va bien au-delà d’une simple course, dépassant les frontières du sport pour devenir un rassemblement festif réunissant des personnes de tout âge et différentes cultures. La troisième édition de Ooredoo Night Run By Xiaomi promet encore plus d’innovation et d’originalité dans une expérience excitante et distinctive, incluant de nombreuses activités pour tous les participants.

La participation attendue à cette course devrait être massive, avec de nombreuses activités de divertissement prévues dans le village de la course, créant ainsi une soirée inoubliable mêlant sport, divertissement et défi.

Un événement rassembleur par excellence

L’importance de cet événement réside dans sa capacité à réunir l’ensemble de la société tunisienne, jouissant d’une large attraction et notoriété auprès des jeunes et de toutes les composantes de la société. Il représente un rendez-vous culturel, social et sportif unique pendant une soirée ramadanesque spéciale. L’Ooredoo Night Run By Xiaomi est une occasion d’exprimer l’enthousiasme, l’énergie positive et la passion pour la vie et le sport, incarnant des valeurs et des principes profondément ancrés dans le peuple tunisien et chez Ooredoo également.

L’athlète olympique Habiba Ghribi, ambassadrice de l’édition

Cette troisième édition de cet événement extraordinaire est accompagnée d’une surprise spéciale, avec l’annonce de la participation de la championne olympique tunisienne Habiba Ghribi et de sa fille en tant qu’ambassadrices de Ooredoo Night Run, reflétant ainsi l’esprit sportif et solidaire qui caractérise cet événement exceptionnel.

De plus, la présence de partenaires engagés tels que Xiaomi et la Fédération Tunisienne d’Athlétisme renforce l’importance de cet événement et contribue à son succès continu.

Ooredoo est toujours aux côtés des causes justes et humanitaires

Ooredoo annonce également, à cette occasion, que tous les bénéfices et les dons collectés lors de cet événement seront reversés à l’association Diar El Amal Tunis, qui s’occupe des enfants abandonnés à la naissance. Ooredoo est fière de soutenir cette noble association qui s’efforce de fournir un environnement sûr et bienveillant aux enfants ayant besoin d’amour et de soins particuliers.

La contribution d’Ooredoo à cette initiative caritative reflète son fort engagement à soutenir la société tunisienne et à être aux côtés des personnes ayant besoin de ce soutien. Convaincue de l’importance de construire une société qui prend soin de ses enfants et leur offre la possibilité d’une vie meilleure et plus lumineuse, chaque petit effort peut faire une grande différence dans la vie de ces enfants.

Mansoor Rachid Al-Khater, CEO de Ooredoo Tunisie, a exprimé sa fierté et sa satisfaction de voir le rêve de le Ooredoo Night Run by Xiaomi devenir une réalité tangible, cette manifestation sportive étant devenue un moteur social mettant en lumière l’intérêt profond des Tunisiens pour le sport, la santé et la culture. Il a déclaré : «Notre responsabilité nationale et nos aspirations augmentent, dans la troisième année de cet événement, où nous nous efforçons de fournir une expérience unique et distinctive à la société tunisienne. Nous croyons que cet événement reflète nos valeurs fondamentales et renforce notre vision de promouvoir la santé et la culture à travers le sport. Nous attendons avec impatience et enthousiasme de partager cette expérience festive avec le public, et espérons que leur expérience sera inspirante et enrichissante»

De son côté, Sylvester Huang, directeur commercial de Xiaomi Tunisie, a déclaré : «Nous sommes ravis de participer une fois de plus à la course Ooredoo Night Run, témoignant ainsi de notre engagement à promouvoir un mode de vie sain et actif au sein de la société tunisienne. En tant qu’entreprise dédiée à l’innovation, nous croyons en la force de telles manifestations pour rassembler des personnes de tout âge afin d’inspirer un changement positif. Nous sommes impatients de vous rencontrer tous sur l’avenue Habib Bourguiba le 30 mars.».

Pour participer et obtenir plus de détails, veuillez visiter le site officiel www.ooredoorun.tn

Communiqué

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Après le grand succès de Ooredoo Night Run dans ses deux éditions, une nouvelle collaboration entre Ooredoo et Xiaomi voit le jour avec toujours en ligne de mire la promotion de la technologie au service du confort et du bien-être des Tunisiens.

