La BM estime, ainsi, que «les ports tunisiens sont relativement bien équipés pour les unités roulières (Ro-Ro), mais pas pour la manutention de conteneurs. Ils sont également petits et peu profonds par rapport aux autres ports méditerranéens, ce qui convient au trafic Ro-Ro, mais affecte la connectivité, la congestion et l’efficacité opérationnelle des conteneurs».

Dans ce cadre, elle rappelle que «le dernier indice de connectivité du transport maritime régulier (3^e trimestre 2024) classe le système portuaire tunisien au 117^e rang mondial en termes de connectivité, ce qui la place au niveau de nombreux petits États insulaires isolés du Pacifique Sud».

«Cela distingue la Tunisie des tendances des marchés mondiaux, qui s’appuient de plus en plus sur le transport maritime par conteneurs pour le commerce autre que le vrac, compte tenu de l’avantage important en termes de coûts de ce type de transport, en particulier pour le commerce longue distance», explique le même rapport.

Le système portuaire tunisien souffre aussi, toujours d’après la note, de la lourdeur des contrôles physiques et documentaires, ainsi que les exigences commerciales et de change, qui ralentissent le traitement des marchandises dans les ports.

*Ceci, se traduit par «un temps de séjour à l’importation élevé dans les ports tunisiens, ce qui augmente les coûts logistiques des entreprises».

Dans ce cadre, la BM cite le cas du Port de Radès, qui affiche l’un des temps de séjour moyens à l’importation les plus élevés en Afrique en 2023.

Partant, la BM souligne que le renforcement des infrastructures et des politiques amélioreraient la connectivité portuaire et permettraient de booster les échanges commerciaux de la Tunisie, et par conséquent assurer des gains économiques importants.

Ainsi, elle recommande le développement d’un terminal à conteneurs desservant la région du Grand Tunis, la modernisation des équipements pour la manutention du fret, la réorganisation de l’accès à travers le canal de Bizerte, et le lancement d’un programme d’investissement pour le terminal du port de Sfax.

Elle préconise, également, la rationalisation des mesures non tarifaires et la révision des tarifs de stockage et de manutention portuaires pour fournir des ressources financières supplémentaires à la Société tunisienne d’acconnage et de manutention (Stam) et à l’Office de la marine marchande et des ports  (OMMP), l’autorité portuaire, et pour dissuader les chargeurs de laisser des marchandises dans les zones portuaires pendant de longues périodes.

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C’est ce qu’a fait savoir le porte-parole du tribunal de première instance de Sousse, Wissem Cherif, cité ce mercredi 27 novembre 2024 par Mosaïque FM, ajoutant que la brigade de la police judiciaire de Sousse Médina, chargée de l’enquête, poursuit les investigations nécessaires.

Rappelons qu’une enquête a été ouverte sur les circonstances d’importation de Turquie, de 2.780 tonnes pommes de terre suspectes, et que selon le député Badreddine Gammoudi, la marchandises était infectée par deux types de bactéries et a été détruite par les services compétents.

Y. N.

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Cette enquête a été ouverte suite à des suspicions sur la non-conformité de la cargaison aux normes requises, précise l’agence Tap citant des sources locales.

Selon le député Badreddine Gammoudi, les pommes de terre qui étaient arrivées au port de Sousse seraient avariées, a-t-il alerté hier dans un post publié sur sa page Facebook, en soulignant que les services compétents avaient décidé de détruire la marchandise qui serait infectée par deux types de bactéries.

Y. N.

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Cette annonce avait été faite lors d’une réunion tenue récemment au siège du ministère du Commerce et du Développement des exportations avec des membres de ladite chambre.

Dans une déclaration à Mosaïque, le samedi 20 janvier 2024, Debache a expliqué que ce quota est attribué à l’ensemble des concessionnaires automobiles en Tunisie, ajoutant qu’une demande a été faite pour qu’il reste ouvert compte tenu de l’importance de la demande sur ce type de voitures.

