Imed Bahri

2024 est l’année de confirmation de la reprise, marquant la fin des années moroses ayant suivi la pandémie. Pendant la haute saison estivale, les hôtels affichaient complet, les restaurants étaient pleins et les plages attiraient les visiteurs venus des quatre coins de l’Europe et du Maghreb.

La reprise était forte et presque inattendue. Les autorités avaient prévu une bonne année, mais peut-être pas à ce point. Le Conseil mondial du tourisme et du voyage (WTTC) parle d’une résurrection du secteur, confirmant un retour aux niveaux d’avant la crise.

Face à cette ruée de visiteurs, les professionnels du secteur redoublent d’effort et d’inventivité. On voit apparaître des propositions inédites, notamment des expériences de jeu et de divertissement qui étaient autrefois en retrait. Mais le renouveau touristique en Tunisie ne se contente pas d’un simple retour à la normale : il explore de nouveaux territoires, attirant aussi bien les familles en quête de soleil, que les amateurs de divertissements divers. Ou encore de sensations inédites en allant à la rencontre du pays profond qui regorge d’attractions et où l’hébergement hôtelier cède la place aux maisons d’hôtes rivalisant d’imagination pour attirer une clientèle de plus en plus exigeante.

Les amateurs de jeux de divertissement ne sont pas en reste, même si entre deux baignades et deux excursions, ils peuvent toujours s’adonner à leur passion à travers des plateformes comme Roulette77, qui proposent des activités de paris voisins du zéro sur la Roulette sortant des sentiers battus pour attirer une clientèle avide de sensations variées.

Une industrie qui a le vent en poupe

Pour la Tunisie, qui cherche à attirer toutes sortes de visiteurs, le boom du tourisme est une bouffée d’oxygène pour l’économie du pays, et les chiffres le prouvent.

Le tourisme est aujourd’hui devenu un pilier économique de premier plan. En 2024, les dépenses des visiteurs sont en hausse, contribuant à gonfler les recettes nationales de manière spectaculaire. On parle quand même de 23 milliards de dinars en recettes directes du secteur et ses retombées indirectes sur l’économie du pays: une manne qui tombe à point nommé pour un pays en quête de relance économique.

Selon le WTTC, les niveaux de dépenses des touristes étrangers frôlent ceux de 2019, une année référence. Ces recettes sont réinjectées dans l’économie, profitant aussi bien aux infrastructures locales qu’aux services publics. L’impact du tourisme se ressent dans la rénovation des écoles publiques, l’entretien des routes, ou encore le remboursement des dettes.

Le secteur crée aussi des emplois : on parle d’environ 418 000 postes en 2024, soit une hausse de près de 3,9% par rapport à l’année précédente. Cela signifie qu’un Tunisien sur neuf travaille dans le tourisme, que ce soit dans des hôtels, des restaurants, ou des agences de voyage. Ainsi, le succès de ce secteur représente un souffle d’espoir pour des milliers de familles qui, après les années sombres de la pandémie, voient enfin de meilleures perspectives s’ouvrir devant eux.

Le tourisme tunisien est une locomotive pour l’économie, avec des retombées qui se font sentir bien au-delà des seules zones côtières.

Quel avenir pour une activité essentielle?

S’il est vrai que le secteur a enregistré une reprise d’activités, celle-ci ne garantit pas pour autant un futur sans embûches. Le tourisme tunisien fait face à des défis structurels qui nécessitent une refonte profonde. Si le pays veut pérenniser cette activité, il va devoir s’adapter aux nouvelles attentes des voyageurs tout en mettant en place des réformes indispensables. L’un des principaux obstacles reste la lourdeur administrative, qui freine de nombreux projets et décourage les investisseurs. 

Dans ce contexte, la Fédération tunisienne des agences de voyages (Ftav), en partenariat avec des acteurs internationaux, œuvre déjà pour l’adoption d’un Code du Tourisme. Ce code vise à simplifier les démarches administratives, favoriser le tourisme durable et encourager des pratiques responsables. Sans ces réformes, l’essor du secteur risque d’être hypothéqué.

