Dans le cadre de son plan de protection de l’environnement et de mise en valeur de ses infrastructures, la Transtu a mobilisé d’importants moyens humains et logistiques, indique la Société en précisant que la ligne du TGM fait l’objet d’une attention particulière en raison de sa valeur historique et touristique.

Bien que des équipes de nettoyage se relaient jour et nuit pour assurer l’entretien, les stations et les emprises de la voie ferrée continuent de subir des dégradations de la part de certains riverains et commerçants locaux, dénonce la Transtu dans un nouveau communiqué publié ce vendredi 7 août 2026.

Face à cette situation qui disperse ses ressources et entrave ses équipes, la Transtu qui tire la sonnette d’alarme appelle les riverains à adopter un comportement responsable en préservant la propreté des équipements publics, tout en demandant à la société civile et aux autorités locales de soutenir ses efforts et mener des actions de sensibilisation auprès des habitants pour protéger cet axe de transport essentiel.

Y. N.

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Des riverains et des commerçants avoisinants ont délibérément jeté leurs ordures ménagères et divers déchets directement sur les voies ferrées. En plus des nuisances environnementales et de la dégradation esthétique du site, ces pratiques irresponsables représentent un danger réel pour la sécurité de la circulation des rames.

Dans un communiqué, la Transtu a exprimé son profond regret et sa vive condamnation face à la récurrence de ces comportements, tout en rappelant que ces actes ne se contentent pas de perturber le service public et de mettre en péril la sécurité des usagers, mais qu’ils constituent également des infractions pénales punies par la loi.

Tout en renouvelant son appel aux habitants et aux commerçants à respecter les règles élémentaires de propreté, la Transtu confirme qu’elle engagera des poursuites judiciaires, en coordination avec les autorités sécuritaires et locales, contre toute personne impliquée dans la détérioration des infrastructures publiques ou la mise en danger du trafic ferroviaire.

Y. N.

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Quelques jours seulement après avoir décroché un contrat de 38,2 millions d’euros pour cinq trains destinés à la ligne Moknine-Mahdia, le groupe public chinois CRRC a remporté un second contrat ferroviaire en Tunisie — un projet entièrement financé par des fonds publics et comportant une forte dimension européenne.

La Société des transports de Tunis (Transtu) a signé, le 10 août 2026, un accord avec CRRC Nanjing Puzhen pour la fourniture de 18 rames électriques destinées à la ligne de banlieue historique Tunis-La Goulette-La Marsa.

Ce projet, d’une valeur d’environ 90 millions d’euros, est financé à hauteur de 45 millions d’euros par la Banque européenne d’investissement (BEI) et de 45 millions d’euros supplémentaires par la Banque européenne pour la reconstruction et le développement (Berd). Le prêt de la BEI est assorti d’une garantie du budget de l’Union européenne (UE) au titre du mandat de prêt extérieur ; le risque repose donc, en dernière analyse, sur les ressources communes apportées par les États membres.

De même, bien que la Berd soit une banque multilatérale basée à Londres, la majorité de son capital est détenue conjointement par les pays de l’UE, l’Union elle-même et la BEI.

Les crédits européens profitent à un géant public chinois

L’Europe fournit ainsi les crédits et les garanties, mais les retombées industrielles profitent une fois de plus à un géant public chinois.

En un peu plus d’une semaine, le géant ferroviaire chinois a décroché des commandes pour un total de 23 trains électriques auprès de deux entreprises publiques tunisiennes : d’abord la Société nationale des chemins de fer tunisiens (SNCFT), et désormais la Transtu.

Bien que ces deux appels d’offres concernent des projets distincts, ils mettent en lumière un même paradoxe industriel : alors que des institutions financières européennes soutiennent la modernisation des infrastructures tunisiennes, les principales retombées industrielles profitent à un champion public chinois.

Ce n’est pas tout. Le même schéma s’applique au nouveau pont de Bizerte, un projet d’infrastructure de 2,07 kilomètres confié à l’entreprise chinoise Sichuan Road and Bridge. Ce projet bénéficie d’un financement de 123 millions d’euros de la BEI (couvert par une garantie budgétaire de l’UE), de 122 millions d’euros de la Banque africaine de développement (BAD), ainsi que d’une subvention de Bruxelles pour les études préliminaires. Malgré l’importance de l’engagement financier européen, le contrat de construction — qui représente 79 % de l’investissement total — a été attribué, là encore, à un groupe chinois.

