L’Observatoire fait état d’une baisse de 20% de la demande de fioul, d’une hausse de 9% de la demande d’essence et de 7 % de celle de diesel.

En revanche, la demande de kérosène a baissé de 3% et celle de coke de pétrole de 13%.

La structure de la consommation de produits pétroliers n’a pas sensiblement évolué entre janvier 2023 et janvier 2024, à l’exception de quelques produits, notamment du fioul, dont la part a diminué de 4% en janvier 2023 à 3% en janvier 2024, du diesel, dont la part a augmenté  de 43% à 45% sur la même période, et le coke de pétrole, dont la part a diminué de 13% à 11%.

La consommation de carburants routiers a augmenté de 7% entre 2023 et 2024. Elle représente 63% de la consommation totale de produits pétroliers.

La consommation de GPL a augmenté de 2% au cours de la même période.

La consommation de coke de pétrole a diminué de 13% entre janvier 2023 et janvier 2024 (données partiellement estimées). A noter que ce produit est utilisé exclusivement par les cimenteries et peut être remplacé par le gaz naturel et le fioul lourd.

En revanche, la consommation de carburéacteur en janvier 2024 était inférieure de 3% à celle de l’année précédente.

La demande totale de gaz naturel a chuté de 12% entre janvier 2023 et janvier 2024, à 371 ktep. Et la demande de production d’électricité a chuté de 12%, tandis que celle de consommation finale a diminué de 13%.

Le secteur de la production d’électricité reste de loin le plus gros consommateur de gaz naturel (62 % de la demande totale en janvier 2024), avec plus de 95% de la production d’électricité basée sur le gaz naturel.

La baisse de la demande du secteur de l’électricité est due à la disponibilité limitée du gaz naturel et ne reflète pas la demande du secteur de l’électricité.

Dans le secteur des utilisations finales non énergétiques, la demande de gaz naturel a diminué de 13%, à 142 ktep. La demande des clients à moyenne et basse pression a diminué de 12%, tandis que la demande des clients à haute pression a diminué de 16%.

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Forte de son expérience de plus de trois décennies dans l’activité de refuelling, Agilair a réussi à conquérir la plus grande part de marché national en assurant le ravitaillement des avions appartenant aux grandes compagnies nationales et étrangères.

Agilair dispose de la plus grande capacité de stockage de kérosène répartie sur tous les dépôts aéroportuaires sis à Tunis-Carthage, Monastir, Djerba, Tabarka, Tozeur et Sfax.

La SNDP est présente également sur l’aéroport Enfidha à travers la Société de stockage de carburant aviation (SSCA) dont elle détient 35% de son capital.

Le Jet A1 répond aux exigences des spécifications imposées dans l’Aviation Fuel Quality Requirement for Operated System (AFQRJOS).

Tous les dépôts d’Agilair appliquent les réglementations internationales en vigueur et notamment la réglementation IATA en matière de sécurité et de ravitaillement des avions.

Le personnel d’Agilair jouit d’une expérience et d’un savoir-faire fort appréciés par les compagnies aériennes. Grâce au système qualité que la société a mis en place depuis 1997, Agilair mesure et analyse continuellement le degré de satisfaction de ses clients afin d’assurer une amélioration continue de la qualité de ses services.

La SNDP a toujours conclu des partenariats techniques avec des multinationales telle que ENI et actuellement la major British Petroleum (BP), pour avoir l’assistance technique pour la bonne marche de l’activité aviation et se conformer aux standards internationaux Communiqué.

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Cette baisse a affecté la plupart des grands gisements, dont Halk El-Menzel qui a démarré sa production en 2021 (-35%), Ashtart (-14%), MLD (-29%), El Borma (-8%), Oued Zar (-20%), Hasdrubal (-11%), Cherouq (-16%), Miskar (-12%) et Franig/Bag/Tarfa (-17 %).

A l’inverse, d’autres champs ont enregistré des hausses de production, comme Nawara (+26%), Gherib (+25%), Cercina (+21%), Elhajeb-Guebiba (+7%) et Baraka (+18%).

La production quotidienne moyenne de pétrole est passée de 35 400 barils par jour en 2022 à 33 100 barils par jour en 2023.

Les ressources en gaz naturel (y compris la production nationale et les contributions fiscales) ont atteint 2 629 kilotonnes d’équivalent pétrole (ktep) en 2023, soit une baisse de 8% par rapport à l’année précédente.

