Dans un communiqué publié, mercredi 28 janvier 2026, le ministère a indiqué que ces individus traversent des pistes et ne passent ni par les points de contrôle et d’inspection ni par les postes officiellement désignés à cet effet, en ajoutant que ces dernier ne se conforment pas, non plus, aux signaux des patrouilles.

Le ministère a de ce fait rappelé que la présence dans la zone frontalière tampon sans autorisation, ou toute tentative de franchissement clandestin des frontières, constitue une infraction pénale exposant ses auteurs à des poursuites judiciaires.

« Ils seront traités conformément aux dispositions du décret présidentiel N° 230 de 2013, qui autorise le recours à tous les moyens et mécanismes d’action légaux pour contraindre les personnes à s’arrêter ou à se soumettre à un contrôle en cas de non-respect des injonctions », lit-on dans le communiqué.

Le ministère de la Défense nationale a par ailleurs rappelé que la préservation de l’intégrité du territoire national et la lutte contre les activités illégales comme la contrebande, la criminalité transfrontalière et les risques terroristes relèvent pleinement de ses missions, et a appelé l’ensemble des citoyens à coopérer avec les unités militaires, à éviter toute tentative de passage en force et tout comportement suspect, susceptible d’enfreindre les lois et les procédures.

Y. N.

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Cette mesure s’inscrit dans le cadre d’un plan global de lutte contre les menaces croissantes de l’immigration illégale et de la contrebande, a indiqué le communiqué, en ajoutant que ces patrouilles opèrent 24 heures sur 24 grâce à des équipes formées pour faire face aux défis géographiques et sécuritaires dans les zones frontalières accidentées.

Samedi, les autorités militaires libyennes du gouvernement d’unité nationale ont lancé une opération militaire anti-criminalité à grande échelle dans la zone militaire de la côte ouest du pays, à partir de la ville de Zawiya, située à environ 45 km à l’ouest de Tripoli.

Zawiya a récemment été le théâtre d’affrontements violents entre milices armées, le dernier en décembre, lorsque la principale raffinerie de pétrole du pays a été gravement endommagée.

La Libye est divisée en plusieurs zones militaires en raison de l’instabilité et des conflits en cours depuis la chute de Mouammar Kadhafi en 2011. Ces zones sont généralement contrôlées par différentes factions.

Le 19 mars 2024, le ministère libyen de l’Intérieur avait annoncé la fermeture du poste frontière de Ras Jedir avec la Tunisie après une attaque d’un «groupe criminel». «Des instructions ont été données pour fermer immédiatement la frontière (avec la Tunisie) après qu’elle ait été attaquée par un groupe criminel qui visait à créer le chaos et à perturber le travail de prévention des dépassements», avait alors déclaré le ministère dans un communiqué.

«L’acte de ce groupe criminel ne sera pas toléré. Des mesures légales et des sanctions appropriées seront appliquées contre les auteurs », avait ajouté le communiqué.

Selon les médias locaux, des affrontements ont éclaté entre les forces de sécurité récemment chargées de sécuriser la frontière et un groupe armé local, sans qu’aucune victime ne soit à déplorer.

Le poste frontière de Ras Jedir, situé à environ 170 km à l’ouest de Tripoli, la capitale libyenne, voit des milliers de personnes traverser chaque jour dans les deux sens.

D’après Agence Xinhua.

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C’est ce qu’a indiqué le chef du gouvernement, Kamel Madouri, lors de son intervention, vendredi 6 décembre 2024, à Sousse, à l’ouverture des travaux de la 38^e édition des Journées de l’Entreprise, organisées par l »Institut arabe des chefs d’entreprise (IACE) sous le thème : «L’Entreprise et les grands changements : adaptation et Opportunités», en appelant à tirer profit des changements et des évolutions enregistrées à l’échelle mondiale.

Dans son intervention, le vice-premier ministre et ministre de la Santé libyen, Ramadan Abou Jannah, présent à Sousse, a souligné la nécessité d’orienter les efforts tuniso-libyens vers le développement des législations notamment dans le secteur bancaire pour faciliter davantage les échanges commerciaux, en vue de réaliser un véritable partenariat et une complémentarité économique.

Il a appelé à renforcer la coopération culturelle et touristique ainsi que dans les domaines de l’enseignement supérieur et de la recherche scientifique.

Il s’agit, également, de renforcer et faciliter les liaisons aériennes entre les deux pays et d’autoriser les liaisons aériennes entre la ville libyenne de Sebha et Tunis.

