Houssem Djelassi *

À mesure que les tensions s’intensifient au Moyen-Orient et que le détroit d’Ormuz, par où transite près de 20 % de la consommation mondiale de pétrole, redevient un point de fragilité majeur pour les marchés internationaux, plusieurs pays activent déjà leurs mécanismes de protection. Le Japon, pourtant doté de moyens financiers considérables, a ainsi entamé l’exploitation d’une partie de ses réserves stratégiques pour se prémunir contre un éventuel choc énergétique prolongé. Ce choix n’est pas anodin : il rappelle qu’en période d’incertitude, la solidité d’un pays ne se mesure pas seulement à sa richesse, mais aussi à sa capacité d’anticipation, à sa lecture des risques et à la rapidité de sa réponse stratégique.

La meilleure protection reste nationale

Pour la Tunisie, le message est clair. Un pays aux marges budgétaires limitées ne peut se permettre d’attendre que la pression extérieure devienne une crise intérieure. La dépendance aux produits pétroliers, combinée au poids déjà important des subventions énergétiques, impose une approche lucide et préventive.

Même si la proximité d’un pays voisin et partenaire stratégique régional comme l’Algérie peut représenter un appui ponctuel, la meilleure protection reste nationale : préparer des scénarios, rationaliser la consommation et orienter les choix publics vers des solutions capables de réduire l’exposition aux chocs internationaux.

C’est précisément dans cette logique que le renforcement récent du parc de bus en Tunisie prend une dimension nouvelle. Ce qui pourrait être perçu comme une simple amélioration du transport urbain et interrégional devient, dans le contexte actuel, un instrument de politique économique à part entière.

Savoir transformer l’anticipation en action

Encourager davantage l’usage du transport collectif, améliorer sa régularité et restaurer sa place dans les habitudes de déplacement permettrait de réduire progressivement la consommation individuelle de carburant, d’alléger indirectement la pression sur les finances publiques et de mieux préparer le pays à d’éventuelles perturbations de l’approvisionnement.

La vraie leçon de cette séquence internationale est simple : les nations qui traversent le mieux les périodes instables ne sont pas toujours les plus puissantes, mais celles qui savent transformer l’anticipation en action concrète.

* Founder, CEO à Planif Pay^® (by Amana Finnovation).

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Les manifestants se sont plaints de la mauvaise qualité des services, de la perturbation de leurs activités et du retard que mettent les élèves à arriver aux établissements éducatifs, en raison des longues distances qu’ils sont obligés de parcourir à pied, selon des manifestants cités par le correspondant de Diwan FM.

Les manifestants ont mis le feu à des pneus qu’ils ont placés sur la route principale et érigé une barrière en morceaux de bois sur la voie ferrée au niveau de l’intersection.

Après l’intervention de plusieurs responsables locaux pour calmer la situation, la route a été rouverte après que la STS a été informée des revendications des citoyens et de la dégradation des services à la rentrée scolaire due à la dégradation du parc de bus.

I. B.

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Cette livraison comprend 189 bus neufs, réceptionnés au port de La Goulette, et qui sont destinés à la Société des Transports de Tunis (Transtu), indique le ministère du Transport, en rappelant qu’il s’agit de la dernière livraison, dans le cadre de l’accord entre la Chine et la Tunisie, dans le cadre de la coopération bilatérale suite à la visite du ministre Rachid Amri, en Chine en février dernier.
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Le Parc de véhicules de transport public en Tunisie a ainsi été renforcé par 300 bus neufs importés de Chine, rappelle la même source, en affirmant que cette flotte est destinée aux différentes régions du pays.

Y. N.

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L’ambassade de Tunisie en Chine a récemment supervisé l’expédition du troisième lot de nouveaux bus chinois depuis le port de Xiamen, dans le sud de la Chine, où se trouve l’entreprise chinoise King Long.

Cette nouvelle livraison s’inscrit dans le prolongement de la visite du ministre des Transports, Rachid Amri, en Chine, du 14 au 23 février 2025. Lors de cette visite, des discussions ont été menées pour consolider la coopération bilatérale et soutenir le parc de véhicules de transport public en Tunisie.

