Selon la présidence du gouvernement, cette mesure vise à garantir la continuité d’un service jugé stratégique, tout en maintenant le contrôle de l’État et en valorisant les investissements réalisés dans le secteur des infrastructures.

Le réseau autoroutier opérationnel de la Tunisie s’étend sur un total de 743 kilomètres, dont 567 kilomètres sont actuellement des tronçons à péage gérés par la société Tunisie Autoroutes.

Plus précisément, la concession du tronçon de 141,5 kilomètres de l’autoroute A1, reliant Hammam Lif à Sousse, est actuellement détenue par cette société et doit arriver à échéance fin 2028. Pour ce segment, le Conseil ministériel a décidé de maintenir Tunisie Autoroutes et de signer un nouveau contrat de concession, évitant ainsi tout changement d’opérateur au terme de l’accord actuel.

Une attention particulière est portée à la nouvelle autoroute A2 Tunis-Jelma, longue de 186 kilomètres ; actuellement en construction, sa livraison est prévue pour 2027.

Le gouvernement a décidé d’en confier la gestion à Tunisie Autoroutes via une nouvelle concession, permettant ainsi la mise en service du système de péage dès l’achèvement des travaux.

L’autoroute A2 traverse les gouvernorats de Ben Arous, Zaghouan, Kairouan et Sidi Bouzid et constitue la plus longue autoroute jamais construite en Tunisie en une seule phase. Le projet est divisé en huit lots, pour un coût total d’environ 1,7 milliard de dinars.

Ce projet est jugé stratégique pour renforcer les liaisons entre la capitale et les régions de l’intérieur, désenclaver certaines zones et faciliter la circulation des personnes et des marchandises, tout en favorisant le développement économique régional.

Une vision intégrée préservant le service public

Lors de la réunion de mercredi, Salah Zouari, ministre de l’Équipement et de l’Habitat, également chargé du ministère de l’Industrie, des Mines et de l’Énergie — a présenté les conclusions d’une étude portant sur diverses options de concession pour la gestion des deux tronçons. Ces options ont été évaluées sous les angles juridique, économique, financier et social, selon une approche qui, de l’avis du Chef du gouvernement, doit aller au-delà de la simple attribution d’une concession. Mme Zaafrani Zenzeri a souligné «la nécessité d’adopter une vision intégrée préservant le service public, limitant le coût des interventions financées par l’État, assurant un équilibre entre les impératifs financiers et économiques et les considérations sociales, et garantissant l’entretien ainsi que le bon fonctionnement de l’infrastructure».

Le choix de confier la gestion à la société Tunisie Autoroutes s’explique également par le fait que cette entreprise assure depuis longtemps l’exploitation et la maintenance du réseau autoroutier tunisien ; selon le gouvernement, elle dispose de l’expertise technique, des équipements et des systèmes opérationnels nécessaires pour garantir la continuité du service.

Cette décision intervient alors que les autorités cherchent à achever rapidement l’autoroute ‘A2, considérée comme l’un des projets d’infrastructure majeurs actuellement en cours dans le pays.

Par conséquent, la cheffe du gouvernement a exhorté les entreprises chargées des travaux à «mobiliser toutes les ressources humaines et logistiques disponibles afin d’accélérer le rythme de construction, de rattraper les éventuels retards et de respecter les délais contractuels».

Lors de la réunion, Zaafrani Zenzeri a qualifié le réseau autoroutier de «service public vital et d’investissement stratégique de l’État», soulignant «son rôle dans le désenclavement des régions, le soutien à la mobilité des personnes et des marchandises, ainsi que la promotion du développement économique et social».

Une situation financière globalement fragile et structurellement déficitaire

Il convient de préciser, ici, que la situation financière de la société Tunisie Autoroutes est globalement fragile et structurellement déficitaire, marquée par un lourd endettement lié au financement des infrastructures et une forte dépendance vis-à-vis du soutien de l’État.

