Alors que le port de Radès, pris en otages par des lobbys d’intérêt, continue de résister à toute tentative sérieuse de réforme, le projet de port en eaux profondes d’Enfidha, censé régler les problèmes de logistique auxquels sont confrontés les opérateurs économiques, ne semble pas prendre le chemin de la réalisation.
FlashNews:
Envoi de Tunisiens dans les zones de conflits : Les demandes de libération rejetées
Tunisie : Report de la grève des transporteurs de carburant
Le paiement mobile, un levier de croissance pour l’économie numérique en Tunisie
Va-t-on « racketter» les compétences tunisiennes opérant à l’étranger ?
Le PIB de la Tunisie devrait atteindre 58,57 milliards de dollars en 2029
Débat à Tunis : «Palestine en Afrique du Nord»
Les mandats d’arrêt de la CPI sont un test pour la communauté internationale
Marseille Series Stories : le triomphe des adaptations littéraires
Les potins du cardiologue : Tiens, voilà l’homme qui voulait être président !
Santé-Tunisie : Pour la rationalisation de l’usage des antibiotiques
Un réseau de trafic de devises et de faux billets démantelé à Ben Arous
Tunisie : Mohamed Chaker tire sa révérence
Avec le boom digital, le nouveau visage de l’économie tunisienne
Festival Marseille Series Stories : littérature, cinéma et télévision
Affaire de la BFT : une issue moins douloureuse qu’on le craignait pour la Tunisie
JTC 2024 : théâtre vivant, théâtre résistant
Tunisie : ces avoirs et ces biens qui n’arrêtent pas d’être confisqués !
Découvrez la playlist du Marathon Comar !
Loi sur les chèques : comment ça fonctionnera d’ici le 2 février 2025 ?
Accueil » SCET Tunisie