Cette action vise aussi à démocratiser les nouvelles technologies dans le quotidien des citoyens, car interagir avec les objets de la maison est non seulement possible aujourd’hui mais Ooredoo le rend accessible.

Smartphones, tablettes ou montres connectées, les produits de maison connectée peuvent s’intégrer harmonieusement à cet écosystème via des caméras de sécurité, des ampoules intelligentes, des purificateurs d’air, des aspirateurs robotiques et bien d’autres. Cela permet de personnaliser votre maison intelligente en fonction de vos besoins.

Ooredoo continue d’innover à travers ce genre de projet en utilisant ses solutions de connectivité et s’associe avec l’opérateur chinois pour offrir la meilleure expérience au profit des  consommateurs.

Maison connectée à prix compétitifs

A cette occasion, Mansoor Rashid Al-Khater, Ceo de Ooredoo Tunisie a déclaré: «Notre objectif est de tirer parti de la connectivité entre les appareils intelligents pour enrichir et rationaliser les routines quotidiennes. Le lancement mondial de la maison connectée élargit nos services et permet aux utilisateurs de passer moins de temps sur les tâches ménagères et plus de temps à vivre le moment présent, et c’est notre objectif principal d’enrichir la vie numérique des gens.»

Cet espace unique en son genre sera dédié exclusivement aux accessoires smart et la connectivité de Ooredoo (4G Box, Fibre, Fix Jdid,VDSL/ADSL) à travers la technologie et le savoir-faire infaillible de Xiaomi qui est réputé pour offrir des produits de maison connectée à des prix compétitifs, ce qui les rend accessibles à un large éventail de consommateurs.

«Le point fort de ce projet est de présenter aux fans de technologie les meilleurs produits pour la maison intelligente, et à des prix abordables. Les ingénieurs de ce projet espèrent que tout le monde pourra profiter d’une vie plus pratique et plus intelligente d’une manière plus naturelle et interactive», a déclaré Sylvester Huang, directeur commercial de Xiaomi Tunisie 

La maison intelligente séduit de plus en plus de monde aujourd’hui et ceci n’est plus simplement un rêve inaccessible, mais une réalité chez Ooredoo.

Communiqué.

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La joie des retrouvailles était à la hauteur du grand succès de la première édition de cette manifestation à la fois sportive, culturelle et festive. Et les souvenirs de cette seconde édition resteront longtemps imprimés dans la mémoire des Tunisois, d’autant que la soirée ramadanesque était printanière.  

Pour Ooredoo, son partenaire stratégique Xiaomi, et ses autres partenaires et intervenants lors de cet événement, le challenge a été remporté haut la main. Ce fut, en effet, un moment de joie et de gaieté partagé par les Tunisiens et leurs hôtes, dans une ambiance haute en couleurs et en lumières, qui ne sera pas oubliée de sitôt.

Une affluence record, plus de 20 000 personnes réunies pour une soirée mémorable dans la mythique avenue Habib Bourguiba dans une ambiance festive qui a attiré tous les regards, qui plus est, à une période de l’année où, Ramadan oblige, les événements festifs ne manquent pas.

Engagement environnemental  

Sur la ligne de départ, la scène était grandiose, plus de 4 000 coureurs, prêts à relever tous les défis.

Les adultes d’une part, femmes et hommes de tous les âges présents pour participer à la course de 5 et 10 km, de l’autre des enfants piaffant d’impatience n’attendaient qu’une chose, le signal de départ de leurs courses de 2 km. Une image digne des plus meilleurs rendez-vous du genre et la preuve du sold out des places observé une semaine avant l’événement.

Ooredoo Night Run By Xiaomi, s’est également déroulé en présence de la ministre de l’Environnement, Leila Chikhaoui, qui a salué cette initiative et exprimé sa joie devant l’engagement environnemental et sociétal tangible qu’elle a constaté.

En effet, cette deuxième édition était aussi placée sous le signe de l’engagement environnemental à travers le programme RSE d’Ooredoo «Tounes t3ich» et le partenariat avec Colibri, qui a apporté son soutien et son savoir-faire aux actions de nettoyage de l’avenue Habib Bourguiba après la fin des festivités, en plus de sensibiliser à l’importance de la préservation de l’environnement.