La Tunisie doit développer son tourisme saharien et ses circuits oasiens, avec une valorisation des traditions locales, promouvoir ses sites archéologiques, culturels et historiques moins connus, pour éviter la sur-fréquentation des zones touristiques classiques, encourager des initiatives de tourisme durable, visant à préserver les écosystèmes fragiles, renforcer les relations avec le marché algérien proche, qui connaît une croissance rapide, et, last but not least, mettre en place des partenariats public-privé pour développer des offres diversifiées et innovantes.

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Par Elyes Kasri *

L’annonce par le gouvernement libyen de son intention de supprimer les subventions sur les carburants a été perçue par de nombreux cercles tunisiens notamment l’Institut arabe des chefs d’entreprise (IACE) comme une menace potentielle au budget de l’Etat tunisien, conséquence d’une plus forte demande sur les produits pétroliers subventionnés en raison du rabattement de nombreux consommateurs des carburants libyens vendus dans les circuits de contrebande vers le circuit d’approvisionnement formel en Tunisie.

En outre, le sort d’un segment de la population frontalière tunisienne habituée au commerce informel du carburant libyen semble également être considéré comme une menace à la paix sociale dans ces régions historiquement volatiles.

Le propre d’un bon gestionnaire étant de voir dans toute menace une opportunité, cette décision libyenne devrait être considérée comme un coup porté à la contrebande qui a consacré l’émergence d’un non-Etat dans les régions frontalières et a alimenté la fraude, le blanchiment d’argent et, à l’occasion, le terrorisme et plus récemment un flux migratoire croissant avec des épisodes atroces.

Réparer une injustice qui a trop duré

Loin d’en vouloir au gouvernement libyen, la Tunisie n’a à s’en prendre qu’à elle même pour avoir ignoré depuis l’indépendance les besoins de développement durable de ces régions en les poussant, à force de manque d’opportunités et de laisser-aller, à la mise en place d’un système socio-économique de la contrebande et de non-Etat.

Ces régions possèdent pourtant un potentiel de développement agricole par l’exploitation des ressources aquatiques souterraines partagées entre la Tunisie, l’Algérie et la Libye. Ce bassin de réserve d’eau souterraine s’étend sur une superficie totale d’un million de km2, partagé par l’Algérie (700.000 km2), la Libye (250.000 km2) et la Tunisie (80.000 km2).

Pour sa part, le tourisme saharien offre de grandes opportunités tant en raison de la proximité du Sahara tunisien de l’Europe que des avantages économiques offerts par le changement climatique avec ses hivers rigoureux et le renchérissement du coût du chauffage à la suite des sanctions européennes contre le gaz russe.

Le tourisme saharien qui a rate son décollage sous le règne de feu Ben Ali n’a pas trouvé sa voie depuis la révolution en dépit des slogans de création d’emplois et d’équité entre les régions en plus d’un objectif de discrimination positive qui ne s’est malheureusement manifesté que par la création de milliers d’emplois fictifs avec une culture prédatrice qui a failli couler un joyau économique tunisien à l’instar du Groupe chimique tunisien (GCT).

Pourtant, un programme de développement du tourisme dans les régions frontalières du sud et du sud-ouest pourrait créer de nombreuses opportunités d’emplois et d’investissement pour une nouvelle génération de jeunes entrepreneurs.

A part les hôtels, dont le financement et la réalisation nécessitent des moyens substantiels, il serait utile de considérer un programme de promotion du tourisme de gîte ou chez le citoyen dans ces régions surtout lors de la saison hivernale (octobre-mars) coïncidant avec une forte demande en Europe pour des destinations au climat plus chaud.

Un programme pourrait commencer par choisir une dizaine de propriétaires ou de locataires de maisons dans chaque ville ou village du sud et du sud-ouest dans le cadre d’un programme pilote dont la commercialisation commencera à partir du mois d’octobre prochain.