L’accord avec la société chinois porte sur l’acquisition de 300 bus modernes, destinés à la Société des Transports de Tunis (Transtu), pour un montant global de 152 millions de dinars tunisiens. 

L’arrivée de ce nouveau lot de bus en Tunisie est prévue en juillet prochain, contribuant ainsi au renouvellement et à l’amélioration des services de transport public dans le pays.

I. B.

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Il s’agit de Lilia Dridi, Chawki Deraoui, Lassaad Limam et Fadi Bettaieb, qui ont été reçus par le président de la république, Kais Saïed, samedi 14 juin 2025, au Palais de Carthage.

Selon un communiqué officiel, le chef de l’Etat a remercié les quatre citoyens pour les efforts bénévoles qu’ils ont déployés depuis 2023 afin de faciliter l’acquisition de ce nombre important de bus ainsi que les pièces de rechange nécessaires à leur entretien, rappelant que ces bus sont encore en service en Suisse et en bon état.

La rencontre a été l’occasion de discuter du rôle des Tunisiens de l’étranger dans le soutien des efforts de l’État dans tous les domaines ainsi que des moyens visant à simplifier autant que possible les procédures afin de leur permettre de contribuer activement à la construction de l’économie nationale, souligne le communiqué. Il ajoute que la réunion a également permis de passer en revue les difficultés ainsi que les «obstacles factices» auxquels fait face les Tunisiens établis à l’étranger ou à leur retour au pays, mettant l’accent à ce propos sur la nécessité de les aplanir au plus vite.

Dans ce contexte, Saïed a appelé à la nécessité de redoubler d’efforts en vue d’écourter les délais afin que ces bus soient livrés dans les plus brefs délais.

Le président a saisi l’occasion pour le saluer l’engagement de ses hôtes qui leur permis, selon les termes du communiqué, de mettre en échec des arrangements sciemment opérés par certaines parties dans le but de mettre en échec leur initiative, selon le communiqué, qui ne donne pas plus de précision sur la nature de ces «arrangements» et sur leurs auteurs présumés.

Ces parties n’ont de souci que de faire du courtage et de servir les lobbies à l’intérieur et à l’extérieur du pays, a déploré le président Saïed, dénonçant les manœuvres de certains qui ont œuvré durant les derniers mois afin de détourner ces bus vers un autre pays, profitant du soutien qu’ils ont eu à l’étranger et en Tunisie.

Il a, à ce propos, mis en garde ces fauteurs et ceux qui ont emprunté le même chemin qu’ils n’auront plus leur place au sein de l’administration tunisienne dans un proche avenir, laissant ainsi entendre qu’une purge va être menée prochainement dans les services publics.

Le président de la république a, par ailleurs, réaffirmé l’engagement inflexible à aller de l’avant sur la voie de la construction du projet d’une nouvelle Tunisie, dont l’appareil administratif est géré par des responsables patriotes, libres et consciencieux.

I. B.

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Le chef de l’Etat a souligné la nécessité de redoubler d’efforts en vue de réparer nombre de rames de métro et de bus et d’importer des bus depuis l’étranger, rappelant, à ce propos, que plusieurs pays se sont dit prêts à coopérer avec la Tunisie dans ce secteur vital, indique un communiqué de la présidence.

Tout en saluant les efforts déployés par nombre de Tunisiens dans un pays européen en vue de fournir plus de 200 bus à leur pays, le chef de l’Etat a déclaré que cette initiative procède d’un esprit de responsabilité nationale et d’une volonté de contribuer aux efforts de l’Etat dans la reconstruction du service public du transport dont il a eu à constater lui-même, à plusieurs reprises, l’état de vétusté et de délabrement avancé. 

Sur un autre plan, le chef de l’Etat est revenu sur la situation de la compagnie aérienne Tunisair et de la Compagnie tunisienne de navigation (CTN), en insistant sur la nécessité d’appliquer la loi à tous et réaffirmant l’engagement de l’Etat à opérer une purge au sein de l’administration publique visant ceux qui osent entraver le fonctionnement normal des  services publics, dans un esprit de justice et loin de tout règlement de comptes.