Le responsable libyen a relevé l’importance de renforcer la coopération bilatérale en matière de développement local et de décentralisation notamment entre les municipalités de part et d’autre des frontières, tout en appelant les sociétés tunisiennes à établir des partenariats pour la réalisation de projets en Libye et plus particulièrement au sud du pays qui «offre des opportunités prometteuses d’investissement» et de ne pas «se cantonner à l’investissement dans les régions de l’ouest et de l’est», autour des deux principales ville du pays : Tripoli et Benghazi.

Abou Jannah a, en outre, estimé que le développement des régions frontalières entre la Tunisie et la Libye, nécessite une plus grande participation de l’Algérie de manière à renforcer la stabilité régionale et de consacrer un modèle de rapprochement qui sert d’exemple à suivre aux plans arabe et régional.

En marge des Journées, un accord de coopération a été signé entre l’IACE et la Southern Development Authority (SDA), l’organisme public en charge du développement du sud de la Libye, et ce en présence de MM Madouri et Abou Janna.

I. B.

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Ce commentaire de circonstance nous a été dicté par la rencontre hier, samedi 27 juillet 2024, entre la ministre tunisienne du Commerce et du Développement des exportations Kalthoum Ben Rejeb et le président de l’Assemblée populaire nationale algérienne Ibrahim Boughali au cours de la quelle les deux responsables ont souligné, encore une fois, la nécessité de forger un partenariat économique stratégique à la hauteur de leurs relations politiques distinguées.

En visite officielle en Tunisie, du 26 au 29 juillet, à la tête d’une délégation de députés, Boughali a souligné que les deux pays peuvent établir un partenariat stratégique de grande envergure basé sur la complémentarité économique et l’intégration. Mais il ne s’est pas attardé sur les obstacles qui empêché, jusque-là, cette dynamique pourtant espérée des deux côtés de la frontière par les «peuples  frères».   

Ben Rejeb a, pour sa part, appelé à mutualiser les efforts pour développer les régions frontalières tuniso-algériennes, passant en revue les principaux résultats de l’enquête menée par son département sur cette question. Elle a ajouté que cette enquête pourrait être un point de départ pour la création de zones commerciales et logistiques aux frontières tuniso-algériennes pour favoriser le développement et la diversification des échanges commerciaux, outre la lutte contre le commerce parallèle et la contrebande.

La création de ces zones commerciales et logistiques aux frontières tuniso-algériennes a toujours été à l’ordre du jour. On en parle depuis plusieurs années, sans avancer d’un iota sur la voie de leur réalisation. Pire encore, les frontières entre les deux pays restent un terrain de jeu pour les trafiquants de toutes sortes. Résultat : des deux côtés de la frontière, ces zones sont parmi les plus pauvres et les moins dotées en infrastructures.

Lors de sa rencontre, le même jour, avec la ministre tunisienne de l’Industrie, des Mines et de l’Energie, Fatma Thabet Chiboub, Boughali a souligné la volonté de son pays d’intensifier la coopération dans les secteurs liés à l’industrie, l’énergie, les énergies renouvelables et l’échange d’électricité, en vue de sécuriser l’approvisionnement électrique des régions frontalières.

Autant dire que les domaines où la coopération entre les deux pays pourrait leur être mutuellement bénéfique ne manquent pas, mais les avancées restent timides.

Alors les dirigeants politiques peuvent continuer à blablater longtemps. Et il est à parier que dans vingt ou trente ans, leurs successeurs continuerons de se rencontrer et de tenir le même discours soporifique qui n’endort plus personne. Quant aux actions, on les attendra toujours… Inchallah !

I. B.

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Par Elyes Kasri *

Outre la faible communication au sujet des motifs et des conclusions de la réunion au sommet, particulièrement du côté de la Tunisie, pays hôte, et à la lumière de l’urgence des problèmes auxquels sont confrontés les pays concernés, en premier lieu la porosité des frontières pour la contrebande et le trafic des êtres humains, et leurs lourdes conséquences socio-économiques et sécuritaires en particulier sur la Tunisie, la décision de créer une commission d’étude et de désigner des contacts, semble être en-deçà des attentes et des exigences de l’heure et pourrait rappeler le vieux dicton qui suggère de créer une commission pour noyer tout problème.