Pour financer la construction du réseau routier national, la société a massivement recouru à des emprunts auprès de bailleurs de fonds internationaux (Fades, BAD, BEI, Jica) et sa dette globale consolidée a dépassé les 1,8 milliard de dinars.

En raison d’un résultat d’exploitation structurellement faible face au coût de la maintenance et aux charges d’intérêts, la société accumule des exercices négatifs (les pertes cumulées atteignaient déjà 176,1 millions de dinars lors des derniers audits complets rendus publics).

Face à l’incapacité de la société à honorer seule ses traites internationales avec ses recettes de péage, l’État intervient directement en tant que garant. À titre d’exemple, le budget étatique a dû allouer 200 millions de dinars uniquement pour payer les échéances de la dette de l’entreprise.

Malgré cette fragilité financière, l’avenir opérationnel de la société est sécurisé à moyen terme par des décisions politiques fortes, notamment le maintien du monopole et non-privatisation, conformément  à la doctrine prônée par le président de la république Kaïs Saïed, qui est catégoriquement opposée à toute forme de privatisation, même partielle, des entreprises publique dont l’écrasante majorité sont déficitaires, sinon au bord de la faillite.

I. B.

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Dans un communiqué adressé aux usagers de l’autoroute, la société a précisé que les automobilistes souhaitant se rendre à Hergla et aux zones avoisinantes peuvent emprunter les itinéraires suivants : l’échangeur de Sidi Bou Ali, l’échangeur de Hammam Sousse ou poursuivre la route jusqu’à l’échangeur de l’aéroport d’Enfidha.

La STA a indiqué que cette fermeture s’inscrit dans le cadre de l’achèvement des travaux de rénovation de la toiture métallique des échangeurs de Hergla, tout en appelant les usagers à respecter la signalisation et les règles de circulation afin de garantir leur sécurité.

Tap.

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Une cérémonie a été organisée à cet effet au ministère de l’Équipement et de l’Habitat, en présence notamment de la ministre Sarah Zaâfrani Zenzri, et plusieurs hauts cadres de la société.

Ingénieur diplômé de l’École nationale d’ingénieurs de Tunis (ENIT), Ahmed Ezzedine occupait le poste de président directeur général de l’Agence de réhabilitation et de rénovation urbaine(ARRU) depuis mars 2023.

Y. N.

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Par Imed Bahri

A l’issue de sa réunion tenue en urgence vendredi 3 février 2023, la Commission administrative nationale de l’organisation syndicale a certes décidé de mener une série de mouvements nationaux, sectoriels et régionaux, dont les formes seront déterminées ultérieurement, pour faire face aux tentatives de porter atteinte à la centrale syndicale et à ses activités.

Elle a certes aussi réitéré, dans une déclaration finale, son refus de toute atteinte au droit de grève par la publication de circulaires interdisant le droit de la négociation. Et appelé à libération du secrétaire général du syndicat de base de Tunisie Autoroutes, Anis Kaabi, arrêté il y a deux jours à la suite de deux plaintes déposées à son encontre par la société qui l’emploie.

Eviter la confrontation

Mais l’UGTT a aussi mis en garde ses troupes contre l’organisation d’une grève dans le secteur public et la fonction publique – arme de dernier recours – pour demander au gouvernement de mettre en œuvre les accords conclus. Ce qui peut être considéré comme une tentative pour désamorcer la crise et éviter qu’elle dégénère en affrontement entre la classe ouvrière et le pouvoir exécutif, incarné par le président de la république Kaïs Saïed, au moment où ce dernier montre des signes d’une forte crispation après l’échec des dernières législatives, sanctionnées par un taux de participation historiquement faible (11,4%), dans un contexte de grave crise économique et financière, de montée de la grogne sociale et de multiplication des appels de l’opposition à la démission du chef de l’Etat.     

Signe de cette volonté de décrispation, la Commission administrative de l’UGTT a tenu également à souligner, dans la même déclaration, son attachement au dialogue, considéré comme le seul moyen de sortir de la crise actuelle, tout en se disant déterminée à faire des propositions et à apporter des solutions pour sortir le pays de la crise.