Le président de la république a, en outre, donné ses instructions en vue d’engager dès à présent les préparatifs en prévision du retour de Tunisiens à l’étranger, appelant à cet égard à leur offrir les conditions favorables, s’agissant notamment du contrôle au niveau de la Douane tunisienne.

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Ridha Kefi

On ne sait pas si on peut l’écrire ou pas, mais le fait est là, le président de la république, Kais Saïed, donne l’impression de tourner en rond. On n’arrive pas à comprendre pourquoi ses instructions ne sont pas toujours suivies d’exécution, surtout que les problèmes qu’il relève et dénonce à maintes reprises persistent toujours.

Cette désagréable impression que le gouvernement vasouille, bafouille et fait du surplace, il n’y a qu’une seule façon pour en venir à bout : transformer les paroles en actes, les promesses en réalisations et les aspirations en conquêtes. Et c’est là où le bât blesse. Car si personne ne doute de la bonne volonté des membres des cinq gouvernements qui se sont succédé depuis l’accession de Saïed à la magistrature suprême, fin 2019 (soit 5 gouvernements en moins de 5 ans), ni de leur compétence intrinsèque ou de leur loyauté envers le chef de l’Etat, force est de constater que certaines instructions présidentielles tardent à être mises à exécution et traduites en réalisations concrètes, à l’exception de quelques menues actions, comme la réfection de la piscine municipale du Belvédère réalisée grâce à un financement de la Banque internationale arabe de Tunisie (Biat) ou la réalisation de centrales photovoltaïques ou de stations de dessalement de l’eau de mer, ici ou là, grâce à des financements de bailleurs de fonds étrangers. Mais pour les infrastructures de base dont dépend le confort des Tunisiens, les hôpitaux, les écoles, les moyens de transport public, sans parler des pénuries et de la hausse des prix des produits de première nécessité, les choses ne bougent pas vraiment dans le bon sens et les gens continuent de se plaindre des désagréments et des difficultés qu’ils endurent au quotidien.

En attendant les «nouvelles approches»

Lundi dernier, 9 décembre 2024, le chef de l’Etat a insisté, encore une fois, en recevant,  au palais de Carthage, le chef du gouvernement, Kamel Maddouri, sur la nécessité de hâter l’importation d’un nombre de bus et de rames de métro afin d’alléger les souffrances qu’endurent les citoyens lors de leurs déplacements quotidiens. Il a, par la même occasion, souligné que le secteur du transport a été, à l’instar de plusieurs autres secteurs du pays, en proie à la destruction et au sabotage systématique, appelant à identifier une solution radicale à ce secteur à travers l’adoption de «nouvelles approches» permettant de préserver les droits légitimes du citoyen tunisien.

Saïed a aussi souligné que l’administration publique et les services de l’Etat doivent œuvrer à servir le citoyen sur la base de la neutralité et de l’égalité. Il s’agit là d’une obligation découlant des dispositions de l’article 19 de la Constitution, a-t-il précisé, exhortant chaque responsable de l’Etat à veiller à répondre aux attentes du peuple tunisien.

Bien qu’ils soient justes et bienvenus, ces propos présidentiels ont un air de déjà entendu et, deux mois après la rentrée scolaire et universitaire, on se demande pourquoi l’importation de ces fameux bus et rames de métro, dont parle Saïed depuis un certain temps déjà (ce n’est quand même pas le Pérou !), a-t-elle tardé. Sont-ce des lobbys d’intérêt soutenus par des fonctionnaires corrompus qui ont empêché ou retardé cette opération, comme le laisse souvent entendre le président Saïed à chaque fois qu’il dénonce les dysfonctionnements des services publics? Et dans ce cas, qu’est-ce qu’on attend pour mettre ces empêcheurs de tourner en rond hors d’état de nuire? Depuis le temps que le président les pointe du doigt et les dénonce publiquement, ils auraient dû être déjà éjectés du système. A moins que le problème ne se situasse à un autre niveau, comme nous sommes tentés de le penser : les finances publics, qui sont dans l’état que nous connaissons, ne permettent pas, en effet, les dépenses faramineuses que la situation catastrophique de nos infrastructures publiques exigent.