Une chance pour le tourisme saharien

Ce démarrage pourrait être précédé par:

1- la sélection de propriétaires ou gérants de gîtes selon des critères techniques et professionnels à définir en se basant sur l’expérience d’autres pays qui ont développé ce créneau;

2- un programme de financement par des prêts subventionnés (entre 20 000 à 30 000 dinars) pour la réhabilitation des habitations en vue d’en faire des gîtes (un maximum de 3 chambres par unité) et la mise en place des équipements de première nécessité pour satisfaire une clientèle européenne;

3- la mise en place d’un programme de formation au niveau des centres de formation touristique et ultérieurement par des stages dans des unités hôtelières durant la saison estivale;

4- le lancement d’un programme national, pas nécessairement public, de réservation à l’instar d’Airbnb, pour faciliter la commercialisation et le suivi des doléances des clients étrangers;

5- compte tenu de son caractère pilote et de son importance socio-économique, ce programme gagnerait à être placé sous la supervision directe du commissariat régional du tourisme et du délégué de chaque circonscription;

6- des programmes d’assistance technique et financière étrangère seraient envisageables tant les incidences socio-économiques et sécuritaires d’un tel programme seraient perçues positivement par de nombreux pays européens et même asiatiques soucieux de contribuer au développement des zones frontalières et à la stabilisation de leur population. Outre l’Union Européenne et des pays comme la France, l’Italie, la Grande Bretagne et l’Allemagne, des pays asiatiques comme le Japon et la République de Corée pourraient apporter leur contribution. En 2011, le Japon avait déjà offert son assistance en vue de la réalisation de relais touristiques (Michi No Eki) et d’une école de tourisme et de cuisine japonaise à Nefta en vue de l’attraction des touristes japonais. Le cafouillage gouvernemental et la situation sécuritaire avaient compromis la mise en œuvre de ce programme;

7- la dynamisation du transport aérien vers ces zones (Nefta, Gafsa, El Borma …) à travers l’amélioration de la flotte et des dessertes de Tunisair Express (qui semblerait opérer actuellement avec un seul aéronef) ainsi que davantage de mesures incitatives aux compagnies européennes low cost pourraient améliorer l’accessibilité de ces zones longtemps négligées.

Une opportunité historique

La Tunisie a pendant trop longtemps tourné le dos aux régions du sud et du sud-ouest. Les mesures libyennes et la conjoncture climatique et économique en Europe offrent une l’opportunité historique d’une alternative crédible à la contrebande et un plus grand sentiment d’équité et d’appartenance nationale aux populations de ces régions qui n’ont reçu depuis l’indépendance que des fausses promesses et des solutions factices et illusoires.

Ce programme pourrait déclencher une dynamique économique vertueuse et durable en facilitant l’émergence d’une nouvelle génération d’entrepreneurs et de créateurs de richesse dont la fortune viendrait de la promotion de la beauté et de la riche histoire de leur pays ainsi que son hospitalité légendaire.

* Ancien ambassadeur.

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«Cette nouvelle unité hôtelière contribuera à promouvoir le tourisme dans le gouvernorat de Kébili et dans le sud du pays. Il s’agit d’un acquis majeur pour la Tunisie», a déclaré le ministre du Tourisme et de l’Artisanat, Mohamed Moez Belhassine, qui a présidé une conférence sur le thème : «Le tourisme alternatif et les perspectives d’investissement».

L’événement, qui se tient dans le cadre du 55^e Festival international du Sahara (27-30 décembre), se concentre, cette année, sur la cause palestinienne.

Belhassine a souligné que le développement des infrastructures touristiques locales fait partie de la stratégie du ministère. «Nous faisons de notre mieux pour améliorer la qualité des produits et services touristiques que nous offrons à nos clients, étant donné que cette nouvelle unité hôtelière est également destinée au tourisme d’affaires et de congrès, au tourisme de santé et au tourisme culturel», a-t-il souligné.

Cette unité a été conçue en préservant le patrimoine architectural traditionnel de la région ainsi qu’en respectant les exigences d’économie d’eau et d’énergie, a-t-il ajouté.