D’autres réunions pourraient être organisées en juin ou juillet prochains pour étudier l’état de la demande par rapport au quota fixé par le ministère, avec une possibilité de l’augmenter en fonction des besoins exprimés par les consommateurs.

Le porte-parole de la Chambre syndicale des concessionnaires automobiles, Mehdi Mahjoub, avait indiqué, lors de son intervention, le 24 octobre 2023, sur Mosaïque Fm, que près de 6000 voitures populaires sont vendues chaque année en Tunisie, ajoutant que les Tunisiens sont plus nombreux à s’intéresser par les petites voitures, dont le prix aujourd’hui varie entre 40 000 et 50 000 dinars.

Les voitures populaires sont vendues, quant à elles, entre 26.790 dinars et 35.400 dinars, a-t-il précisé, ajoutant que le temps d’attente pour les acquérir varie entre 3 et 4 ans.

I. B.

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Les chiffres publiés mardi 10 octobre 2023 par l’Institut national de la statistique (INS) dans son rapport sur le commerce extérieur aux prix courants montrent également que le taux de couverture a augmenté de 8 points à 76,5%.

Ce déficit est principalement dû au déficit affiché avec certains pays, tels que la Chine (-6224,5 MDT), la Russie (-4973,8 MDT), l’Algérie (-3410,6 MDT), la Turquie (-2333,7 MDT), l’Ukraine (- 902,7 MDT) et l’Egypte (-708,8 MDT).

Par ailleurs, la balance commerciale des biens a enregistré un excédent avec les autres pays, principalement la France (4094,6 MDT), l’Allemagne (2233,4 MDT), l’Italie (805,9 MDT) et la Libye (1725,7 MDT).

Hors énergie, le déficit de la balance commerciale s’est contracté à -6372,2 MDT. Le déficit du bilan énergétique s’est établi à -7607,1 MDT (54% du déficit total) contre -7042,3 MDT au cours des neuf premiers mois de l’année 2022.

Exportations en hausse de 7,5%, importations en baisse de 3,7%

Le commerce extérieur de la Tunisie aux prix courants au cours des neuf premiers mois de l’année 2023 fait apparaître des exportations en hausse de 7,5% contre 25,8% au cours de la même période en 2022, pour atteindre 45459,4 MDT contre 42269,4 MDT à fin septembre 2022.

Les importations ont reculé de 3,7% contre une hausse de 35,5% sur la même période en 2022. En valeur, les importations ont atteint 59438,8 MDT contre 61698,7 MDT au cours des neuf premiers mois de 2022.

La hausse de 7,5% des exportations a été observée dans plusieurs secteurs. Les exportations du secteur agroalimentaire ont augmenté de 17%, tandis que celles du textile, de l’habillement et du cuir ont augmenté de 10,5%. Les industries mécaniques et électriques ont emboîté le pas (+18,3%).

Toutefois, les exportations d’énergie ont chuté de 38,2% et celles des mines, phosphates et dérivés de 23,9%. La baisse des importations de 3,7% résulte de la baisse des importations d’énergie (-8,3%) et de matières premières et produits semi-finis (-6,4%). les importations de biens d’équipement et de biens de consommation ont augmenté respectivement de 0,1% et 3,4%.

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En effet, les importations de céréales de la Tunisie ont augmenté de 4,4% à fin juillet 2023 par rapport à la même période en 2022, alors qu’en valeur et sur une base annuelle, ces importations ont enregistré une baisse de 9,14% durant la même période, indique l’Onagri dans un rapport cité par l’agence Tap.   

Le gouvernement a alloué 1,4 milliard de dinars pour acheter du blé uniquement, sur environ 2,4 milliards de dinars dépensés pour les achats de céréales, indique le même rapport, ajoutant que le blé, y compris le blé tendre panifiable et le blé dur, représentait environ 57,5% des importations céréalières de la Tunisie à fin juillet 2023, sachant que notre pays importe aussi de l’orge et du maïs dans le cadre du panier d’importation de céréales.