La Tunisie est confrontée à des défis à différents niveaux économiques, sociaux et politiques, a encore déclaré la centrale syndicale, affirmant la nécessité de surmonter cette crise et d’établir une justice sociale loin des tentatives de retour au totalitarisme.

Le service minimum

Au final, le ton apaisé de ce communiqué tranche avec celui, agressif, utilisé par le secrétaire général de la centrale, Noureddine Taboubi, qui, à l’ouverture de la réunion, avait déclaré que le président Saïed cherche à intimider l’UGTT et incite indirectement le peuple à l’hostilité et à la guerre.

Le chef de l’État cherche, par ses visites répétées aux casernes et au siège du ministère de l’Intérieur, à persuader l’opinion publique qu’il a le plein soutien des forces armées, dont la mission est plutôt de protéger la Tunisie contre les intrusions et les ingérences étrangères, avait déclaré Taboubi.

En réaction aux remarques du président dans lesquelles ce dernier affirmait que le pays menait une «bataille de libération nationale», Taboubi avait répliqué : «Cette bataille a été menée par nos pères, nos ancêtres et notre armée contre les forces d’occupation. Nous ne savons pas de qui le président veut libérer aujourd’hui le pays.»

Le président «a pris le mauvais chemin; il aurait dû faire preuve de sagesse en cherchant à unir le peuple après l’échec des deux tours des élections législatives», avait aussi ajouté le SG de l’UGTT, qui, après avoir opté un moment pour l’affrontement, semble s’être ravisé pour tenter de calmer le jeu et de se contenter, momentanément, du service minimum : une série de mouvements nationaux, sectoriels et régionaux. On aurait pu craindre le pire !

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Le secrétaire général de l’Union générale tunisienne du travail (UGTT), qui parlait aujourd’hui, vendredi 3 février 2023, à l’ouverture de la réunion extraordinaire de la Commission administrative nationale de l’organisation syndicale, faisait ainsi allusion à la dénonciation de la grève des employés de la société Tunisie Autoroutes faite par le président Saïed, lors de sa réunion avec les hauts cadres de la garde nationale à la caserne d’El-Aouina, quelques heures avant l’arrestation d’Anis Kaabi.

Taboubi a rappelé que la même société avait observé auparavant plusieurs grèves similaires et dans les mêmes circonstances et les mêmes conditions, en s’interrogeant pourquoi Anis Kaâbi est-il emprisonné aujourd’hui pour avoir défendu les intérêts de ses camarades, ce qui l’honorent, a-t-il dit, laissant entendre que cette décision constitue un changement d’attitude de la part du pouvoir exécutif à l’égard de la centrale syndicale.

Rappelons que la réunion extraordinaire de la Commission administrative de l’UGTT devait débattre des questions posées aujourd’hui à la Tunisie, sur le plan national et sur celui des revendications sociales, dans le contexte d’une grave crise économique et financière et d’un durcissement du pouvoir à l’égard de l’activité syndicale.

La réunion doit, surtout, se prononcer sur l’avenir des relations entre l’UGTT et le pouvoir et, particulièrement, l’avenir de l’initiative de salut national que la centrale syndicale a lancé récemment avec trois autres organisations : le Conseil de l’ordre des avocats tunisiens (Coat), la Ligue tunisienne de défense des droits de l’homme (LTDH) et le Forum tunisienne des droits économiques et sociaux (FTDES), initiative qui semble à la cause du raidissement actuel du chef de l’Etat, lequel ne veut pas entendre de dialogue national inclusif, comme revendiqué par la société civile.

I. B.    

L’article Tunisie : «Saïed est le juge qui décide qui doit être mis en prison» (Taboubi) est apparu en premier sur Kapitalis.

C’est ce qu’a annoncé Hamza Mahmoud SG du syndicat régional de la Sté Tunisie Autoroutes de Monrag, dans une déclaration, ce soir, à IFM, en précisant que le procès a été fixé au 23 février.