Selon le ministre, cette nouvelle unité hôtelière encouragera les investisseurs à investir davantage dans la région. Elle met également en valeur le potentiel offert par le tourisme saharien et oasien.

Le gouvernorat de Kébili représente une destination majeure pour les touristes locaux et étrangers qui se rendent habituellement en Tunisie pour assister au Festival international du Sahara organisé à la fin de chaque année. Mais le potentiel touristique de la région, qui compte de nombreux hôtels et maisons d’hôtes, reste très insuffisamment exploité, en raison notamment de la faiblesse du trafic aérien de et vers l’aéroport Tozeur-Nefta.

I. B.

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Cette nouvelle liaison sera opérée par la compagnie aérienne française Transavia, avec deux vols aller-retour par semaine entre Paris et Tozeur, a-t-il indiqué lors d’une réunion du Conseil de la Fédération dimanche 29 octobre, soulignant que la région de Tozeur est une porte d’entrée sur le Sahara et contribue à l’afflux de touristes en provenance de lieux comme Douz et autres.

Dans une déclaration à l’agence Tap, Bettaieb a souligné que la réunion du Conseil national de la Ftav a permis d’évoquer les moyens d’assurer le succès de cette ligne et la possibilité d’en créer d’autres pour la région afin de promouvoir le tourisme saharien.

Il a ajouté que la reprise des services sur cette route coïncide avec la saison touristique hivernale au Sahara, qui s’annonce prometteuse et contribuera au dynamisme économique du pays, notamment avec la mise en œuvre de mesures favorables, notamment l’intensification des transports aériens intérieurs au rythme de trois vols par semaine.

Bettaieb a souligné l’importance d’ouvrir les routes aériennes dans la région afin d’attirer les touristes de divers pays, dont l’Allemagne.

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Par Imed Bahri

L’actuel ministre du Tourisme et de l’Artisanat est peut-être le quinzième du nombre à se rendre dans les régions du sud pour dit-on étudier les moyens d’y impulser l’activité touristique, sans parvenir à faire bouger quoi que ce soit de palpable ou de perceptible. On ne gère pas, on ne décide pas, on ne gouverne pas… Bref, on se donne bonne conscience à bon compte en donnant l’impression de travailler.  

Mohamed Moez Belhassine s’est rendu hier, samedi 28 octobre 2023, pour, nous explique l’agence Tap, «passer en revue les mesures prises lors des séances de travail ministérielles tenues en juin et juillet», et qui visaient «de renforcer le secteur de l’artisanat et de créer une organisation de gestion de destination (OGD) dédiée à la promotion du tourisme au Sahara.»

Belhassine a, par la même occasion, présidé le conseil local du tourisme à Tataouine et souligné, nous dit encore la Tap, que «cet organisme supervisera la restructuration et la promotion de cette industrie à travers un partenariat public-privé.» Mais pas seulement; ledit conseil local, tout comme le ministre, va continuer à broyer du vent jusqu’à la prochaine réunion, d’autant que ce qui lui est demandé est très vague et peu concret : «encourager davantage d’investissements dans le secteur, tout en œuvrant à la révision du cadre réglementaire.» Comment? Avec quelles prérogatives précises et avec quels moyens? Mystère et boule de gomme !

En fait, à ces ronds de cuir, on ne demande rien du tout. Ils vont continuer de percevoir leurs salaires, leurs bons d’essences, leurs frais de missions, etc. Les plus malins se feront un complément de salaire en allant «terroriser» les petits opérateurs et bloquer leurs petits business par les procédures administratives aussi fastidieuses qu’inutiles.

Et le ministre pourrait continuer à pérorer du haut des tribunes : «Nous nous engageons à établir un tourisme responsable et durable au Sahara», a déclaré M. Belhassine, cité par la Tap, tout en soulignant la nécessité d’une plus grande coordination entre les différents acteurs impliqués dans la mise en œuvre des projets.