Les importations alimentaires ont coûté à la Tunisie environ 5,4 milliards de DT, soit environ 9,8% des importations totales du pays.

La part des importations de céréales a diminué pour atteindre 54,2% des importations alimentaires totales en juillet 2023, contre une part de près de 61,5% au cours de la même période en 2022.

Le prix moyen du blé dur importé a diminué de 22,9%, tandis que le prix moyen du blé tendre importé a baissé de 18,3%, entraînant une baisse de la valeur des importations de céréales de 2,8 milliards de dinars en juillet 2023 à 2,4 milliards de dinars en juillet 2023. juillet 2023.

I. B.

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Il convient de rappelons que ce contrôle préalable à l’importation des produits de consommation a été instauré par l’Etat dans le but de maîtriser le déficit de la balance commerciale qui a carrément explosé menaçant gravement les équilibres macroéconomiques du pays.

Les chambres syndicales concernées par ce contrôle ont souligné, dans un communiqué commun publié mercredi 26 octobre 2022, qu’il est nécessaire de confier à ladite commission consultative l’examen des listes à travers l’établissement de critères d’insertion des produits selon leurs variétés et origines, avec la proposition de mettre en place un calendrier pour leur application.

Les syndicats ont appelé au contrôle des filières non organisées pour stopper l’entrée illégale de marchandises de contrebande et à trouver des solutions pratiques pour mettre un terme au commerce parallèle, rappelant que le Trésor public est grevé chaque année par d’importantes pertes fiscales et douanières, suite à la libéralisation du cette activité.

Les syndicats estiment que les mesures prises par les ministères du Commerce et de la Santé le 29 septembre dernier sont difficiles à appliquer, comme importer des produits directement de l’usine de fabrication du pays exportateur, à l’heure où les échanges se font par le biais de plateformes logistiques.

L’association patronale a mis en garde contre l’application de cette procédure qui risque de provoquer une rupture d’approvisionnement du marché local, étant donné que les industries locales ne sont pas prêtes à couvrir tous les besoins du marché.

L’Utica a rappelé que ces produits importés font pour la plupart l’objet d’opérations de contrôle par les différentes structures de contrôle administratif et technique de l’Etat.

Pour le patronat, les répercussions actuelles de cette mesure contribueront considérablement à l’amplification de l’endettement des entreprises actives dans ce secteur auprès des institutions financières, et au-delà, à l’impossible réalisation des programmes d’investissement et à la perte d’emplois.

D’après Tap.

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C’est ce qu’ont annoncé dimanche 16 octobre 2022, dans un communiqué conjoint, les ministères du Commerce, de l’Industrie et de la Santé.

«Cette décision intervient afin d’assurer la qualité des produits et la sécurité des consommateurs», indique le communiqué. Elle entre en vigueur ce lundi 17 octobre, à l’exception des opérations d’importation qui ont fait l’objet d’ouverture de titres de commerce extérieur avant l’entrée en application de cette mesure.

Le communiqué a souligné que l’ouverture des titres de commerce extérieur pour l’importation de ces produits nécessite la présentation par l’importateur d’une facture portant le cachet des services spécialisés des structures publiques à savoir les ministères du Commerce et du Développement des exportations, de l’Industrie, des Mines et de l’Energie, et l’Agence nationale de sécurité alimentaire et environnementale.

Pour obtenir ce cachet, l’importateur doit présenter à la structure spécialisée, un dossier d’importation qui contient plusieurs documents, dont une facture émise par l’usine exportatrice, une attestation d’une structure officielle du pays exportateur, relative au statut juridique de l’usine, et l’autorisation d’exercer son activité.

D’après Tap.

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Les quantités de céréales collectées se répartissent en de nombreuses variétés dont 6,683 millions de quintaux de blé dur, 343 000 quintaux de blé tendre et 407 000 quintaux d’orge et de triticale.