En attendant des décisions urgentes

Parmi les décisions urgentes et à prendre sur le champ, nous aurions pu nous attendre, dans une première phase et avec un effet immédiat, à ce qui suit:

1- la création d’une zone tampon frontalière entre les trois pays (10 à 30 km) ou les mouvements des nationaux de pays tiers (subsahariens) seraient strictement contrôlés;

2- la mise en place d’un canal de communication et d’un mécanisme de coordination opérationnelle entre les unités frontalières des trois pays pour suivre de près et contrôler les mouvements des contrebandiers et des groupes de migrants clandestins;

3- la création d’un fonds de développement des zones frontalières, grâce à la manne énergétique des pays voisins, pour créer des alternatives économiques crédibles et durables à la contrebande et à la migration illégale dans les zones frontalières entre les trois pays. Ce fonds pourrait financer des projets de mise en valeur agricole, de formation professionnelle et de financement de petites et moyennes entreprises;

4- la mise en œuvre d’une démarche diplomatique concertée en direction de l’Union Africaine, de l’Union Européenne et des institutions spécialisées des Nations Unies pour trouver des solutions collectives et durables à la problématique migratoire. Ces démarches gagneraient à associer le Maroc et l’Egypte, deux importants pays d’Afrique du Nord et dont l’apport diplomatique conférerait une plus grande crédibilité et efficacité aux démarches entreprises.

En l’absence de décisions concrètes applicables immédiatement, la rencontre tripartite de Tunis pourrait plutôt donner l’impression de la création d’un axe régional visant à donner publiquement l’impression du succès du président algérien Abdelmadjid Tebboune (en fin de mandat) à isoler le Maroc après avoir subi des revers diplomatiques en Afrique, en Europe et au Moyen-Orient et particulièrement après le refus de l’adhésion de l’Algérie au Brics.

Loin de nous l’idée de faire un quelconque bilan de la gestion économique et diplomatique de tout pays tiers car ce droit revient exclusivement aux nationaux du pays en question. Il revient toutefois à la direction tunisienne de rationaliser et d’expliquer les avantages de cette démarche et les moyens mis en place pour en atténuer les inconvénients et tout préjudice qui pourraient en découler.

La Libye marque une distance

Les Libyens, dont le président du conseil présidentiel avait l’air absent lors de la réunion tripartite et s’est même mis à somnoler lors de la lecture de la déclaration finale (cela lui a évité d’entendre écorcher son nom), s’est empressé de dépêcher un émissaire spécial auprès du Roi du Maroc, probablement pour lui donner des assurances que la Libye ne s’alignera pas sur un axe anti-marocain.

Un effort de communication reste à faire du côté tunisien pour montrer concrètement que la réunion tripartite de Tunis est un pas constructif vers une solution régionale et concertée des problèmes qui prennent une acuité croissante notamment en matière de mouvements transfrontaliers illégaux et non pas une exacerbation de l’affaire du Sahara occidental et un axe anti-marocain.

Il faut se rendre à l’évidence qu’on ne résout pas des problèmes en en créant de nouveaux et qu’une gestion durable et internationalement acceptable des mouvements transfrontaliers nécessite un élargissement des horizons et des partenaires, en évitant un tête-à-tête tant avec l’extrême droite italienne que deux pays voisins qui donnent la forte impression d’avoir d’autres priorités et objectifs.

* Ancien ambassadeur.

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La radio d’Etat algérienne a rapporté que la séance d’ouverture s’est déroulée en présence du ministre de l’Intérieur, Ibrahim Merad, et de son homologue tunisien, Kamel Feki, ainsi que des responsables des provinces concernées des deux pays et du directeur général de l’Agence algérienne de coopération internationale et développement, Abed Hallouz.

Dans son discours, le ministre Merad a souligné «la nécessité de fortifier les zones frontalières partagées par l’Algérie et la Tunisie contre les nouveaux défis sécuritaires, notamment l’immigration clandestine».

Merad a souligné la nécessité que les travaux de cette session se traduisent par «des recommandations pratiques et qualitatives pouvant être mises en œuvre sur le terrain».

Dans une précédente déclaration, le ministère algérien de l’Intérieur a indiqué que les zones frontalières partagées avec la Tunisie sont considérées comme un «objectif stratégique» qui lui permettrait de renforcer le développement économique et de lancer des projets vitaux dans ces régions.

Selon l’agence de presse officielle algérienne, la réunion abordera un large éventail de questions, notamment la promotion et le développement des échanges commerciaux entre les provinces frontalières des deux pays, l’amélioration de leur attractivité et le renforcement du rôle des passages frontaliers dans le développement, ainsi que le développement d’une stratégie commune pour faire face aux risques majeurs.