Toujours selon la Tap, les participants à la réunion ont souligné, de leur côté, les défis qui entravent le tourisme dans la région, notamment la complexité des procédures et la capacité très limitée de l’hébergement touristique, qui ne dépasse pas 600 lits.

Ah bon ? Et c’est avec ça que l’on s’échine, qui plus est depuis les années 1990, à vouloir développer le tourisme saharien sans y parvenir vraiment plus de trente ans après ?

Les participants ont également réclamé une augmentation des ressources allouées par le ministère aux communes touristiques pour leur permettre de remplir leur rôle de promotion du tourisme. Et à cette occasion, le ministre a visité deux nouvelles installations : la première à Ksar Ouled Dabbab (à environ 10 km au sud de Tataouine) et la seconde à Ksar Haddada (à environ 5 km de Ghomrassen), peut-être réalisées grâce à une aide étrangère. Mais cela on se gardera de le signaler. On fait comme si… Comme toujours… Alors que le pays fout le camp de partout, s’enfonce dans la crise économique et croule sous la dette.

C’est à croire qu’on est condamnés à être gouvernés par les incapables et les médiocres. Et qu’on me pardonne ce coup de gueule matinal. J’aurais peut-être mieux fait de regarder à la télévision le bombardement israélien de l’enclave de Gaza… pour m’occuper, à l’instar des 12 millions d’autres Tunisiens !

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Dans une interview à l’agence Tap, le directeur central de l’entreprise pour le transport de passagers a ajouté que cette nouvelle mesure contribuerait à réduire les émissions de gaz à effet de serre dans le secteur et ainsi à protéger l’environnement, conformément aux normes fixées par l’Organisation maritime internationale.

«Cette mesure, qui entrera en vigueur en janvier 2023, permettra de maîtriser les dépenses et de réduire les émissions de gaz à effet de serre», a-t-il ajouté.

La décision d’allonger le temps de traversée s’inscrit dans la stratégie nationale des transports et de la logistique jusqu’en 2040, qui vise à favoriser la transition écologique et numérique. Elle s’inscrit également dans le projet de l’entreprise de garantir son équilibre financier et d’améliorer sa rentabilité, sachant que 50% de ses dépenses sont liées à la consommation de carburant.

Par ailleurs, Samir Thamouni a plaidé pour la mise en place d’une nouvelle stratégie de développement et de modernisation de la flotte CTN en investissant dans des navires propulsés par des sources d’énergie alternatives.

Il a rappelé que l’objectif de CTN pour 2023 est de dépasser les chiffres enregistrés en 2022 (280.000 passagers) pour atteindre 300.000 passagers et environ 120.000 véhicules.

Il a déclaré à Tap que la compagnie maritime s’efforçait d’assurer les meilleures conditions de voyage afin d’attirer plus de clients. Elle tient également à coordonner avec ses agents travaillant dans les ports de destination, que ce soit en Tunisie ou dans les ports européens, et à proposer aux passagers le service d’accomplissement des formalités douanières à bord du navire afin de gagner du temps à l’arrivée.

Le responsable a également souligné que bien que la compagnie fasse face à une concurrence féroce sur la route Tunis-Europe, elle s’emploie à maintenir ses parts de marché grâce aux efforts conjugués des différents acteurs concernés, notamment le ministère des Transports, le département de la marine marchande et des ports et la direction générale des frontières et des étrangers.

Outre les services offerts pendant la saison estivale, CTN fournit également des services à des tarifs préférentiels à quelque 300 touristes français, allemands, suisses et italiens qui viennent chaque année dans le sud de la Tunisie pendant la saison hivernale pour profiter du tourisme saharien, a-t-il noté.

D’après Tap.

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Marcus Cornaro, qui parlait à Mosaïque FM ce mercredi 9 novembre 2022, a déclaré que la signature par le gouvernement tunisien de l’accord de l’open sky libérant le ciel tunisien devant les compagnies aériennes internationales, et ce dans les plus brefs délais, pourrait être l’une des solutions urgentes pour impulser le secteur du tourisme en général et du tourisme saharien et oasien en particulier, considérant que cela permettra de promouvoir l’image de la Tunisie.