L’affaire avait déjà suscité des interrogations en novembre 2025, à la suite de l’effondrement d’un pont dans la province chinoise du Sichuan — construit par la même entreprise — qui avait été inauguré à peine dix mois plus tôt. L’incident n’a fait aucune victime, l’ouvrage ayant été fermé après l’apparition de fissures et de mouvements de terrain, mais il a relancé le débat sur la cohérence des politiques européennes en Méditerranée.

Limites de la stratégie européenne en Méditerranée

Bruxelles finance des projets stratégiques dans son voisinage, en assumant une partie du risque via le budget commun, tandis que des entreprises chinoises soutenues par l’État remportent les contrats et les commandes, s’assurant ainsi une présence dans l’économie locale.

Les nouvelles rames destinées à la ligne TGM mesureront 40 mètres de long, seront climatisées et équipées de systèmes de vidéosurveillance ainsi que de dispositifs d’information des voyageurs. Elles offriront une capacité de 400 passagers, avec 90 places assises et des espaces réservés aux personnes à mobilité réduite. Capables d’atteindre une vitesse de pointe de 100 kilomètres-heure, elles permettront d’assurer une fréquence initiale d’un train toutes les six minutes aux heures de pointe et toutes les douze minutes le reste du temps.

Le contrat comprend également cinq années de maintenance, la fourniture de pièces de rechange et d’équipements techniques, ainsi que l’acquisition d’une machine à reprofiler les roues.

Une fois le programme de modernisation achevé, les partenaires européens prévoient de porter la fréquence à un passage toutes les quatre minutes aux heures de pointe.

Si ce projet améliorera une infrastructure essentielle à la mobilité dans la capitale, il met aussi en lumière les limites de la stratégie européenne actuelle en Méditerranée : d’un côté, Bruxelles conserve un rôle de bailleur de fonds et de garant, tandis que de l’autre, Pékin transforme ces mêmes ressources en production industrielle, en contrats et en influence économique.

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La délégation de l’UE en Tunisie a annoncé la nouvelle, précisant que le projet prévoit l’introduction de trains plus modernes et une augmentation significative de la fréquence des dessertes — avec des intervalles de seulement quatre minutes aux heures de pointe — tout en garantissant un meilleur niveau de confort, de sécurité et de fiabilité pour tous les passagers.

L’initiative va au-delà du simple renouvellement du matériel roulant : elle englobe la modernisation des infrastructures et accompagne la Société de transport de Tunis (Transtu) dans son processus de modernisation, avec pour objectif d’«améliorer durablement la qualité des transports publics».

Grâce à ce partenariat, la Tunisie et l’Europe orientent le TGM vers un système de transport moderne, fiable et respectueux de l’environnement.

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Après une période de travaux, la Transtu confirme que toutes les conditions d’exploitation, particulièrement en matière de sécurité, sont désormais réunies pour permettre une circulation continue sur toute la ligne.

La même source ajoute que la ligne de bus n°347, reliant la station « Tunis Marine » à La Marsa via La Goulette, continuera de circuler normalement pour renforcer l’offre de transport dans cette zone.

La Transtu a par ailleurs diffusé sa grille horaire adaptée au mois de Ramadhan avec une fréquence de dessertes prévues toutes les 45 minutes, avec un démarrage du service dès 03h30 du matin comme suit :

Au départ de « Tunis Marine » :
Dernier voyage avant l’Iftar : 17h15
Premier voyage après l’Iftar : 19h15
Dernier voyage nocturne : 22h30

Au départ de « Marsa Plage » :
Dernier voyage avant l’Iftar : 17h00
Premier voyage après l’Iftar : 19h15
Dernier voyage nocturne : 23h00

Y. N.

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C’est ce qu’a annoncé la Société des transports de Tunis (Transtu), dans un communiqué publié ce jeudi 4 décembre en précisant que des travaux seront menés dans le cadre de l’amélioration de l’infrastructure ferroviaire et que le trafic reprendra sur une seule voie à partir du lundi 8 décembre

La Transtu a également indiqué que durant la suspension des bus seront mobilisés pour renforcer le service sur la ligne n°347 reliant Tunis Marine, de 5h du matin à 22h.

La même source promet une fréquence avec un départ toutes les 20 minutes samedi et toutes les 30 minutes dimanche.