L’Office des céréales a confirmé que des préparatifs ont été faits pour la bonne acceptation de ces quantités et leur conservation et leur orientation en fonction des utilisations prévues, que ce soit la consommation pour le blé dur et le blé tendre ou pour reconstituer les stocks de réserve de semences régulières pour l’orge.

Les quantités collectées et compte tenu du taux de consommation mensuel d’environ 1 million de quintaux de blé dur lui permettront de sécuriser les besoins en cette substance jusqu’à fin 2022, selon la même source.

Les opérations d’approvisionnement en blé tendre et en orge se poursuivent compte tenu du volume des quantités collectées et de la consommation mensuelle.

Des travaux sont également en cours pour mobiliser les ressources financières nécessaires, tant internes qu’externes, avec les efforts concertés des parties concernées pour assurer la continuité de l’approvisionnement des quantités prévues pour répondre aux besoins en blé tendre et en orge et pour financer l’approvisionnement des quantités de blé dur pour couvrir les besoins durant les cinq premiers mois de 2023.

L’Office a ajouté, à cet égard, qu’un plan a été élaboré pour atteindre l’autosuffisance en blé dur lors de la prochaine campagne céréalière en élargissant les superficies allouées, en augmentant la production, en fournissant des intrants, notamment des semences et des engrais, et en restructurant l’encadrement agricole et le système de guidage.

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Le gouverneur de la Banque centrale de la Tunisie (BCT), Marouane El-Abassi, auditionné ce vendredi 21 mai 2021, par l’Assemblée des représentants du peuple (ARP), a affirmé la dégradation de la situation économique, en ajoutant que l’Agence Fitch Ratings a demandé une évaluation de la Tunisie à la fin du mois de mai : «Si rien n’est fait, nous risquons de voir une dégradation de la notation souveraine à « C », a-t-il alerté.

Marouane El-Abassi a cependant ajouté que la Tunisie a pu obtenir un report, à fin juin, de cette nouvelle évaluation afin de mener les réformes et les actions nécessaire pour relancer la confiance en l’économie et les institutions tunisiennes, a-t-il dit, en déplorant l’absence de ce qu’il a qualifié «l’absence du sentiment de l’urgence».

Pour le gouverneur de la BCT, la situation actuelle est le résultat du coup de la non action «et ce coup est très très cher», a-t-il regretté, en ajoutant : «Lorsque nous ne produisons pas et ne nous n’exportons pas, nous risquons de ne pas pouvoir manger !», en soulignant la nécessité de promouvoir l’investissement et l’exportation, deux priorités, moteurs de l’économie tunisienne.

Tout en appelant à élaborer un programme de sauvetage de l’économie au cours des deux prochains mois ainsi que la nécessité d’établir un programme avec le Fonds monétaire international (FMI), avec lequel les négociations sont en cours, et en appelant à une trêve économique et politique dans le pays, le gouverneur de la BCT, a rappelé les indicateurs économiques, marqués par une baisse, notamment le PIB qui a atteint -9 % pour la première fois, depuis 1962 !

Marouane El-Abassi a par ailleurs rappel que la pandémie a fortement impacté l’économie : «l’État devait trouver des ressources, en une courte période, pour faire face à ses répercussions », a-t-il dit, en précisant que le secteur touristique a enregistré une baisse de 70 %.

«Nous devons prendre conscience de l’urgence de la situation économique», a-t-il ajouté, en appelant notamment à rationaliser l’importation et à promouvoir l’investissement local, en soulignant au passage la réticence des investisseurs à investir en Tunisie, «à cause d’un climat d’investissement très dégradé».

M. El-Abassi a assuré que les problèmes se poseront particulièrement en 2021, tout en assurant que la BCT est en train de travailler avec le ministère du Commerce sur la manière de rationaliser l’importation : «L’amour du pays c’est aussi consommer les produits de son pays. Consommons local et faisons une trêve loin des tensions pour que l’on puisse se concentrer sur l’essentiel et sauver l’économie», a-t-il lancé, en regrettant que

Y. N.

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