Le diplomate européen a aussi estimé que le moment est venu pour que le gouvernement tunisien annonce la signature de cet accord, qui aura un impact rapide et immédiat sur l’arrivée des touristes étrangers.

Marcus Cornaro a fait cette déclaration en marge d’une conférence consacrée à l’élaboration d’une stratégie de développement du tourisme saharien et oasien en présence des acteurs du secteur du sud tunisien et des représentants de l’Office national du tourisme tunisien (ONTT) et des agences de voyages et des hôtels. Il a aussi souligné que le développement du tourisme dans les régions intérieures et méridionales de la Tunisie passe par le renforcement des activités de leurs aéroports, dont l’aéroport de Tozeur-Nefta, considérant que des régions comme Tozeur, Matmata et Tataouine qu’il a visitées plusieurs fois sont un réservoir d’emplois et d’investissements pour les habitants et notamment les jeunes, ce qui requiert l’ouverture des opportunités devant les voyagistes tunisiens et étrangers pour une meilleure exploitation des ressources touristiques et économiques et des importants potentiels d’emplois pouvant être assurés par la mise en place de petites et moyennes entreprises (PME) ne nécessitant pas d’importants fonds.

Tout en soulignant le soutien constant de l’UE à la Tunisie pour développer les investissements dans le secteur du tourisme, Marcus Cornaro a indiqué que l’UE a prévu un soutien de 54 millions d’euros qui bénéficieront aux PME fondées par les jeunes entrepreneurs du secteur du tourisme, tout en œuvrant à convaincre d’autres institutions de financement à encourager ces projets touristiques en Tunisie.

I. B.

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L’opération est organisée pour présenter et promouvoir cette destination touristique et étudier la possibilité de lancer une ligne aérienne irrégulière de l’aéroport international de Constantine, au nord-est algérien, vers l’aéroport Djerba-Zarzis, au sud-est tunisien, précise de Shems FM en citant une source informée.

Les agents de voyages algériens ont eu une réunion avec le commissaire régional du tourisme à Djerba-Zarzis, qui a fait une présentation des spécificités du produit touristique régional où le balnéaire et le saharien font bon ménage.

La visite dans la zone se poursuivra jusqu’au 20 septembre, avant que les voyagistes algériens mettent le cap sur les villes oasiennes de Douz, de Kébili et de Tozeur, qui disposent d’une bonne infrastructure hôtelière et d’un aéroport international mal exploités.

I. B.

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Par Hakim Tounsi *

Avant de parler tourisme, l’aéroport de Tozeur, la capitale du Djérid, jouit d’une excellente situation enviée, le plaçant aux portes du Sahara et de tout le sud tunisien. Il se trouve même mieux placé que celui de Djerba pour assurer le transport aérien régulier des habitants et de la diaspora originaire de pas moins de 5 gouvernorats situés dans le voisinage, en plus de la ville frontalière algérienne de Ain Souf située à moins de 100 kilomètres et qui compte plus de 1 million d’habitants.

Reconnecter l’aéroport de Tozeur-Nefta au reste du monde

L’aéroport de Tozeur-Nefta pourrait être la première porte d’entrée vers les deux-tiers de la Tunisie allant de Kairouan à Ben Guerdane près de la frontière tuniso-libyenne. Stratégiquement, cet aéroport devrait attirer toutes les attentions du gouvernement tunisien qui déclare vouloir aller vers une modification du modèle de développement économique du pays donnant plus d’intérêt aux zones jusque-là défavorisées et enclavées de l’intérieur du pays à commencer par le sud-ouest.

L’intensification du trafic international de l’aéroport de Tozeur-Nefta sera sans nul doute suivie d’un développement régional plus équilibré et plus équitable en Tunisie. D’innombrables opportunités d’investissement seront possibles et verront le jour avec le rétablissement des liaisons aériennes internationales vers Tozeur-Nefta.