Besoin d’un diagnostic précis, chiffré et transparent

Par ailleurs, et quand on sait que toutes les entreprises publiques, qu’il s’agisse de celles opérant dans les secteurs clés de la santé, du transport, de l’énergie, de l’eau ou autres, souffrent d’un déficit chronique et qu’elles émargent sur le budget de l’Etat pour continuer à dispenser leurs (très maigres et très mauvais) services aux citoyens, lesquels ne cessent, d’ailleurs, de s’en plaindre, on est aussi tentés de penser que le diagnostic officiel de la situation dans le pays n’est peut-être pas le bon, que la corruption, si elle existe, ne peut tout expliquer ou que le mieux serait de présenter aux Tunisiens un diagnostic précis, chiffré et transparent de l’état de leur pays, de ses énormes besoins en investissements publics, des difficultés de trouver les financements nécessaires et de la nécessité pour toutes les parties de s’armer de patience, de se retrousser les manches et de relancer la machine productive, laquelle bloque dangereusement avec un taux de croissance économique qui stagne entre 1 et 1,5%.

Le problème de la Tunisie ce sont peut-être aussi les Tunisiens eux-mêmes, qui sont davantage portés sur la consommation que sur la production, qui attendent tout de l’Etat – lequel les berce d’illusions pour mieux les contrôler et les tenir en laisse – et ne font pas assez pour améliorer leur productivité, et qui au final, ont beau vouloir ceci ou cela, le développement, le progrès, la prospérité, ça ne tombe pas du ciel, ça nécessite beaucoup d’effort et de sacrifice. Des peuples méritants, qui ont réalisé leur décollage en une décennie ou deux, après une guerre ou une catastrophe, comme les Allemands, les Japonais, les Coréens ou les Chinois, en ont apporté la preuve : la richesse ne s’offre pas aux fainéants, seuls les lève-tôt la méritent.

On ne peut continuer indéfiniment à dénoncer des situations devenues insupportables, à donner des instructions, souvent d’ailleurs les mêmes, à montrer le bon cap et à faire des annonces qui restent sans lendemain, avec des ministres qui s’agitent, font des visites inopinées, élaborent des plans et des stratégies, mais semblent tétanisés par l’ampleur de la tâche et l’incapacité matérielle de concrétiser les ambitions présidentielles, sans oser l’avouer. Il faut changer le fusil d’épaule tant qu’il est encore temps…

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Par Imed Bahri

Lors d’une visite inopinée, effectuée dans la, soirée du vendredi 24 novembre 2023, à l’entrepôt de la Société des transports de Tunis (Transtu) à Bab Saâdoun, le président de la république a déclaré : «Le transport public est devenu un calvaire quotidien pour les Tunisiens, notamment les élèves, les femmes, et les employés», relevant que «des élèves ont abandonné leurs études faute de moyens de transport, surtout les bus».

Saïed, qui a été rejoint en catastrophe par le ministre du Transport Rabie Majidi, a insisté, dans ce contexte, sur la nécessité de fournir aux Tunisiens un service de transport commun «décent et sécurisé», estimant que «les prestations de transport durant les années 70 étaient beaucoup mieux qu’aujourd’hui». Et de réitérer l’impératif de «mettre fin à cette souffrance et de rétablir plusieurs lignes de bus, abandonnées, à même de faciliter le déplacement des citoyens».

Le citoyen otage du manque de moyens

Lors de sa tournée dans les divers espaces de l’entrepôt de la Transtu, le président de la république a pris connaissance des dizaines de bus hors d’usage, qui ont fini à la ferraille. «Voici l’argent du peuple! Des millions de dinars sont jetés alors que le citoyen souffre quotidiennement et on se demande comment pourrait-on financer le budget de l’Etat?», a lancé le chef de l’Etat, recommandant le transfert de la casse vers la société El Fouladh et plaidant en faveur d’une meilleure coopération entre les sociétés publiques pour l’intérêt du pays.

Cette situation catastrophique constatée par Kaïs Saïed est le résultat de plusieurs décennies de gabegie, de laisser-aller, de mauvaise gestion et de vieillissement des infrastructures et des équipements, mais le problème c’est que les solutions sont souvent préconisées par les responsables qui se succèdent à la tête des ministères, mais ne sont pas mis en œuvre à temps.