Rappelons qu’Anis Kaabi fait l’objet de deux plaintes déposées par la société Tunisie Autoroutes et qu’il est poursuivi pour «exploitation d’un fonctionnaire public de sa qualité en vue de porter préjudice à l’administration, ou l’entente pour faire obstacle à l’exercice d’un service public, par démission collective», selon un communiqué publié hier, par le tribunal de Tunis.

L’arrestation du syndicaliste a été dénoncée par plusieurs parties et à leur tête l’Union générale tunisienne du travail (UGTT) qui a également bénéficié du soutien de nombreux syndicats internationaux à l’instar de la Confédération générale du travail ( CGT, syndicat français de salariés).

La centrale syndicale a appelé à la libération d’Anis Kaabi et dénoncé une atteinte aux droits syndicaux et au droit de la grève ainsi qu’une violation des droits et des libertés, tout en pointant du doigt la responsabilité du président Kaïs, estimant que son dernier discours donné à la caserne de Laouina s’apparente à un appel contre l’UGTT en particulier et contre les activités syndicalistes en général.

Y. N.

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Par Imed Bahri

C’est dans ce contexte délétère où le président de la république Kaïs Saïed s’enferme dans sa bulle et refuse de tendre l’oreille à toute partie qui exprime une opinion critique à son égard, l’Union générale tunisienne du travail (UGTT) a décidé de réunir demain, vendredi 3 février 2023, une commission administrative nationale extraordinaire pour examiner les dernières évolutions de la situation syndicale et les réponses aux attaques contre l’organisation syndicale, selon les termes du secrétaire général adjoint, Hfaiedh Hfaiedh.

L’UGTT à l’avant-garde des luttes

Dans une déclaration à l’agence Tap, Hfaiedh a indiqué que la réunion portera sur les libertés générales et les droits syndicaux, notamment après l’arrestation du secrétaire général du syndicat de la société Tunisie Autoroutes, Anis Kaabi. Cette arrestation s’inscrit dans le cadre des «atteintes permanentes aux libertés générales et aux droits syndicaux» (par les autorités, Ndlr), a-t-il souligné. La centrale syndicale reste à l’avant-garde des luttes pour les libertés et continuera à jouer son rôle national, malgré les tentatives pour l’en empêcher, a-t-il ajouté.

De son côté, le syndicat de la société Tunisie Autoroutes a annoncé, mercredi 1^er février, une grève de 3 jours les 12, 13 et 14 février pour exiger le respect des droits syndicaux et la libération de son secrétaire général.

De son côté, le bureau exécutif de l’UGTT, réuni en urgence le même jour, a dénoncé l’arrestation d’Anis Kaabi, considérant que cet acte constitue une atteinte à l’action et aux droits syndicaux et une violation des conventions internationales ratifiées par la Tunisie, ajoutant qu’il va également à l’encontre de la Constitution tunisienne qui garantit le respect des libertés syndicales, y compris le droit de grève.

Le SG Anis Kaabi avait été arrêté suite à la grève organisée par le syndicat les 30 et 31 janvier pour exiger le renouvellement du contrat d’exploitation de l’autoroute Hammam-Lif-Msaken, selon le journal électronique Echaab, organe de l’UGTT.

La grève a été organisée à la suite d’un préavis conformément aux dispositions du code du travail, a encore indiqué le bureau exécutif dans un communiqué, en mettant en garde contre des pratiques visant les droits et libertés syndicales, d’autant plus que l’arrestation a eu lieu immédiatement après les propos du président de la république à la caserne d’El-Aouina hostiles à l’action syndicale.

Vers un clash imminent

Le bureau politique de la centrale syndicale a appelé à la libération de Kaabi et a imputé à l’exécutif la responsabilité de ces pratiques et des atteintes continues aux libertés publiques et individuelles, en particulier à la liberté syndicale.

Si, pour le moment, le SG de l’UGTT, Noureddine Taboubi, se tient encore en retrait de cet incident qui chauffe les esprits, essayant de préserver les chances de l’initiative de dialogue national qu’il mène et qui cherche à impliquer le président de la république dans un plan concerté de salut national, au rythme où vont les choses, le clash serait imminent.