«Nous étions tout à fait convaincus dès le début de l’accueil formidable que cet événement allait trouver de la part des Tunisiens. Aujourd’hui, j’ai été ravi de voir les sourires que nous avons pu dessiner sur les visages de chacun, petits et grands. Chacun a pu trouver son bonheur lors de ce grand événement», a déclaré Mansoor Rashid Al Khater, PDG d’Ooredoo Tunisie.

«Cette initiative reflète la culture de notre organisation et son orientation continue vers le soutien au sport et s’inscrit également dans la stratégie de responsabilité sociétale de l’entreprise, qui encourage les jeunes tunisiens que nous croyons en leur rôle dans le progrès de la société», a déclaré Sunil Mishra, CMO de Ooredoo Tunisie.

Engagement pour l’enfance

Ooredoo, en tant que premier supporter du sport et des nobles causes, des valeurs ancrées dans l’ADN de l’entreprise et de son programme de responsabilité sociétale, n’est pas étranger à l’organisation d’un événement de cette ampleur. L’opérateur poursuit, comme l’année dernière, son engagement de principe inconditionnel envers les enfants atteints de la maladie du cancer, à l’origine de cet événement, en allouant l’intégralité des bénéfices et recettes de cet événement au profit de l’unité pédiatrique de l’hôpital Salah Azaiez, afin de soutenir le combat acharné mené par ces héros. Parce que chaque centime contribue à augmenter leurs chances de guérison et à leur rappeler que ce combat n’est pas seulement le leur, mais notre combat à tous.

Un programme varié et repensé spécialement pour cette édition, dans une grande ambiance tout au long des différents circuits de courses mais aussi et surtout dans le «Village sportif» mis en place à cet effet.

La musique a aussi été une composante importante de cet événement à travers la participation de la star du rap tunisien Samara, qui a enflammé la scène en totale harmonie avec le public présent, qui a repris à l’unisson toutes ses chansons, sans oublier la performance exceptionnelle de Zanfliga.

Plus proche des Tunisiens

Nos chers enfants, qui sont un élément essentiel de cet événement, cette soirée était aussi la leur. Ils ont pu vivre des moments inoubliables à travers de nombreuses activités telles que la représentation des artistes du Cirque Paparouni. Ils ont également participé à des ateliers de peinture et de maquillage et se sont régalés avec leurs familles dans les différents espaces de restauration du «Food Court» qui offrait une large palette de choix des diverses cuisines et plats au bonheur des milliers de Tunisiens qui ont envahi l’avenue Habib Bourguiba, submergée d’une merveilleuse ambiance familiale et amicale où le mot d’ordre était la pratique d’une activité physique saine durant le mois sacré de Ramadan.

En plus des spectacles et des animations, les spectateurs et les coureurs ont eu droit à d’autres surprises : des concours et plus de 200 cadeaux de valeur leur ont été offerts par les partenaires d’Ooredoo : Xiaomi et Dechatlon.

A ce propos, Sylvester Huang, directeur commercial de Xiaomi Tunisie, a déclaré: «Nous avons été très heureux de voir des milliers de Tunisiens participer à cette soirée festive spéciale. Xiaomi sera toujours au premier rang aux côtés de Ooredoo afin de contribuer à créer une telle dynamique dans les rues de ce merveilleux pays, et Ooredoo Night Run By Xiaomi incarne pleinement et parfaitement la vision de notre entreprise.»

Ooredoo Night Run By Xiaomi, une formidable expérience qui a réussi le pari de réunir toutes les catégories, professionnels, amateurs et sportifs, dont 72 gagnants qui ont pu accéder au podium. Parmi eux, 6 enfants. Cette tradition ramadanesque est prisée par les Tunisiens qui y vivent une expérience inoubliable organisée dans le cadre du programme «Tounes t3ich», devenu une locomotive pour Ooredoo qui cherche à être plus proche des Tunisiens et de leurs besoins, pour les plus nobles des causes.