Les travaux de cette session de deux jours se concluront aujourd’hui par la signature d’une feuille de route prévoyant des mécanismes pratiques pour la promotion et le développement des zones frontalières.

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La Libye mettra en place, prochainement, de nouvelles mesures dans sa stratégie de subvention des carburants. En effet, le 10 Janvier 2024, le gouvernement Dbeibah a annoncé la décision de restructuration de la subvention des carburants, afin de lutter contre la contrebande qui s’avère excessive et qui engendre des pertes colossales pour la Libye.

Nous rappelons qu’en Libye, le prix actuel du diesel par litre s’élève à 0,031 dollar américain, un équivalent de 960 millimes tunisien, ainsi, la Libye est le deuxième pays dont les carburants sont les moins chers au monde après l’Iran. 

La mise en vigueur d’une telle décision va peser lourd en Libye, et entraînera certainement des répercussions directes et indirectes sur la Tunisie. Dès lors, nous jugeons nécessaire de les étudier et se préparer à un tel scénario.

En effet, une telle décision va créer une augmentation de la demande sur les carburants tunisiens, étant donné que plusieurs Tunisiens situés sur les zones frontières libyennes vont se retourner vers la consommation des carburants tunisiens et cette demande accrue engendrera des effets contradictoires.

D’une part, cela augmentera les recettes fiscales de l’Etat, puisque ce produit est sous le monopole de l’Etat à travers la Société tunisienne des industries de raffinage (Stir).

D’autre part, une augmentation de la demande engendrera une augmentation des importations des carburants, ce qui [se traduira par] un épuisement de nos réserves en devises qui s’élèvent actuellement à 118 jours d’importation. Or, durant la conjoncture actuelle, la Tunisie est appelée à préserver ses réserves en devises afin d’améliorer sa croissance économique, et pour honorer ses engagements de payement d’une dette extérieure de 850 millions d’euro au mois de février 2024.

De même, une augmentation de la demande des carburants en Tunisie augmentera-t-elle les coûts des subventions du pays à un moment où la Tunisie tente d’équilibrer ses finances publiques.

Outre les implications économiques, les conséquences sociales de telles décisions ne peuvent être ignorées.

En effet, il faut reconnaître que de nombreux Tunisiens proches des zones frontalières du Sud-Est, sont enracinés dans des canaux informels, et peuvent se retrouver dans des situations difficiles.

Par ailleurs, il y a un risque de déclenchement de tensions sociales dans la région du sud.

Cette décision potentielle ne fait que rappeler notre dépendance énergétique et la nécessité d’agir rapidement et en urgence afin d’instaurer les dispositions relatives aux énergies renouvelables; pour une meilleure souveraineté et une meilleure gestion des enjeux climatiques.

Source : IACE.

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Alors que l’Etat tunisien peine à trouver les financements nécessaires au bouclage de son budget pour cette année 2022, les barons de la contrebande et du marché parallèle, qui infestent les zones frontalières avec la Libye et l’Algérie, ne chôment pas, profitant de l’insuffisance des moyens humains et logistiques dont disposent les autorités pour bien contrôler les frontières poreuses du pays.

Dans ce contexte de crise financière, les services de la Garde douanière à Diwania, Medenine, Kébili, El-Faouar, Ben Guerdane, El-Mqissim et Gafsa, annoncent avoir saisi, lors d’opérations distinctes, des quantités de denrées alimentaires subventionnées chargées sur des camions et destinées à la contrebande.

La direction générale des douanes, qui a annoncé ces saisies effectuées ces derniers jours dans un communiqué publié jeudi 10 février 2022, a indiqué que ces saisies étaient notamment constituées de 13 tonnes de couscous et de macaroni.

A Regueb, la garde douanière a déjoué une tentative de contrebande d’une quantité de cigarettes d’origine inconnue, estimée à 14 300 paquets, bien dissimulées dans des caisses de fruits chargées sur un camion en provenance d’une ville du sud. Un procès-verbal de saisie a été dressé à cet effet, et la valeur totale des produits saisis a été estimée à 90.000 dinars, selon la direction générale des douanes.

La garde douanière de Mqissim a mené, pour sa part, une opération de poursuite dans la zone de Bir El-Habib, au terme de laquelle elle a pu saisir 14 500 paquets de cigarettes de contrebande à bord d’un véhicule 4×4. Un procès-verbal de saisie a été dressé à cet effet et la valeur totale de la marchandise a été estimée à 141 000 dinars.

I. B.

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