Il faut dire que la nomination de Mohamed Ali Boughdiri, un dissident de la centrale syndicale très hostile à sa direction actuelle, à la tête du ministère de l’Education n’a pas aidé à calmer les esprits, et a même été perçue à la place Mohamed Ali comme un acte hostile, s’ajoutant à une série d’autres, notamment la tentative de mise sur orbite d’Ismaïl Sahbani, ancien secrétaire général de l’UGTT ayant fondé l’Union tunisienne du travail (UTT), un syndicat rival, et qui a été reçu récemment par la cheffe du gouvernement Najla Bouden.

Si on voulait envenimer une situation déjà explosive, on ne se serait pas comporté autrement…

L’article Tunisie : le torchon brûle entre l’UGTT et le président Kaïs Saïed est apparu en premier sur Kapitalis.

Dans son communiqué, le tribunal de première instance précise que le concerné fait l’objet de plaintes intentées par le représentant juridique de la société, pour «exploitation d’un fonctionnaire public de sa qualité en vue de porter préjudice à l’administration, ou l’entente pour faire obstacle à l’exercice d’un service public, par démission collective», et ce, sur la base des articles 96 et 107 du code pénal.

Ainsi, la sous-direction des affaires criminelles relevant de la Direction de la police judiciaire a été chargée d’enquêter sur cette affaire et le SG du Syndicat de la Société Tunisie Autouroutes a, quant à lui, été arrêté et placé en garde à vue après son audition, alors que les investigations se poursuivent, ajoute la même source.

De son côté, l’UGTT a exprimé sa solidarité avec le secrétaire général dudit syndicat Anis Kaabi en dénonçant son arrestation et en affirmant que celle-ci constitue «une atteinte à l’action syndicale, aux droits syndicaux, aux conventions internationales adoptées par la Tunisie et à la Constitution tunisienne qui garantit le respect des libertés syndicales y compris le droit à la grève».

La centrale syndicale a de de ce fait réclamé la libération du syndicaliste, estimant être visée d’autant que cette arrestation survient peu après le discours du président de la république lors de sa visite à la caserne de Laouina.

«Ce discours s’apparente à une incitation contre la liberté de l’action syndicale et un appel à cibler davantage l’Union générale tunisienne du travail», déplore l’UGTT, en exprimant sa disposition à mener les mouvements sociaux nécessaires pour défendre le droit syndicale, dont le droit à la grève.

Y. N.

L’article Arrestation du SG du syndicat de la Sté Tunisie Autoroutes : Précisions du tribunal de 1ère instance de Tunis est apparu en premier sur Kapitalis.

Dans un communiqué publié ce jeudi 26 janvier 2022, la société précise que de possibles perturbations du trafic pourraient être enregistrées à cause de la grève annoncée pour les 30 et 31 janvier.

Elle a ainsi décidé de mettre en place des badges à disposition des usagers de la route, qui peuvent procéder aux recharges dans les points de ventes ou en ligne via son site.

Y. N.

L’article Grève des agents des stations de péage le 30 et 31 janvier (Tunisie Autoroutes) est apparu en premier sur Kapitalis.

«Les tarifs sont les mêmes depuis 2014», rappelle la Société dans son communiqué, en ajoutant que le contrat signé avec l’Etat lui permet d’augmenter ses tarifs de 5% par an.

«Ceci n’a pas été fait et les conséquences sont palpables sur les équilibres financiers», a déploré la société, indiquant cependant que des négociations ont été engagées pour lui permettre d’augmenter ses tarifs et rétablir ses équilibres financiers et offrir ainsi de meilleurs services à ses clients.

Notons qu’en juin 2021, avait déjà évoqué «des négociations pour rétablir son équilibre financier»…

Y. N.

L’article Hausse des tarifs des péages : Précisions de Tunisie Autoroutes est apparu en premier sur Kapitalis.