Y. N.

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L’appel à témoins circule sur les réseaux sociaux depuis le jour de la disparition de Cyrine, âgée de 46 ans et souffrant de troubles, et qui n’a pas n’a pas l’habitude de sotir seule de la maison, a confié sa sœur Dorra Ben Ghachem à Kapitalis ce jeudi 17 octobre.

« Elle pourrait porter une robe fleurie (violet, orange sur fond blanc) ou une robe rouge. Elle a été aperçue plusieurs fois ces derniers jours dans la zone de La Marsa, notamment du côté du Zaphir, TGM La Marsa, Madame Zarrouk, Parad’Ice, Carrefour La Marsa et MG La Marsa », précise encore la même source.

La famille s’inquiète sérieusement d’autant que Cyrine n’a pas pris son traitement depuis 10 jours et que les recherches effectuées depuis 72h n’ont encore rien donné, indique encore Dorra Ben Ghachem qui appelle toute personne ayant des informations pouvant aider à retrouver Cyrine à la contacter au 20577043.

Y. N.

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Les ventes s’effectueront via 151 bureaux de poste sur tout le territoire de la république dont 130 bureaux dans le district du Grand-Tunis, indique un communiqué de la Société de transport de Tunis (Transtu).

La Transtu met à la disposition des élèves et des étudiants 5 points de vente supplémentaires des abonnements scolaires et universitaires à ses agences commerciales d’El-Mourouj 4 (face au terminus de la ligne de métro n°6), de la cité El-Khadra, de la station Simane Kahia à Manouba, de Marsa-Plage et du campus universitaire de Manouba.

La société a aussi indiqué qu’un bureau spécial sera consacré aux opérations de changement et de correction des abonnements à la station Tunis-Marine de la ligne TGM (Tunis-Goulette-Marsa).

Il est aussi possible d’acquérir des abonnements via les deux sites web dédiés Transtu et Ichtirak.

I. B.

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Cette ligne qui vient renforcer la ligne ferroviaire Tunis-La Goulette-Marsa, entrera en exploitation à partir du lundi 18 septembre 2023, précise la Transtu dans un communiqué publié ce samedi 16 septembre, en indiquant qu’un voyage est prévu toutes les 20 minutes

Le départ est donc prévu depuis la Gare maritime de Tunis en passant par l’autoroute Tunis-La Goulette (Régionale n° 22), puis l’avenue 1 Juin 1955 à la Goulette, Kheireddine Bacha, le Kram, Salammbô, Carthage Byrsa, Carthage, Sidi Bousaïd pour arriver à Marsa, où le terminus est installé devant l’école Gustave Flaubert.

Le tarif du ticket pour cette ligne qui s’étend sur 20,9 kilomètres est de 1000 millimes, sachant que la Transtu met à disposition des voyageurs un un carnet de 10 tickets pour 8 dinras, un carnet hebdomadaires à 6,5 dinars, et un abonnement mensuel pour 30 dinars, ainsi qu’un abonnement annuel pour 300 dinars.

Quant aux abonnements annuel scolaires, le tarif a été fixé à 60,050 dinars, précise encore la même source en ajoutant que que les abonnés de la ligne ferroviaire Tunis- Goulette- Marsa (TGM) ont également la possibilité d’emprunter, sans frais supplémentaires, cette nouvelle ligne de bus.

Y. N.

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Une nouvelle galerie baptisée « TGM Gallery » a récemment été inaugurée au cœur de la Marsa. Un espace de rencontre et d’échange entre artistes, collectionneurs et amateurs d’art.

Installé au cœur de la Marsa à la banlieue nord de Tunis pas loin de la station train TGM, la Galerie d’art TGM Gallery a été inaugurée il y a quelques semaines et elle est désormais ouverte au grand public, et évidemment aux artistes de tous genres et de toutes les générations pour y exposer leurs œuvres.

Sous la direction artistique d’Alya Hamza, cette nouvelle galerie qui a pris place aux côtés des espaces « Driba » et « XYZ », se veut le miroir des différents mouvements artistiques tunisiens, tout en restant ouverte sur le monde de l’artisanat. Mais le premier objectif de l’espace est de réunir tous les artistes de l’école de Tunis, un travail qui se fera en collaboration avec les collectionneurs d’art. « On a pu jusque-là réunir 14 parmi les 16 artistes de l’école de Tunis », précise Alya Hamza qui s’occupe de la programmation de la galerie.

Après l’école de Tunis, le prochain événement de la galerie sera articulé autour des artistes rebelles, ceux qui ont choisi d’emprunter un autre chemin artistique.

F.B

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