La production commerciale de gaz sec a diminué de 10% et la redevance sur le transit du gaz algérien a diminué de 5% en 2023 par rapport à 2022, pour atteindre 1003 ktep.

L’offre nationale de gaz naturel a diminué de 4% entre 2022 et 2023, pour atteindre 4 716 ktep.Quant à la demande nationale en produits pétroliers, elle a baissé de 3% en 2023 par rapport à 2022, pour atteindre 4.422 ktep.

L’Observatoire a signalé une baisse de 16% de la demande d’essence et de 7% de celle de diesel en 2023. Cependant, la demande de kérosène pour l’aviation a augmenté de 14% et la demande de coke de pétrole de 5 %.

En revanche, la structure de la consommation de produits pétroliers n’a pas changé significativement entre 2022 et 2023, à l’exception de quelques produits. La part de l’essence est passée de 5% en 2022 à 4% en 2023, et celle du diesel est passée de 46% à 44% sur la même période. Cependant, la part du coke de pétrole est passée de 11% à 12% et celle du carburéacteur de 5% à 6%.

La consommation de carburants routiers a chuté de 5% entre 2022 et 2023, représentant 62% de la consommation totale de produits pétroliers. Dans le même temps, la consommation de GPL a légèrement augmenté de 1% et celle de coke de pétrole de 5%.

La consommation de carburéacteur pour l’aviation a enregistré une augmentation significative de 14% en 2023 par rapport à l’année précédente en raison de la reprise du secteur aérien, durement touché par les effets de la pandémie de coronavirus.

D’après Tap.  

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C’est ce qu’indique le rapport mensuel sur la situation énergétique de novembre 2023 publié lundi par l’Observatoire national de l’énergie et des mines, qui a constaté une baisse de la demande de 19% pour les carburants, de 3% pour l’essence et de 7% pour le diesel. Cependant, la demande de kérosène aviation a augmenté de 15% et celle de coke de pétrole de 5%.

La structure de la consommation de produits pétroliers est restée relativement inchangée entre fin novembre 2022 et fin novembre 2023, à quelques exceptions près. La part de l’essence a diminué de 5% à 4%, du diesel de 46% à 44%, du coke de pétrole de 11% à 12% et du carburéacteur de 5% à 6% sur la même période.

La consommation de carburant routier a diminué de 6% entre fin novembre 2022 et fin novembre 2023, représentant 62% de la consommation totale de produits pétroliers. En revanche, la consommation de GPL a légèrement augmenté de 1% sur la même période.

La consommation de coke de pétrole a augmenté de 5% entre fin novembre 2022 et fin novembre 2023 (données en partie estimées), témoignant de son utilisation exclusive par les cimenteries et de sa substituabilité au gaz naturel et au fioul lourd.

Par ailleurs, la consommation de kérosène de l’aviation a enregistré une hausse significative de 15% à fin novembre 2023 par rapport à la même période de l’année précédente, en raison de la reprise des activités dans le secteur du transport aérien, qui avait été fortement affecté par les effets de la crise sanitaire liée à la pandémie de coronavirus.

La demande totale de gaz naturel a diminué de 4 % entre fin novembre 2022 et fin novembre 2023, pour s’établir à 4 352 ktep.

La demande de production d’électricité a diminué de 2% et la demande de consommation finale de 9%. Le secteur de la production d’électricité reste le plus gros consommateur de gaz naturel, représentant 73% de la demande totale à fin novembre 2023, dépendant principalement du gaz naturel avec plus de 97%.

L’Observatoire souligne que la baisse de la demande dans le secteur de l’électricité est due à la disponibilité limitée du gaz naturel et ne reflète pas fidèlement la demande du secteur.

Dans le secteur de l’utilisation finale (hors production d’électricité), la demande de gaz naturel a chuté de 9 % à 1 202 ktep. La demande des clients moyenne et basse pression a diminué de 5%, tandis que la demande des clients haute pression a diminué de 16%. A noter que la centrale IPP-Rades a rejoint le parc de la Steg à partir de juin 2022. La consommation spécifique totale des centrales de production d’électricité (Steg et IPP) s’est légèrement améliorée de 0,5% entre fin novembre 2022 et fin novembre 2023, atteignant 200,9 tep/GWh.

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