L’approche qu’il faudrait adopter lors de l’examen du dossier de la réouverture de l’aéroport de Tozeur-Nefta au trafic international devrait prendre en compte, avant tout, les considérations économiques stratégiques pour le pays, que je viens de citer. Le tourisme viendra tout naturellement comme une forte composante s’intégrant dans cette démarche macroéconomique globale.

Une vingtaine d’hôtels fermés

L’approche idéale, quitte à la soumettre au FMI ou à une autre institution financière mondiale de développement, pour approbation et financement dans le cadre du plan de relance de l’économie tunisienne, devrait prévoir un accompagnement du retour des vols internationaux à Tozeur-Nefta sur une période minimale de 3 ans pour laisser à ces vols le temps d’arriver à maturité et d’aller vers la pérennité indispensable au développement économique de la région.

Le plan de relance de l’activité touristique de la région devrait, quant à lui, inclure une vision pour la réouverture, quitte à ce qu’elle soit progressive, de la vingtaine d’hôtels fermés que compte cette zone.

La capacité d’accueil actuelle d’hébergement, hôtelière et maisons d’hôtes réunis, est très insuffisante pour héberger la clientèle que générera le retour des vols internationaux et notamment en périodes de vacances scolaires avec la forte contribution du marché local dans le remplissage de la capacité actuellement en exploitation.

Pour conclure, les perspectives sont prometteuses voire excitantes quand on pense au potentiel de croissance que pourrait générer cette région du Djérid, des oasis de montagne, du bassin minier, du Grand Erg Oriental, des portes du Sahara, des Ksours et des habitations troglodytes, l’ensemble fonctionnant à une saisonnalité complémentaire à la haute saison balnéaire et situé à quelques dizaines de kilomètres de la côte avec les infrastructures de Gabès à Djerba offrant la mer, le farniente, le golf, la découverte, le dépaysement, la culture puis le bien-être et la thalasso qui classent la Tunisie au 2e rang mondial en terme de capacité et de qualité.

Arrêtons donc sans délai la monstruosité de ces images choquantes que nous émettons au reste du monde montrant une jeunesse se jetant à la mer au péril de sa vie par désespoir pour fuir leur pays et aller grossir, au meilleur des cas, les rangs de l’émigration clandestine !

Ensemble redonnons de l’espoir à notre jeunesse et aux nôtres de tous les âges.

Ensemble ayons la volonté et trouvons les moyens pour reconnecter l’aéroport de Tozeur-Nefta avec les grandes métropoles du reste du monde.

Vive la Tunisie des braves. Vive la Tunisie des bâtisseurs.

* Economiste, dirigeant-fondateur du TO Authentique Voyage, Paris.

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Dans le gouvernorat de Tozeur, le tourisme saharien connaît une crise étouffante qui pourrait «détruire l’un des acquis et des piliers les plus importants du tourisme en Tunisie, et les conséquences qui en résulteraient seraient l’effondrement économique et social dans la région», note ledit parti dans un communiqué publié à l’issue de la réunion.

Cette crise se manifeste notamment par la fermeture d’un grand nombre d’hôtels, l’accumulation de dettes sur les établissements touristiques, et la difficulté d’ouvrir des lignes aériennes reliant Tozeur à certaines capitales occidentales, comme c’était le cas auparavant, ajoute le communiqué, qui cite, par ailleurs, d’autres problèmes qui menacent le tourisme saharien, notamment l’irrégularité des transports intérieurs malgré la présence de demande dans ce secteur, la situation environnementale déplorable qui a contribué à l’affaissement du tourisme intérieur, et l’usure de la flotte de transport touristique des agences de voyages installées dans les zones de Tozeur et de Kébili, ainsi que la croissance du chômage, la stagnation économique et la baisse du pouvoir d’achat des citoyens.

Le bureau exécutif de la Voix de la République qui a tenu la réunion, samedi 10 septembre 2022, à son siège à Tozeur, a souligné, dans ce contexte, la nécessité d’accorder l’attention requise aux préoccupations des régions et de leurs habitants, qui seront «en tête des priorités du parti dans la prochaine étape».

I. B.

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