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Conscient du rôle du sport pour le développement de la société, Ooredoo lance en partenariat avec Xiaomi la première édition de sa course en Tunisie «Ooredoo Night Run by Xiaomi».

Ooredoo a annoncé lors d’une conférence de presse tenue le 11 avril 2022 à Tunis que cette course sera organisée pour la première fois en Tunisie lors d’une soirée ramadanesque.

« Ooredoo Night Run by Xiaomi » sera un événement sportif accompagné de plusieurs activités culturelles destinées à tous les âges. Une occasion de plus pour les amateurs de sport de vivre une expérience unique et de profiter d’une ambiance festive dans un lieu emblématique.

« L’engagement social et le sport sont les principales valeurs d’Ooredoo Tunisie, et cela a été prouvé tout au long de l’année avec notre partenariat avec le Comité National Olympique Tunisien, Club Africain et de nombreux autres clubs sportifs du pays. Et sur la base de ces convictions, nous avons décidé d’organiser un grand rassemblement sportif et nous avons choisi un lieu symbolique, au cœur de la capitale tunisienne pour sensibiliser les participants à l’importance du sport et les bonnes pratiques pendant le mois de Ramadan. Nous remercions notre partenaire Xiaomi pour sa participation effective et nous espérons que cet événement sera une rencontre annuelle avec les Tunisiens et les amateurs de sport », a déclaré Mansoor Rashid Al Khater, PDG d’Ooredoo Tunisie.

La technologie au service des amateurs du sport !

Convaincu que le sport est un élément nécessaire au développement des populations et que la technologie participe à leurs évolutions, Xiaomi, partenaire officiel d’Ooredoo Night Run offrira une centaine de cadeaux aux participants. Bien d’autres surprises seront dévoilées le jour de la course.

« Ooredoo Night Run by Xiaomi est notre défi pour cette année, et cette aventure est suffisamment parfaite pour égaler notre lancement de la série Redmi Note 11 en Tunisie sous le slogan « Rise to challenge ». Chez Xiaomi, nous croyons en notre rôle d’aider la société et les fans de sport sont nos clients préférés, car nous leur offrons une collection de produits connectés qui peuvent les aider pendant leurs activités. Nous sommes vraiment ravis de lancer cette première édition de cet événement exclusif en Tunisie et nous sommes impatients de vous y rencontrer tous ! », a déclaré Sylvester Huang, Country Sales Director chez Xiaomi Tunisie.

Plus qu’un événement sportif

« Ooredoo Night Run by Xiaomi » sera un événement pluridisciplinaire destiné à tout le monde sans oublier les enfants qui auront également un programme spécial. Cet événement aura lieu le samedi 23 avril 2022 à l’avenue Habib Bourguiba, et réunira des milliers de coureurs sur différents parcours de 10, 5 et 2 kilomètres afin d’impliquer le plus grand nombre de personnes possible dans une ambiance festive tout au long du circuit de course. Des prix et des
médailles sont remis à tous les participants.
De plus, Ooredoo invite tout le monde à venir profiter de la soirée et des animations autour de la course et aussi au Run Village. Le célèbre DJ Benjemy sera présent lors de cette soirée présentant son œuvre d’art Sinouj, mêlant musique électronique et Châabi Ooredoo promet une expérience unique avec beaucoup de surprises à découvrir.

Ooredoo pour une bonne cause

Fidèle aux causes sociales et dans la continuité de sa stratégie RSE, Ooredoo sera également présent à cet événement avec son partenaire le Croissant-Rouge tunisien dans le cadre du programme « Tounes T3ich » pour sensibiliser aux problèmes de santé, effectuer des bilans de santé gratuits et donner des conseils aux personnes à travers la Clinique Mobile et la présence de médecins bénévoles.
En outre, Ooredoo a annoncé que tous les bénéfices de ce projet seront reversés à l’unité de cancérologie pédiatrique de l’hôpital Salah Azaiez.

Participez maintenant et soyez l’un des coureurs d’Ooredoo

Il est à noter que les frais de participation sont gratuits pour les kids run de 2 KM, 5DT pour les 5 KM et
10DT pour la course de 10 KM. Pour participer et obtenir le programme complet, veuillez vous inscrire à ooredoorun.com

Source : Communiqué.

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