Les constats et les appels du président de la république sont faits depuis de nombreuses années par les Tunisiens, y compris les responsables politiques et les dirigeants des sociétés de transport qui, pour la plupart relèvent de l’autorité de l’Etat et dépendent donc directement du gouvernement et des moyens que celui-ci met à leur disposition pour améliorer leur gestion, leurs moyens humains et leurs équipements. Mais le président de la république semble éluder cette question des moyens. «Ce qui nous manque pour offrir au Tunisien un service convenable, ce ne sont pas les moyens, mais plutôt la volonté», a-t-il dit, ajoutant que les procédures administratives et la loi doivent servir le citoyen et non pas «des lobbies qui œuvrent pour anéantir le transport public», pointant ainsi, comme à son habitude, des saboteurs, des corrompus et des ennemis du peuple, qui seraient les seuls responsables du désastre que vivent quotidiennement les Tunisiens.

D’ailleurs, Kaïs Saïed n’a pas manqué d’évoquer, lors de cette visite, le problème de corruption au sein de la Transtu, signalant des actes de vol de pièces de rechange de bus et appelant à faire face à tous les dépassements.

Qui doit décider et agir ?

Cependant, une question se pose : qui va se charger d’engager cet immense chantier d’assainissement des entreprises publiques qui tarde à être mis en route ? N’est-ce pas le gouvernement, qui a la responsabilité de ces entreprises en quasi-faillite, notamment les mastodontes opérant dans le secteur du transport, comme la Transtu, Tunisair, la SNCFT, la CTN et les sociétés régionales ? Et qui chapeaute l’Etat ? N’est-ce pas le président de la république, le seul habilité à prendre certaines décisions douloureuses que la situation générale dans le pays dicte ?

Se contenter de souligner l’impératif d’identifier des solutions urgentes pour améliorer les services du transport public dans les différentes régions du pays, comme fait le Kaïs Saïed avant-hier, est insuffisant. Il faut des décisions, et des moyens que seul le chef de l’Etat peut (et doit) assurer (et assumer). Surtout qu’avec le système hyper-présidentiel qu’il a lui-même instauré avec la constitution promulguée en 2022, plus personne, à tous les étages de la hiérarchie de l’Etat, ne veut prendre des décisions ou les mettre en route au risque de se voir poursuivi en justice pour malversation ou corruption. Comment sortir de ce cercle vicieux où la parole est rarement suivie d’action : le président parle mais rien ne se fait ?

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La police secours a annoncé ce lundi 20 septembre 2021, l’arrestation d’un individu pour harcèlement et agressions sexuelles dans le métro de Tunis.

Arrêté en flagrant délit, l’individu est un récidiviste, ajoute la même source, en affirmant qu’il avait déjà été arrêté pour les mêmes faits, il y a quelques années et avait été condamné à la prison ferme.

Son arrestation a été menée dans le cadre d’une opération menée suite à des plaintes déposées par 2 femmes et une élève qui ont signalé, hier, sa présence dans le métro, ajoute encore la police secours, en rappelant qu’il est possible de signaler de tels abus, en appelant directement le N° vert 80100345, mis en place par le ministère du Transport, à la disposition des femmes victimes de harcèlement sexuel dans les transports.

L’agresseur été placé en détention après consultation du ministère public.

Y. N.

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Le ministère du Transport et de la Logistique a annoncé hier, dimanche 7 juin de 2020, que les moyens de transport public, opérant à l’intérieur des gouvernorats et dans les zones urbaines, sont autorisés, à partir de ce lundi, à utiliser pleinement la capacité d’accueil de passagers figurant dans leur certificat d’exploitation.

Cette mesure a été décidée parallèlement à la reprise de la double séance pour la fonction publique.

D’un autre côté, il a été décidé d’annuler l’augmentation de 50% des tarifs des louages à bande bleue, des voitures de transport rural et des voitures de taxi de groupe, à l’intérieur des gouvernorats.

Le ministère met ainsi fin à la plupart des mesures exceptionnelles prises dans le cadre de la lutte contre le coronavirus, du fait de la nette amélioration de la situation épidémique en Tunisie. Il a rappelé, par ailleurs, que le port de masques dans les moyens de transport public est obligatoire.

C. B. Y.

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